試駕元PLUS智駕版 多維度提升 智駕與動力雙在線

進入2025年，中國車市的競爭已經從簡單的價格戰進入到科技戰，比亞迪掀起的全民智駕平權戰，讓智駕飛入尋常百姓家。而元PLUS（參數丨圖片）和元UP作為比亞迪王朝網在A0級SUV的重要車型， 覆蓋家庭用戶、年輕群體和科技極客的“全能選手”，以“全系標配天神之眼高階智駕+五大核心升級”的魄力，在細分賽道掀起一陣腥風血雨。

近日，一場元PLUS智駕版和元UP智駕版的深度試駕體驗會，在南京溧水區舉辦。在比亞迪天神之眼的加持下，新車能否成為細分賽道的新王？與舊款相比，在設計、空間等多個維度到底有哪些提升？

本次試駕的車型是元PLUS，試駕路線則是從溧水石湫影視基地出發，經243省道、S55高速公路至高淳區后返回。

元PLUS智駕版相比老款元PLUS，封閉式格柵取消了大面積鍍鉻裝飾，轉而采用車身同色飾板和參數化漸變格柵，視覺上更顯簡潔科技感。新增的“樂動米”低飽和度配色，搭配18英寸半封閉式低風阻輪轂，既呼應了年輕用戶的審美趨勢。車尾貫穿式尾燈內部融入了動態流水轉向燈和中國結元素，夜間點亮時兼具文化韻味與未來感。重新設計高位剎車燈加大了尺寸，在剎車時更加醒目，夸張的尾翼設計則是性能的象征，高光細節進一步強化了運動屬性，配合黑色擴散器造型，讓整車姿態更顯“潮跑”氣質 。盡管車身尺寸保持4455/1875/1615mm（軸距2720mm），但通過D柱飾板造型調整和車門下沿鍍鉻條簡化，側面線條更流暢。新增的隱藏式門把手不僅降低風阻，還提升了整體質感。

內飾部分 軟包覆蓋面積大幅增加，手能觸及的地方幾乎都是柔軟細膩的材質，觸感非常棒。傳統擋把被替換為懷擋，這一改變節省了中控臺的空間。中控臺新增雙手機槽、50W無線快充模塊及主駕眼鏡盒，在中控臺下方有了雙層儲物格。

作為一款智駕版車型，元PLUS智駕版全系標配的天神之眼C 高階智駕三目版。這套智駕系統的硬件配置堪稱豪華，配備了比亞迪全球原創的 “二郎神三目” 前視攝像頭（800萬像素，探測距離350米）、5顆周視攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，形成360°無死角感知網絡共同構建起了一個全方位、無死角的精準感知系統，為智能駕駛提供了強大的硬件支持。

當車輛行駛在S55高速公路上時，系統提示可以開啟高快領航功能，通過撥動智駕撥片，車輛迅速進入了“自動駕駛”狀態。它能夠準確識別路況，根據前方車輛的速度和距離自動調整車速，始終保持安全的車距。車道居中穩定性媲美人類駕駛員，彎道中方向盤修正細膩無突兀感。在需要變道超車時，只需輕輕撥動轉向燈，車輛就會自動監測周圍環境，在確保安全的情況下平穩地完成變道操作，整個過程一氣呵成，沒有絲毫的猶豫和卡頓。

根據預設的導航線路，車輛會提前2公里發起變道，匯入主路時精準判斷車流間隙，成功率高達98.6%。面對大曲率匝道，系統通過BEV+Occupancy算法實現毫米級軌跡控制，車身姿態平穩無搖擺。在遭遇加塞車輛時，系統提前預警并線性減速；相鄰車道大貨車逼近時，自動向另一側小幅偏移，安全感十足。

即使關閉智駕功能，駕駛元PLUS出行也是一件十分愉快的事。駕駛元PLUS智駕版上路，首先感受到的就是它那強勁的動力。這款車全系搭載單電機，最大功率150kW，最大扭矩310N?m。無論是在城市道路的紅綠燈前起步，還是在高速上想要超車并線，它都能迅速響應指令，動力輸出強勁且平順。一腳電門下去，那種推背感瞬間襲來。

在高速行駛時，車輛的動力儲備依然充足，即使車速達到 120km/h 以上，再加速也不會有明顯的乏力感。而且，車輛的能量回收系統調校得非常合理，松開電門時，能量回收系統開始工作，車輛會逐漸減速，但并不會帶來明顯的拖拽感，就像正常踩剎車減速一樣自然。這樣不僅提高了能源的利用率，增加了續航里程，還讓駕駛過程更加舒適，不會讓后排的乘客感到不適。車輛的 NVH表現也值得稱贊。在高速行駛時，車內噪音控制較好，風噪、胎噪和電機聲都被有效隔絕，為乘客營造了一個安靜舒適的乘坐環境。

全場景智能泊車系統也是解決了眾多新手司機的停車難題。無論是常見的垂直車位，還是難度較高的側方、斜向車位，甚至是無畫線車位，車輛都能精準識別并完成泊車操作。而且，手機APP遙控泊車功能讓遇到狹窄車位時，車主可以直接在車外通過手機控制車輛泊入和泊出，再也不用擔心打不開車門或者刮蹭到旁邊的車輛。

元 PLUS智駕版擁有豐富的配置和強大的智駕系統，同時通過外觀、內飾、智駕、智艙、安全等多方面的全面升級，加之舒適性和動力性能等方面有了明顯的提升，無論是家庭用戶還是年輕消費者，都能在這款車型中找到滿足自身需求的配置。對于追求智能、舒適和性價比的消費者來說，元PLUS智駕版無疑是一個理想的選擇。