長安汽車實現“3311”目標的手段：六大關鍵行動

在此前12月29日，長安汽車舉行了一場“2025長安汽車全球伙伴大會”，來作為長安汽車40周年慶生的大會。而在我們的傳統文化中，“四十不惑”指的是走過40個春秋，隨著閱歷的增加，經驗的豐富，見識的長進，思想的成熟，內心的淡然，坦然地面對一切，腳踏實地地去做任何事情，在乎的是一種做事的心態和心境，所以，心中的迷惑就少了。而體現在長安汽車集團上的“四十不惑”，則是以長期主義作為立身之本，通過昔日的市場歷練和技術積累，為長安汽車開啟“不惑之年”的起點。

穩中有進的銷量新高

2024年，長安汽車全年銷量超268萬輛，即實現了連續五年同比正增長，還創下近七年來的新高。且這期間，完成了長安汽車過往以合資汽車品牌為銷量主體，到如今以自主品牌為銷量主體的轉變，同時還推動了新能源發展的路線，相較同期的國資車企而言，長安汽車真正實現了從“船大調頭”到“開創新汽車時代”的轉變。

若是回顧十年前的汽車品牌銷量榜單，合資車企在Top10序列中始終十占八九，其中南北大眾、南北豐田以及“姊妹本田”必然榜上有名，而長安集團中的長安福特作為美系合資品牌的代表，同樣是合資銷量榜常青。而到了如今的單月零售銷量排行榜上，自主品牌已經十占六七，且市占份額更是逐月增加。

若是細究各自主汽車集團背后銷量的區別就能發現，過于依賴合資品牌“輸血”的國資企業已經難在銷量Top10榜單中出現，而已經實現自力更生的長安汽車，在年度銷量268萬輛中，自主品牌就實現了223萬輛，占企業年度銷量成績總體約83%。尤其是在看似式微，但仍有近千萬年度銷量的燃油車領域，長安汽車同樣能撐起半壁江山，其中CS75系列月銷突破3萬輛，使得長安汽車在燃油車領域年產銷量突破百萬輛大關。

從燃油車時代的“小透明”到2024自主品牌市場的“中流砥柱”，長安汽車給自己“四十不惑”開創了新的起點，但能夠乘上國內汽車新能源變革這陣“東風”進而登堂入室的長安汽車，如今的成績絕不是躺贏的結果，而是長安汽車堅守長期主義的體現。

技術流的長安汽車，藍鯨動力，潛龍騰淵

對于汽車領域的技術底蘊而言，或許在多維度視角的觀察下各家都有“遙遙領先”的獨到之處，但要成就市場口碑，要實現市場變革，往往需要落實在用戶感知上。在燃油車時代來看，動力技術的體現需要從兩個極端出發，即動力和油耗。具體來看，就是在同樣排量下能夠迸發出的可靠動力，或是在同等級動力下能夠提升的發動機熱效率。

而長安汽車在燃油車時代開創的藍鯨動力技術路線，則是在動力和油耗之間做出微妙的平衡，即優先保證熱效率的同時，還能實現強勁的動力特質。具體到用戶感知的產品上，其中燃油車序列的搭載藍鯨動力的CS系列產品與UNI系列產品，而藍鯨動力自誕生以來短短5年時間，藍鯨動力已持續更新迭代三次。其中，2024年的3月和10月，藍鯨動力分別推出了熱效率高達44.28%的全新藍鯨發動機，以及智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案。

同時在新能源技術方面，智慧新藍鯨3.0主打用車“精打細算，讓使用成本進入2時代”，以200公里綜合路況的中短途出游實測，綜合使用成本僅需0.22元/公里。它的三大硬核模塊，即混動專用發動機、數智電驅、增程模塊三大平臺，其中混動發動機熱效率達到44.39%，儲備熱效率達到47.03%的行業最高水平，高效混動電驅油電轉化系數達3.63kWh/L，驅動電機最高效率達到98.1%，還有全球首發500bar高壓燃油噴射系統、150mJ高能點火系統，16:1行業最高壓縮比設計。目前憑借智慧新藍鯨動力基礎，其中深藍超級增程2.0和阿維塔昆侖增程雙雙榮獲“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統大獎，再一次把增程技術的天花板向上提升。

