漲價！奔馳寶馬奧迪都瘋了

降價賣不出去，干脆漲價！

自從去年開始，豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪跌破20萬，以價格換銷量；近日風向又變了，寶馬、奔馳、奧迪先后宣布退出價格戰，反其道而行之：漲價。

網友紛紛評論：瘋了！

為什么BBA有底氣提前退出價格戰？它們就不怕被自主品牌彎道超車嗎？

01BBA漲價

寶馬打響漲價的第一槍。已將多個熱銷車型如X1、X3、5系和X5的售價分別上調5000至20000元不等。

以寶馬i3舉例稱，上個月該車型裸車價約18.5萬元，落地價約19.7萬元，現在裸車價已回調至約20.6萬元，比此前的新車落地價還高。寶馬品牌燃油車型優惠也出現收縮，寶馬3系、5系、X5等車型優惠回調1萬至2萬元不等。以寶馬5系為例，此前該車型綜合優惠約12萬元，目前優惠幅度為11萬元。

另一邊，奔馳4S店銷售顧問也稱，“接下來肯定會漲價”，雖然奔馳不會像寶馬那樣下發正式通知，但隨時都會漲，不過幅度也不會特別大。

有消費者從奧迪北京某經銷商處了解到，“奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調，后續可能還會陸續往上調，但幅度不會太大”，價格已較此前上漲了1000-2000元。

一場豪華品牌的價格戰悄然落幕，此舉不僅標志著豪華車市場競爭策略的重大轉變，更可能預示著整個行業將迎來新的發展階段。

02憑什么降價？

過去BBA三大品牌為了搶占市場份額，采取了大幅降價的激進策略。

然而，價格戰打了一年，不僅整體銷量沒得到提升，反而導致了利潤的大幅下滑。數據顯示，寶馬與奔馳上半年在中國市場的交付量分別下滑4.2%和6%左右。

面對這一局面，寶馬率先宣布退出價格戰，緊隨其后，奔馳和奧迪也傳出類似消息。

▲圖源：寶馬微博

加入或者退出價格戰，都是當下的戰略選擇罷了。

以寶馬為例，它的降價其實是有前提的：清庫存。都說19萬買寶馬，而大多數人都忽視了寶馬i3是一款上市于2014年的寶馬電動車，距今已經十年了，只是寶馬往純電平臺過渡的產品。

新能源火了以后，價格戰全面打響，寶馬i3的價格一路降至19萬，單車銷量也上去了，月銷量一度突破1萬輛。作為一款過渡性的電動車產品，寶馬i談不上失敗，反而算是成功的。

i3去庫存接近尾聲，真正的純電平臺寶馬3系即將上市，寶馬新5系扛起降價的大旗，舊車型i3、ix3自然就可以功成身退了。

03價值戰換價格戰

從寶馬官方消息的報道看，它是要用提升服務、產品質量和體驗，用品牌價值戰來替代價格戰。這也算修正策略。

其實低價本來就不是BBA的優勢，從某種意義上看，BBA當初放棄長期的價值戰打價格戰才是瘋了，現在放棄價格戰回歸價值戰，也算是回歸正軌。

什么是高端品牌？上乘產品質量、卓越品牌形象缺一不可。有高辯識度的高價也是高端品牌價值的重要一部分。

因為高端品牌的定價原則，大多是基于消費者的面子心理而制定的。許多高端品牌會不斷地漲價，也暗合了人們“越買越值錢”、“活的比別人牛皮”的心理需求。這一策略，獨樹一幟的茅臺就發揮到了極致。

當然，高端品牌你可以貴，但一定要貴有所值，有產品質量與體驗作為支撐。過去三大豪車品牌之所以能夠成功，也是因為品質跟得上價格。

▲圖源：奧迪微博

但在新能源車層出不窮，智能化和舒適化等最新核心價值體驗方面吊打BBA的當下，奔馳寶馬奧迪除了車標還有點老本，它們還哪有一點豪的底氣？蔚來的ET9、比亞迪的仰望U8為什么賣到百萬還昂首挺胸，就是品牌價值立住了。

產品體驗跟不上品牌價值，才是三大豪車品牌的根本性錯誤，漲價不漲價，都是次要的。你價格匹配價值，消費者自然會買，誰都別把誰當傻子。