上海
空客和波音都在爭搶發(fā)動機，想進一步增加飛機產能。但是最后卻是花落空客。
近日，消息人士指出，發(fā)動機制造商CFM國際公司已同意將部分發(fā)動機轉給空客公司。今年10月，CFM表示，今年Leap發(fā)動機的供應量預計將同比減少10%，當時受到這條消息的影響，普遍認為，今年空客可能無法完成2027年交付700架飛機的目標。目前看來，供應商完成年度目標還是存在可能的。
消息人士稱，最新的協(xié)議是在飛機制造商和維修廠之間為爭奪稀缺發(fā)動機或零部件而展開的拉鋸戰(zhàn)之后達成的，CFM將把部分最初分配給售后市場的發(fā)動機轉移給空客。
CFM具體將給空客多少發(fā)動機，數(shù)量尚不清楚。
空客發(fā)言人表示：“我們正在與我們的供應商，包括發(fā)動機供應商合作，兌現(xiàn)承諾。”一位資深業(yè)內消息人士表示，該協(xié)議有望緩解近期空客與CFM之間在發(fā)動機供應方面的緊張關系，但可能會讓那些渴望擺脫現(xiàn)有飛機發(fā)動機維修等待時間較長的航空公司感到失望。
賽峰集團首席執(zhí)行官奧利維爾·安德里斯近日在比利時發(fā)表講話證實，CFM暫時優(yōu)先考慮空客而不是航空公司，以便及時為空客裝配線提供供應，確保其在2024年交付更多的飛機。
安德里斯表示：“盡管發(fā)動機產能提升困難，但是最近幾周我們確實傾向于將發(fā)動機分配給空客，以便讓其能夠交付盡可能多的飛機。”
在商用飛機領域，空客與波音的競爭非常激烈。從多個角度來看，空客近年來的表現(xiàn)都遠超超越波音，尤其是在市場份額和訂單量方面。此次CFM國際選擇力挺空客，無疑可以幫助其快速提高產能，進一步拉開與波音的差距。未來較長時間里，波音都無法追趕上空客，全球商用飛機市場將呈現(xiàn)出空客一家獨大的局面。
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