湖南
我們都知道低溫區間對于新能源汽車的電池來說是非常不友好的，低溫區間新能源汽車很難有一個很好的續航達成率。冬測可以很好體現出來不同新能源汽車在這樣的環境里的體驗，給北方用戶想購買新能源汽車一個很好的參考。測試結果揭示不同品牌和車型在低溫環境中的性能差異，為車企提供參考，促使其優化電池管理系統（BMS）、熱管理系統及能耗策略，提高車輛在冬季的續航表現和能效。消費者對低溫續航表現的擔憂是新能源汽車推廣的一個阻力。測試通過客觀數據展示車輛在不同環境下的可靠性，有助于消除消費者的疑慮，提升新能源汽車的接受度。
這次汽車之家的冬測項目中，比亞迪的DM-i車型還是取得了不錯的成績，其中MPV賽道騰勢D9 DM-i獲得了5℃-15℃低溫區間的純電續航達成率第一，以及-20℃--15℃寒冷區純電續航達成率的第一名。可油可電的MPV，還是非常適合北方的用戶，如果北方用戶想買MPV車型，騰勢D9 DM-i還是非常好的選擇的。
硬派SUV賽道方程豹豹8也取得了純電續航和四驅車型百公里虧電油耗第一的成績，并且方程豹事業部總經理熊甜波表示這輛送測的車型還是工程車版本，并不是量產車型，量產車型的表現會更好，即便如此，方程豹豹8還是取得了很好的成績。比亞迪在產品管控方面確實做得很優秀，產品可靠不懼嚴寒考驗。
混動SUV領域，其中比亞迪宋PLUS取得了-20℃--15℃區間純電續航第一名，宋L DM-i純電續航達成率-20℃--15℃區間第二名，-20℃--15℃區間海獅05 DM-i百公里虧電油耗第一名的好成績。看得出來比亞迪的電池技術真的有點東西，熱管理方面也做得非常優秀了。
有技術有實力，無懼嚴寒考驗，混動車型目前這個階段確實還是更適合北方用戶。目前純電車型確實在嚴寒的北方體驗不是那么好，還是希望電池廠商和車企一起聯合解決低溫環境下電池續航問題，這樣北方用戶也可以放心大膽購買純電新能源了。
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