日軍航母曾經不可一世，最后的“葛城號”卻龜縮在港口等死！

1944年底，曾經不可一世的日本海軍卻是一臉哭相。

因為此時的太平洋戰事每況愈下，特別是同年10月在萊特灣大海戰中，日本海軍的航母編隊再次遭到災難性的慘敗。

這還是肉眼看得見的損失，肉眼看不見的：就是隨著海上航線被美軍逐步切斷，原本就是資源匱乏的日本，已經失去了從東南亞掠奪資源的本錢。

沒有鋼材和石油等原材料，要想完工建造中的幾艘日本航母是不可能的事。

日本人意識到這點后，只得重新清點自己手里剩余的可用材料，發現最多也就夠一艘航母所用。

要知道，日本聯合艦隊最多時曾擁有25艘航母，可謂是風光一時。

這25艘航母中，除了15艘是在其他大型艦艇基礎上改建的，有10艘是日本人獨立建造的。

日本海軍：曾經在太平洋上橫著走，最后卻只能歸龜縮在港口等死。

偷襲珍珠港的成功，讓日本海軍產生了“老子天下無敵”的錯覺。

可是他們卻忽視了美軍恐怖的航母生產能力，隨著戰事的進行，美軍的航母像“下餃子”一樣越打越多，最后美軍航母數量居然高達125艘。

美軍航母

而日本海軍那邊則是沉一艘少一艘，航母再造能力連美國人的一個零頭都比不過。

特別是中途島海戰后，日本海軍一下子失去了四艘主力航母，家底幾乎被打沒了。

這個時候，日本海軍對新的航3母服役那是饑不擇食。

可是造航母可不是造小船，以日本的國力壓根跟不上美國的步伐。

因此，戰爭打到1944年底，日本的航母編隊已經是徒有虛表了，無力主導一場真正的決戰。

與此同時，日本大航母的建造工作也處于停滯階段。

在戰局和資源的雙重壓力下，日本海軍卻依然沒有放棄最后的一絲希望：葛城號航母。

葛城號

葛城號是戰爭后期日本海軍在建的最大一艘航母，艦長227.4米，寬22米，動力為蒸汽輪機。

建成后它可以容納艦載機65架，載員 1500人，滿載排水量20400噸。

它是日本于1941年11月“戰時建造計劃”中的第二艘中型航母，也是云龍級航母的三號艦。

1942年12月8日，葛城號在廣島縣吳海軍工廠正式開工建造。

但直到1944年1月19日它才下水，很多配套設施也沒有全面完工，不具備出海作戰的條件。

直到萊特灣大海戰爆發前一刻，葛城號終于大張旗鼓地宣布“完工”了。

可是萊特灣的大慘敗，一下子又把葛城號給嚇壞了，此后它便一直停留在吳港“待命”，沒有參與任何作戰任務。

辛辛苦苦造好的航母不出征，可能有以下兩個原因：

一，海上航線逐漸被美軍控制，日本運不進原油，生產不了航母用的重油，所以葛城號航母不得不趴在家里望洋興嘆。

二，日本海軍連續的慘敗，已經對僅存的航母失去了信心，知道派零星幾艘航母出去也是送死，不如躺在家里鎮場子，鼓舞下士氣也好。

但躲在家里也逃不過美軍的轟炸！

1945年，葛城號先后三次遭到美軍飛機的轟炸，好在只是飛行甲板受損，艦體基本完好。

后來日軍把破損的飛行甲板修好了，他們的天皇也宣布“無條件投降”了。

戰爭結束了，日本海軍其實還有好幾艘航母，比如"隼鷹"號，"鳳翔"號航母，“苙置”號和“龍鳳”號，但也都和葛城號一樣難堪大用，最后在同盟國的要求下拆解成廢銅爛鐵。

另外還有“伊吹”號和“生駒”號航母，它們未完工也被解體了。葛城號，則是戰后日本唯一一艘在戰爭中幸存下來，并處于正常狀態的日本較大航母。

后來在得到同盟國的允許后，該航母被用于運輸日本敗兵和僑民的遣返任務，一次可以搭載3000多人，也算是物盡其用。

結局

1946年11月30日，完成運載任務的葛城號，被去軍事化在日立造船廠解體。

葛城號這個名字可能就是不好，舊日本海軍的“葛城”級巡洋艦，其實和葛城號航母的境況很相似。

1913年，在日本海軍服役了26年的“葛城”號，也沒有參加過什么大的戰斗，后來也是被拆掉賣廢銅爛鐵。

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