鄭州修地鐵速度有多快呢?截至2024年12月,鄭州地鐵運營總里程已達到450公里,躋身全國前十。從2013年12月28日鄭州地鐵1號線開通到2024年底,鄭州地鐵運營線路從1條增加到13條,總里程從26.2公里增長到450公里。
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更引人注目的是,2023年和2024年,鄭州地鐵連續(xù)兩年新增里程突破100公里,增幅居全國首位。不說全國,即使放眼全世界,鄭州地鐵通車里程都是炸裂般表現(xiàn),紐約通車里程399公里,倫敦402公里,巴黎215公里,巴黎修地鐵要往上追溯到1900年,那時候慈禧還不敢坐汽車呢!
沒有對比就沒有傷害,北京自1965年首次開通地鐵,截至2023年年底,已開通847公里,平均每年增長14公里;上海1993年開通地鐵,截至2023年年底達到831公里,平均每年增長24公里。而鄭州自2013年首次開通地鐵以來,到2024年年底,全里程已達到450公里,平均每年增長37公里。這一增長速度不僅超過了北京和上海,也遠超其他同等規(guī)模的城市。
可能細心的讀者會發(fā)現(xiàn),上面這些數據總拿一線城市作比較,人家城市大人口多,不容易拆遷,建設慢理所當然。與同為省會城市的南昌、濟南和長沙相比,鄭州地鐵的建設速度也顯得尤為突出。截至2024年年底,南昌、濟南和長沙的地鐵總里程均約為100公里,而鄭州的地鐵里程則是它們的數倍之多。
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鄭州地鐵不僅建設速度快,服務也不是一般的好,情人節(jié)送玫瑰,中秋發(fā)福袋,跨年還有南水湖羊肉湯,甚至新春還有聯(lián)歡晚會,暑期更是直接給大學生免費。
鄭州地鐵為何服務好,建設速度也這么快呢?
搞清楚鄭州地鐵建設速度,不能忽略本地企業(yè)的貢獻,大家對鄭州公交或許也有同樣感受。
我曾經去過很多城市,坐空調公交車大部分都是2元,比如北京,普通公交車票價一般為2元,空調公交車票價為3元;上海,市區(qū)常規(guī)線路(單一票制)為2元;市區(qū)專線線路(多級票制)起價2元;西安,普通公交1元,空調車2元,唯獨鄭州公交,一律1元。
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鄭州公交如此便宜,離不開企業(yè)的幫助,鄭州宇通集團有限公司、河南少林汽車股份有限公司、河南銀基房地產開發(fā)有限公司等14家企業(yè),捐助151輛標準新型公交車,總價值近1億元。此外,宇通為鄭州公交提供了大量高質量、高性能的公交車,包括傳統(tǒng)的燃油公交車以及新能源公交車,如氫燃料電池公交車等。
同樣,鄭州地鐵能夠發(fā)展這么快,離不開中鐵的支持,
鄭州中鐵在地鐵建設中發(fā)揮了至關重要的作用。作為地鐵建設的主要參與者之一,鄭州中鐵憑借其專業(yè)的技術實力、豐富的施工經驗和強大的資源整合能力,為鄭州地鐵的快速、高質量建設提供了有力保障。
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特別是在盾構機的應用方面,為地鐵工程的順利推進提供了強有力的支持 ,盾構機在隧道開挖、洞壁支護以及管道鋪設等方面具有顯著優(yōu)勢。鄭州中鐵憑借其在隧道掘進機領域的深厚技術積累,成功地將盾構機應用于地鐵建設中,大大提高了施工效率和安全性。
鄭州地鐵之所以能夠快速發(fā)展,離不開其獨特的二級財政體制。作為享受二級財政的城市,鄭州的財政收入直接與國家進行分配,無需上繳省級財政。這種財政體制使得鄭州在地鐵修建方面擁有更為充裕的資金保障。
地鐵建設需要大量的資金投入,包括前期規(guī)劃、施工建設以及后期的運營維護等。二級財政體制為鄭州提供了穩(wěn)定的資金來源,確保了地鐵項目的順利實施。相較于需要多級財政審批的城市,鄭州可以更快地做出決策,調整地鐵建設的規(guī)劃和進度。這種靈活性和自主性為鄭州地鐵的快速發(fā)展提供了有力保障。
廣州作為三級財政城市,在地鐵修建方面與鄭州(二級財政)相比就相對慢很多。廣州作為三級財政城市,其財政收入需要按照一定的比例上繳給上級政府(如省級和中央政府),而自身可用于地鐵建設的資金相對有限。相比之下,鄭州作為二級財政城市,擁有更多的財政自主權,可以更加靈活地調配資金用于地鐵建設。
另外從決策流程與效率上,在三級財政體制下,廣州地鐵項目的決策可能需要經過多級政府的審批和協(xié)調,這可能導致決策流程相對較長,影響地鐵建設的進度。而鄭州作為二級財政城市,其決策流程相對較短,可以更快地做出決策并推進地鐵建設。
此外,鄭州地鐵的快速發(fā)展還得益于城市規(guī)劃和政策的大力支持。鄭州市政府高度重視地鐵建設,將其視為提升城市形象、改善交通狀況、促進經濟發(fā)展的重要舉措。因此,在地鐵規(guī)劃和建設中,政府給予了充分的政策支持和資金投入,確保了地鐵項目的順利實施。
同時,鄭州地鐵也注重技術創(chuàng)新和智能化建設。通過引入先進的技術和設備,提高地鐵的運營效率和服務質量。例如,鄭州地鐵采用了先進的信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng),實現(xiàn)了列車運行的自動化和智能化,提高了乘客的出行體驗。
另外,鄭州地鐵還積極與本地企業(yè)合作,推動產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。通過與本地企業(yè)的合作,地鐵建設不僅帶動了相關產業(yè)的發(fā)展,還促進了就業(yè)和經濟增長。這種合作模式也為地鐵的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。
鄭州地鐵之所以能夠快速發(fā)展,既得益于其獨特的二級財政體制和政府的政策支持,也離不開技術創(chuàng)新和產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的推動。未來,隨著鄭州地鐵的不斷完善和拓展,相信它將為鄭州市民提供更加便捷、高效的出行服務,同時也將為城市的經濟發(fā)展注入新的活力。
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