芝加哥車展即將開幕,斯巴魯發布了全新第六代森林人(參數丨圖片)的兩款新品——混動版和荒野版,進一步擴大了支柱車型的受眾范圍。
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混動版的外觀與第六代燃油版沒啥明顯區別,一句話總結就是……變得更丑、更工具了,顏值明顯不如同期發布的荒野版。這可能也是斯巴魯遲遲沒有引入國內的主要原因。
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動力方面的升級顯而易見,但并不是國內流行的PHEV插電混動,而是一套相對保守的HEV油混。在2.5L水平對置發動機和CVT變速箱之間,增加了一組118馬力、270N·m的并聯電機,搭配發動機162馬力、209N·m的峰值輸出,綜合功率達到了194馬力。
從各項指標看來,這套HEV油混系統應該是大股東豐田支援的。所以對于僅1.1kWh的鋰電池容量,也就見怪不怪了。盡管其純電續航極為有限,但好處是車重也只增加了區區136kg。
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至于大家關心的油耗,EPA給出的數據是城市35mpg(6.72L/100km)、高速34mpg(6.92L/100km),相比燃油版,城市油耗降低了40%、高速油耗降低了25%,滿油續航可達935km。
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科技方面沒啥亮點,依舊是12.3英寸液晶儀表和11.6英寸中控觸屏,支持無線CarPlay和Android Auto。配置方面標配EyeSight駕駛輔助系統,新增了一款黎明藍珍珠車漆。全系油混車型共提供四個細分型號,售價36415美元起(約合人民幣26.54萬元)。
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至于Wilderness荒野版,在粗獷的跨界套件加持下,顏值瞬間拔高了好幾個檔次。該套件包括17吋Geolander輪胎+無煙煤色輪圈、更醒目的黑化格柵和銅色裝飾、可承載362kg的行李架以及底盤護板和拖車鉤。
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動態方面,懸架換裝了更大的彈簧和減震器,離地間隙從221mm增至236mm,X-MODE新增雪地/泥土和深雪/泥濘模式。就連CVT變速箱都調整了最終傳動比,以提升低速攀爬性能。匹配優化后的傳動系統冷卻器,荒野版的牽引能力可達1.59噸。
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遺憾的是,斯巴魯暫時只給荒野版僅給荒野版提供了一套傳統燃油動力——183馬力/241Nm的2.5升自吸發動機,油混版不知何時才會跟進。不過好消息是,其起售價格僅為34920美元(約合人民幣25.45萬元),比顏值毫無亮點的混動版還便宜近1500美元。
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