豪華配置升級，智能化不輸新勢力，帕薩特Pro試駕體驗

如果我問你，帕薩特（參數丨圖片）會給你怎樣的印象，你可能會說大氣、豪華、商務、高級……

不僅是這些。為了在新能源車時代追上潮流，上汽大眾開始在燃油車型中推出Pro系列，于是全新車型帕薩特Pro正式推出。

可以說，帕薩特Pro保持了帕薩特原有的氣質之余，還增加了年輕、智能的新標簽。

因此，當我第一次看到了這個冰川藍的帕薩特Pro，還有三屏的中控臺，就意識到這款車已經完成了徹底的升級。

年輕化就要徹底

帕薩特Pro其實有雙外觀設計，先鋒版也許更為大家所熟悉，鍍鉻前臉保留的是經典設計。而我則更喜歡這次試駕的星空版，黑色的進氣格柵更帶有年輕化的氣息。

在我看來，最喜歡的還是IQ. Light的大燈設計，個人覺得在一眾新能源車當中，這也是相當出色的存在。再配合前后會發光的車標，帕薩特Pro的辨識度在晚上一下子就出來了。

此外，車尾的PRO、上汽大眾的字樣也都是黑色處理，不再是老套的鍍鉻。

再加上冰川藍這樣的車身顏色，帕薩特Pro試圖能夠更好的吸引年輕人，以改變舊日的印象。

更大的變化還在于內飾。

除了低配外，帕薩特Pro擁有三個屏幕。誰說新能源車才屏幕多的？帕薩特Pro不僅有一個15英寸的中控屏，就連副駕駛娛樂屏也有了，并且帶觸控功能，副駕駛的乘員可以獨自使用而不用擔心干擾駕駛員。

豪華后排卷出新高度

帕薩特Pro的升級，還體現在乘坐感上。

空間方面，帕薩特Pro擁有5006mm的車身長度，軸距為2871mm，后排的空間足夠寬敞，這其實也是帕薩特一直以來的優點。

另一方面，帕薩特Pro把后排座椅卷到了一個新的高度。如果是過去B級轎車，你可能想象不到后排都可以擁有加熱、通風、和按摩這三大功能。

不僅如此，帕薩特Pro的后排還帶頭枕音響，結合16揚聲器哈曼卡頓音響無論是前排還是后排，都可以享受高級的音響效果。

此外，新車還提供副駕座椅老板鍵和后排雙側遮陽簾，進一步提升舒適性和豪華感。

誰說新勢力更卷？事實證明，只要市場壓力給到位了，這些配置新能源車能給，燃油車也一樣可以。

除了后排，帕薩特Pro還有許多亮點。比如該車搭載了智能車載香氛系統與30色炫彩氛圍燈，特別是到了晚上，乘客就可以體驗一個B級行政座駕的豪華氛圍。

另外，由于采用了懷擋的設計，帕薩特Pro的中控臺空間提到了釋放，除了有45W有線PD快充，還有15W風冷無線充電位。

至于智能方面，帕薩特Pro也打造了一個智能座艙，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar等手機互聯，包括愛奇藝、微信等程序也一應俱全。

此外，語音交互功能是與科大訊飛合作，從實際體驗來看，流暢度很高，除了一些硬件無法實現語音控制外，基本可見即可說。作為ID.6X的車主，我個人感受是帕薩特Pro的這個車機，直接比ID.6X領先了一代。

智駕全面提升

說了這么多，最后再來了解一下帕薩特Pro的操控性能。

首先動力方面，帕薩特Pro只提供380TSI（2.0T高功率）一種動力供選擇，匹配七速濕式雙離合變速箱，其實這套動力總成大家已經相當熟悉了。動力方面，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，官方零百公里加速7.6s。

很久沒有開過燃油車，在駕駛帕薩特Pro的時候，卻意外的發現非常平順，其實如果不激烈駕駛、忽略發動機聲音的話，其實與動力一樣的新能源車相比，相差不大。

或許沒有新能源車加速的直接，大腳油門后，帕薩特Pro在迅速降擋后，也有夠提供擁有激情的加速性。其實它的優點還在于，底盤的調教足夠扎實，動力與操控性能夠相匹配。因此，乘客的乘坐舒適感也能夠得到保證。

最后值得一提的是，帕薩特Pro的智駕系統已經實現全面提升，搭載的是采用與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，采用慣導立體雙目方案。

我們曾經從廣州開到珠海的時候體驗過它的自動駕駛輔助功能。最明顯的感受是，帕薩特Pro在高速和城市快速路上可實現L2+級自動駕駛，除了自動跟隨已經很成熟外，還會對盲區的車輛進行自動避讓，撥桿變道也沒問題。相于同級別的對手來說，帕薩特Pro目前的智駕水平是最高的。

另外，帕薩特Pro還有兩個主動安全功能很實用，前后的碰撞預警和剎車控制，可以實現報警和剎停的功能。比起智能駕駛輔助來說，這些功能其實更實用。

說在最后

汽車產業的變化可以說日新月異，帕薩特Pro也在求新求變。

由于新能源車的沖擊，人們對汽車的理解與新技術的接受程度都已經發生很大變化。當智能化已經不可或缺的時候，帕薩特Pro也馬上補上了這一課。從目前的市場來看，大眾的市場反應是最明顯的，在燃油車的B級轎車細分市場當中，相對于雅閣、凱美瑞等對手，帕薩特Pro已經領先一步。