上海
9月6日，全球最大的民機制造商-歐洲空客公司表示，繼7月份交付量大幅飆升后，8月份飛機交付量出現下降，行業分析師表示，這種下降使得該公司面臨著增產目標能否實現的困境，同時年度交付目標是否能夠順利完成也存在質疑。
空客表示，今年8月份僅交付了47架飛機，與7月份的77架相比，大幅下降。截止今年8月底，空客一共交付了447架飛機。
由于發動機、機艙設備和其他零部件的接收均出現延遲，空客公司在夏季下調了年度交付目標，預計全年交付量將達到770架。業內人士表示，航空制造業供應鏈仍然十分脆弱。
今年8月，空客從國泰航空獲得46架新飛機訂單，其中包括30架先前宣布的A330neo訂單，還有一份罕見的訂單來自某個“私人客戶”，訂購了三架A350-900和三架A320neo，目錄價值超過10億美元。盡管目錄價格通常不代表飛機的實際成交價格，有時候甚至是四五折，但是這6架訂單對于空客而言，無疑也是十分有益的，畢竟飛機訂單就是“韓信點兵，多多益善”。
空客拒絕透露“私人客戶”具體是誰，通常使用“私人客戶”這一稱謂是用來描述購買給貴賓或政府使用的豪華配置的飛機。豪華的飛機一般設有會議中心、休息區、配備落地式淋浴的私人臥室、高規格廚房，其功能和奢華程度超過乘客的最大預期值。為了增加保密性，豪華飛機通常設有走廊和完全獨立的房間，這意味著乘客可以在飛機上連續工作或休息。
這類飛機配置高，總價也高，意味著空客也會有更高的單機利潤。一般來說，中東土豪們對此類飛機的需求最為強勁。
許多商業航空公司在訂購飛機時也最初隱瞞了自己的身份，以保護自己的營銷策略不被競爭對手發現，這些交易在空客的月度訂單和交付數據中被歸類為“未公開”。
空客目前與波音相比，還是處于優勢。盡管8月份交付量大幅下滑，但是一般飛機制造商都是年底時才瘋狂交付，2024年空客能否實現全年交付目標還猶未可知。
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