為什么現(xiàn)在查處超標(biāo)電動車少了？交警幾乎不罰了，行內(nèi)人說出實(shí)情

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騎電動車的朋友發(fā)現(xiàn)沒有？現(xiàn)在路上交警查電動車交通違規(guī)和沒戴頭盔的多了，但查處超標(biāo)電動車的少了，那些超標(biāo)三輪車、四輪車不少地方交警幾乎不查也不罰了，這是什么原因呢？今天，就聽聽行內(nèi)人說出的實(shí)情。

兩輪超標(biāo)電動車過渡期結(jié)束后大部分還能上路行駛

按以往的政策規(guī)定，超標(biāo)電動車過渡期結(jié)束后，將不能再上路行駛，而是采取置換和報(bào)廢處理，比如江蘇省超標(biāo)電動車在2024年4月15日到期，但到現(xiàn)在，大部分江蘇城市還是允許超標(biāo)電動車上路行駛的。

為什么不查處超標(biāo)電動車呢？因?yàn)槌瑯?biāo)電動車存量太大了，目前有上億輛超標(biāo)電動車在市場上，大部分超標(biāo)電動車還能騎行，如果突然禁止上路，這也是一種資源浪費(fèi)，何況這么多超標(biāo)電動車在路上行駛，交警怎么查處？只能進(jìn)行口頭教育和指導(dǎo)，不能搞“一刀切”。

三輪、四輪超標(biāo)電動車上路行駛更加規(guī)范化了

其實(shí)對超標(biāo)電動車的查處，三輪和四輪車是主要的車輛，因?yàn)檫@類車輛造成的交通事故嚴(yán)重性更大，而且大多數(shù)是老年人駕駛，安全隱患多。

但經(jīng)過幾年的電動車整治和規(guī)范化管理，大部分三輪、四輪車駕駛員技術(shù)和素質(zhì)都有提高，他們也更加遵守交通規(guī)則，所以一般對不違規(guī)行駛的超標(biāo)三輪、四輪電動車也沒有進(jìn)行查處了。

電動車近期整治重點(diǎn)是戴頭盔和充電安全

由于南京電動車火災(zāi)的影響，近期電動車整治的重點(diǎn)是兩個(gè)，一個(gè)是常規(guī)的戴頭盔，對沒有佩戴頭盔的駕乘人員，會進(jìn)行處罰。

另一個(gè)整治重點(diǎn)是檢查電動車充電和消防安全，比如前段時(shí)間的“夜查電動車”行動，主要是針對電動車火災(zāi)、電動車停放和電動車充電的整治，因?yàn)檫@些問題處理不當(dāng)，直接會造成更大的安全隱患。

對騎行中的電動車很難快速分辨是不是超標(biāo)車

電動車在騎行中，一般很難辨別是不是超標(biāo)電動車，只有在電動車停住等紅綠時(shí)才能查處，而交警人數(shù)有限，不可能在大部分路口進(jìn)行查處，一般查處都是在一個(gè)地方幾名交警同時(shí)協(xié)作完成查驗(yàn)，但這樣只能對極少部分車輛進(jìn)行檢查，而大部分是查是不是佩戴頭盔，是不是闖紅燈，如果已經(jīng)帶了頭盔，而且正常行駛，一般很少被查處。

大部分超標(biāo)電動車已經(jīng)退出市場

自2019年電動車新國標(biāo)政策實(shí)施以來，已經(jīng)5年了，一般電動車在經(jīng)過三四年的騎行后，都換新車了，很少有電動車超過5年還在騎行，所以那些2019年之前購入的超標(biāo)電動車，大部分已經(jīng)退出市場，沒必要進(jìn)行大規(guī)范進(jìn)行整治和查處。

總結(jié)

對于超標(biāo)電動車的查處，近期越來越少，以后也會越來越少，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，那些2019年之前的超標(biāo)電動車也會逐漸退出市場，沒有進(jìn)行大規(guī)模盤查的必要了。

而現(xiàn)在需要整治和查處的，除了交通違規(guī)行駛和未佩戴安全頭盔外，重點(diǎn)是整治電動車違規(guī)充電和違規(guī)停放，還有違規(guī)改裝和加裝電動車，比如給電動車加裝雨棚等，這些都是存在安全隱患，車主也應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，不要對電動車進(jìn)行改裝，不能隨意停放和違規(guī)充電，這樣，電動車騎行才會更安全。