在此外在新能源動力方面，則是布局固態電池，成立先進電池研究院，打造超強標準電芯“金鐘罩”電池品牌，量產5C高壓快充技術，迭代智慧新藍鯨3.0，優化iBC數字電池管家。而在長安汽車布局的數智汽車上，長安自主打造的長安天域OS操作系統、長安天樞大模型，全場景多模態AI座艙等技術，正在幫助長安實現AI語音編程、多意圖語音車控，可見即可說等行業首創功能，為長安下一階段的科技騰飛開始蓄力。

如今長安已構建了“六國十地”全球協同研發布局，擁有31個國家和地區，超過1.8萬余人的技術研發團隊，其中“三電”、智能化等核心領域人才月6000余人，擁有外籍員工998人，海外從業人員754人，本地化員工452人。就在不久前的2024年12月，長安正式啟動了全球科學與藝術中心建設，以期待進一步匯聚全球人才。

三大計劃承托三大品牌，董事長掛帥阿維塔實現銷量翻倍

在長安汽車如今構建新能源格局的阿維塔、深藍汽車以及長安啟源三大品牌中，其中深藍汽車無疑是長安集團在新能源市場占有率的沖鋒的頭號馬車。回顧深藍在2022年7月首次推出旗下第一款車型深藍SL03，彼時上市半個小時即創下1萬輛訂單的成績，直到如今仍稱得上火爆。到2024年，深藍汽車全年交付量已經突破24萬輛，超過了一眾小鵬、小米以及極氪等在輿論場中聲勢浩大的車型。

而長安啟源作為長安汽車在新能源領域的數智時代的全新答卷，品牌全年近15萬輛的銷量只是長安啟源“新生”的起點，在以“內卷”為題的2024車市中，長安啟源選擇的“越級價值+降維供給”的產品策略，是長安汽車在維持新能源市場入門級基本盤和品牌價值的體現。

始終定位于高端情感智能電動市場阿維塔汽車方面，自2023年12月宣布長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長以來，在2024年全年銷量達到73,606輛，同比翻倍。其中尤其在第四季度連續三個月份銷量破萬，12月更以11,067輛再創新高。在資本市場，阿維塔同樣捷報頻傳。C輪融資成功吸引超過110億元，華為與寧德時代的深度合作為其注入新動能。

而長安汽車在新能源領域的發力，最早可以追溯到2017年頒布的“香格里拉計劃”，彼時的計劃中展現的“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”和“極致體驗”四大戰略舉措都已一一實現，隨后陸續發布“北斗天樞”和“海納百川”，與之組成長安汽車在新能源領域的三大計劃戰略。

其中“香格里拉”計劃體現的是快速高質量推進，讓如今的長安汽車在新能源領域擁有阿維塔、深藍、啟源三大核心品牌，每個品牌都有清晰的產品定位以及定價，并且長安汽車也與華為、寧德時代深度強強聯合，在高階智駕、電池技術方面領跑行業。

而在2023年發布的全球化“海納百川”計劃，明確海外“四個一”發展目標，構建“1+5+2”全球發展布局，即到2030年海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業務從業人員突破 1萬人、成為世界一流的汽車品牌。

由“北斗天樞”計劃指引的技術發展方面，長安汽車打造了最新的SDA 平臺架構，該平臺將傳統汽車分布式架構軟硬解耦、軟軟分離，成為全球首個“中央+環網”電子電氣架構硬件平臺，這意味著在未來，同一款車會有一千種不同的呈現，并且還可以換“芯”不換車。

最后總結：“3311”年度目標所體現的不惑境界

此前，長安汽車總裁王俊先生將2025年的集團目標歸納為了“3311”，其中包含長安集團總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛；長安汽車用戶預計突破2800萬人。同時，將2030年集團目標定在：總體銷量500萬輛，其中新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%。

對于這些年度目標的實現最終還是要歸結在產品發力，值得期待的是，2025年長安汽車即將推出阿維塔06、深藍S09、啟源C798等13款新能源產品，與此同時，在東南亞、中南美、中東非等區域市場，將導入8款產品。

從以上目標和規劃來看，毫無疑問長安汽車真正達到了“四十不惑”的境界，無論是從路線圖，到產品規劃，再到目標實現的終點年份，長安已經想得很清楚。有了消費者對其買單的閱歷，如今成功的經驗，身處全球技術革新市場的見識，目標的堅定和對未來數智汽車的鋪墊，腳踏實地的長安汽車未曾在輿論場上爭高低，但不惑的長安汽車始終在中國汽車市場把持著中流砥柱的生態地位。