重大調整！曾經蘇南最沒存在感的縣級市，如何接住潑天富貴

總面積不足一千平方公里，常住人口不足60萬。2015年撤縣設區，在此之前很少有人關注這是位于經濟發達的蘇南地區的一個縣級市。

交通狀況長期不理想，竟然是蘇南最后一個通高速公路的縣級市。

就是這樣缺乏存在感的區域，突然迎來重大利好：正在規劃三條軌道交通，一條進入南京都市圈核心南京市，一條搭上蘇錫常城際快車快速進入上海，還有一條是市域S1線。?????????????

這個正在改天換命的幸運兒，就是金壇。

一

11月18日，金壇區交通運輸局在區政府網站回復了網友關于金壇地鐵的留言詢問。回復內容提到，“我局正在積極開展連接常州市和南京市的軌道交通規劃研究工作。目前，主要有三條線路正在規劃研究中。”

江蘇城市論壇分析認為，這三條軌道交通線路分別代表三重重大利好。一方面，是曾經交通落后縣金壇終于咸魚翻身，且一舉進入交通一流城區行列；另一方面，也是常州“左右逢源”謀略獲得成功的最佳例證。?????????????

第一條軌道交通是常州至金壇至南京都市圈連接線，代表著第一重利好，即直接進入南京都市圈核心層。????????????

2021年，常州轄區溧陽、金壇正式加入南京都市圈，網友一片嘩然。江蘇城市論壇是最早提出常州“左右逢源”謀略的，因為一邊就近接入南京都市圈，另一邊還是上海大都市圈成員，這樣的常州才叫“中軸”。??????????

事實上，早在2018年，常州就在當時的南京都市圈成員會議上提出，希望吸納溧陽、金壇成為會員。??????????

常州至金壇至南京都市圈連接線項目最新進展，目前已完成方案研究工作，并通過了省級專家評審，正在擇機開展納規工作。

也就是說，等到開建還是有一些時日，建好更是多年以后了。這也從側面說明，常州謀事之眼光毒辣與遠見卓識。

二?

第二條軌道交通是蘇錫常城際（常州至金壇至溧陽），原蘇錫常城際鐵路（蘇州至無錫至常州）已獲國家發改委批復，常州方面提出擬將項目起點由奔牛機場調整至溧陽天目湖。目前正由常州市牽頭，開展線站位方案研究工作。

這無疑是重大調整。

兩湖創新區承載著常州的未來和希望，金壇是兩湖創新區的主戰場。這一重大調整，對兩湖創新區建設而言如同強心劑、定海針。

位于蘇西南的金壇，借由蘇錫常城際鐵路跨入蘇南城市群核心層，并快速接入上海，再次駛上快車道。

第三條軌道交通是常州至金壇市域S1線，目前正在開展線站位研究工作。市域線的“1”編號留給金壇，足見金壇在常州心里的位置，類同昆山之于蘇州、江陰之于無錫。

隨著規劃連接常州市、南京都市圈與蘇錫常城際鐵路的軌道交通線逐步推進，步步實現，金壇站在了全新的發展風口。

如何緊緊抓住這波重大利好，實現跨越式發展，成為金壇當下及未來的重要課題。

三

三條軌道交通疊加，區位優勢凸顯，城市能級提升，將為金壇發展帶來脫胎換骨的變革。金壇的城市品牌形象也將大大提升。由此，金壇如何進一步發展文旅、全域旅游？

借助軌道交通，金壇要更加主動融入南京都市圈與蘇錫常都市圈，如何吸收南京豐富的科研資源，如何借助蘇錫常發達的制造業完善自身產業鏈？??

增強對人才的吸引力，金壇需提前布局，依托兩湖創新區建設高品質的城市配套設施，讓人才不僅能來，更能安心留下。金壇如何打造良好的人才生態？

江蘇城市論壇關注到，近十年的歷史證明，金壇絕非等閑之輩。

2015年，經國務院批準，縣級金壇市撤銷，設立常州市金壇區。撤市設區近十年，金壇GDP增長了近2.5倍，占常州市的份額從2015年的9.9%上升至2023年的12.9%。

過去農業大縣，現在是工業強區；過去是近郊縣，現在是新城區，過去是蘇南“鍋底塘”，現在是“最強增長極”，金壇的爆發出人意料，又合乎邏輯。

至于金壇發展背后展露出什么樣的產業成功邏輯？江蘇城市論壇將在后續的篇章中與君探討。