重慶
福特汽車3月7日宣布，旗下經典緊湊型轎車福克斯將于2025年11月正式停產，德國薩爾路易斯工廠將關閉該車型生產線，消費者僅能購買到庫存車。
這一決策標志著福特戰(zhàn)略重心全面轉向高利潤越野及電動化車型
（圖片源于福特官網(wǎng)）
1998年上市的福特福克斯，曾是歐洲緊湊型轎車市場的標桿。2010年第二代車型全球年銷量突破100萬輛，2016年第三代車型在華國產后，中國市場貢獻了其全球銷量的30%。但第四代車型（2018年）成為轉折點，三缸發(fā)動機與干式雙離合變速器的組合引發(fā)大規(guī)模質量投訴，直接導致其北美市場份額從2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。
福特歐洲區(qū)財報顯示，2024年福克斯單車利潤率僅為2.3%，遠低于F-150猛禽的18.7%。“低利潤車型無法支撐研發(fā)投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4電話會議中稱，未來將集中資源開發(fā)電動皮卡及高端越野車型。這一戰(zhàn)略調整與財務數(shù)據(jù)密切相關——福特2024年全球凈利潤中，F(xiàn)系列皮卡貢獻了67%，而轎車業(yè)務已連續(xù)五年虧損。
2025年3月7日，馬自達汽車宣布經典車型馬自達6全球停產，日本本土生產線已于2024年12月關閉，海外工廠將隨零部件耗盡逐步停產。這款曾以“彎道之王”名號風靡中國市場的運動轎車，在歷經23年、三代車型更迭后正式退場。
（圖片源于百度百科）
數(shù)據(jù)顯示，其日本本土銷量從2003年的2.5萬輛銳減至2022年的2000輛，中國市場2025年1月全系銷量同比暴跌28.28%。
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