預售8.98萬起，埃安UT鸚鵡龍攪局純電A級車市場

1月6日，埃安UT鸚鵡龍正式開啟預售，新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個版本，預售價8.98萬元-10.98萬元。作為年底熱度最高的車型之一，埃安UT鸚鵡龍正式上市后，必將攪局中國純電A級車市場。

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據悉，埃安UT由號稱“概念車之王”的米蘭設計大師Stephen親自操刀，讓埃安UT融合了歐洲前衛格調與科技時尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥大眼、數字魔方（參數丨圖片）前霧燈、撞色懸浮車頂這些標志性設計，在致敬寶馬MINI兩廂經典設計的同時，給出了自己對品位和時尚的獨特見解。說它是 “A級顏霸”也好，“純電大MINI”也罷，在看臉買車的年輕人眼里，埃安UT已經天生領先了。

精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相關的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同級車日行燈的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT則高達62瓦，這源于其內部用了多達16顆大功率LED燈珠，打造出更加耀目的萌鳥大眼。車燈對顏值加分有多重要，相信大家都有共識。很多人發現埃安UT的車色與眾不同，很有高級質感，這是因為其6款車漆用料都對標豪車，底部色漿與邁巴赫同級，珠光層用料看齊帕拉梅拉，金屬漆層更是用了加工成本最高的銀元鋁粉。對“邁巴赫同款”這個事情有同行已經找車漆產業巨頭巴斯夫確認過了，確有其事。

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舍得投入，敢于越級，還體現在埃安UT“超標”10萬級的安全上。以埃安UT的中歐雙五星安全車身為例，高強度鋼的使用占比達到了71%，目前這一級別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售價就超過了20萬。埃安UT還是全球唯二量產的“一體式熱成型雙門環”設計，另外一臺，則是特斯拉的cybertruck。

在這樣的越級安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認最難的25%小偏置碰撞測試，64km時速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達到最高的“優秀”水平。更何況，埃安UT全系標配同級首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型，搭載了同級唯一的V型側氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護，還全系標配同級唯一的倒車防誤踩系統，上述配置通常只出現在15萬甚至20萬級車上。

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埃安UT擁有同價位最大的2750mm軸距，把15萬級以上的空間表現導入10萬級。有身高近1米9的同行實測埃安UT后排，坐進去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比海豚都是大了一圈，其他車型更是不在話下。而海豚最低配都已經是9.98萬起步了。

埃安UT8萬多就擁有同級唯一的前后排雙放平設計，前排放倒、后排放平的設計非常實用，放平后排座椅更可拓展至1600L。 但看后備箱也是非常驚人， 440L基礎容積可放5個20寸行李箱，這對同級SUV也非易事。

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埃安UT出現之前，很多純電小車基本不敢上高速，一是高速動力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不穩。為化解這一窘境，埃安UT首次為10萬級車標配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車輛側向支撐更強，過彎更穩定；配合同級領先的100kW夸克電驅，埃安UT在起步超車時動力隨叫隨到，上高速也能自信地提速變道。這一點上確實很見埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一眾同價位的競品拉開本質的差距，讓8-10萬價位的車終于不用蝸居在城市道路。

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很多人覺得，代步車就不應該對大屏幕智能座艙有什么想法，車里有塊屏幕、手機能藍牙連車機就差不多了。埃安UT首次給10萬級車配上了14.6吋中控屏+8.8吋儀表屏雙大屏組合，而且是全系標配，相比同級車大出很多。車機支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系統，主流手機都能輕松與車機互聯；20萬級才有的大模型AI語音助手也全系標配，支持“可見即可說，可說即可控”，好用易操作。不到10萬，就能享受雙大屏高階智能座艙，為行業的智能化普及開了先河。