大風橙色警報已拉響，或將刷新四月風速紀錄，華北何以按下暫停鍵

4月11凌晨5時，河北省氣象臺繼續發布大風橙色預警信號。這是17個小時之內，第三次發布大風橙色預警，可見重視程度。從昨天下午開始，學校停課、高鐵停運、景區關閉，這場大風尚未登陸，已讓整個華北嚴陣以待。

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一場大風如何讓華北按下暫停鍵？

4月11日晚，有媒體從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，受極端大風天氣影響，為確保旅客列車運行安全，2025年4月11日至12日期間，北京地區及周邊部分旅客列車臨時停運。

我發現，停運列車中，既有高鐵和動車，也有途經山區的部分市郊列車、普速列車。

與此同時，河北部分地市發布通知，要求適時停止室外作業，石家莊市內部分區教育局已通知11日下午停課半天，全體教師、學生離校居家，非必要不外出。

保定市氣象臺也于當日發布大風橙色預警信號。

石家莊的演出退票，多家景區關閉。張家口的戶外越野賽延期。

可見，這次大風對華北影響巨大。

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極端大風過程是如何形成的

著名氣象自媒體“中氣愛”對于本次大風，用了一個標題，叫“堪比臺風登陸”。他解釋說，強烈冷渦已經在貝加爾湖以北形成，并已經被高空暖空氣團團圍住無路可去，即將以罕見的速度向南飛奔。冷渦攜帶的大當量高空冷空氣，將以更快的速度在我國中東部狂瀉南下，與強烈干熱、濕熱氣團追尾形成猛烈風暴。中央氣象臺、北京氣象臺都已發布罕見的大風橙色預警。

本次極端天氣的形式可以用兩個“極”來形容：冷空氣勢頭極猛、風暴極強。根據目前數據來看，冷空氣將在一天內從內蒙古直達廣東，南下速度超過1500公里/天。冷空氣激發出的大風暴中心最低氣壓達到980百帕左右，相當于臺風“安比”的中心氣壓。與冷高壓之間最大氣壓梯度達到50百帕以上。尤其是京津冀北部、山西北部和內蒙古中部，氣壓梯度之陡峭堪比普通臺風的核心區，都有可能出現12級甚至12級以上大風，很可能打破4月紀錄。

另據河北省氣象臺首席預報員高級工程師金曉青介紹，受強冷空氣和地面氣旋的影響。我省將處于冷高壓的前部，地面氣旋的后部，這樣一個氣壓梯度的大值區，將有一次大風沙塵地降溫雨雪天氣過程。

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2019年大風讓華北心有余悸

金曉青特別提到了2019年5月19日的大風過程，與本次大風有相似之處。那次河北省北部出現了11級以上的陣風。而本次大風過程，局地可能出現12級以上的陣風。

我特地查了一下2019年5月19日的天氣。那天是一個周日，當天上午11：13，中國氣象局網站發布了大風黃色預警。

就在當日17：04，河北省氣象臺繼續發布大風黃色預警信號。

那么該次大風，對華北地區造成了怎樣的危害呢？

據北京媒體事后報道，519大風已導致四人遇難。其中三人是被東直門交通樞紐附近商務區圍墻倒塌砸中死亡，另有一名外賣小哥被白紙坊西街一棵大樹砸中去世。

大風還對交通安全造成重大影響。5月19日16時05分左右，CA1404次航班在下降過程中遭遇強烈氣流，飛機上下顛簸不止，多位乘客嚇得失聲尖叫。據機組工作人員介紹，正是由于大風，導致飛機在下降過程中遭遇強烈氣流。

該場大風也讓石家莊、保定、張家口的網友紛紛吐槽。

請注意，2019年5月19日是大風黃色預警，而這一次，是橙色預警。

氣象預警信號通常依據災害的嚴重程度、緊急程度和發展態勢劃分為四級，從低到高依次為藍色、黃色、橙色和紅色。其中，黃色預警屬于第三級，橙色預警屬于第二級，紅色預警為最高級別

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12級大風為什么登上內陸？

本來我們說起12級以上大風，往往會和沿海臺風相聯系。可為什么這么大級別的風，會進入內陸呢？

河北著名氣象自媒體“氣象萬千”對于臺風和本次大風有何不同，做了如下解釋：臺風是熱帶氣旋，這次是溫帶氣旋，生成地不一樣，帶來的影響也不一樣。熱帶氣旋會帶來大風、暴雨、龍卷、強對流，溫帶氣旋會帶來大風、降雨、沙塵、降溫等天氣，單從風力上來說兩者差不多。

根據我國2012年6月發布的《風力等級》，國家標準依據標準氣象觀測場10米高度處的風速大小，將風力等級依次劃分為18個等級。11、12級風陸上很少見。一般當風力超過12級時就意味著對陸地地面物象“摧毀極大”。

中央氣象臺首席預報員馬學款解釋，事實上，我國一年四季都會受到大風天氣影響，其中，春季出現大風的概率最高。風是空氣從高壓區向低壓區流動形成的，氣壓梯度越大風速越快。春季是大氣環流調整的季節，冷暖空氣激烈對峙，產生很強的氣壓梯度，從而極易產生大風。

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面對大風該如何應對？

面對極端大風天氣，各級天氣預報都做了重要提醒，就是要減少不必要的外出。

本次強冷空氣帶來的大風降溫過程具有一定的極端性，群眾要注意關注最新預報預警信息，提前做好防范措施。不在大樹、廣告牌或臨時搭建物下逗留，警惕高空墜物；關好門窗、加固棚架等容易被風吹動的搭建物；在房間里要關好門窗遠離窗口，避免強風席卷沙石擊破玻璃傷人。相關水域水上作業和過往船舶注意回港避風。8級以上大風致災風險高，臨時搭建物、懸掛物、樹木、不結實的墻外皮、桶、臨時護欄等，都可能成為危險來源，需要減少不必要的出行。在戶外，行人走路和自行車騎行容易失控，安全風險很高，盡量避免出行；汽車容易出現漂移，可控性差，駕車出行要集中注意力，減速慢行。大風還可能會影響交通信號燈的正常工作，出行時需多加留意，確保安全。

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尤其是要注意，避開受“狹管效應”影響區域。什么是狹管效應？是指當氣流從開闊地帶進入由地形或建筑物構成的狹窄通道時，由于空氣無法堆積壓縮，被迫加速通過，導致風速顯著增大；流出狹窄區域后，風速又會減緩。其原理類似于液體在管道中流經狹窄處時流速加快的現象。具體到生活中，就是避免在高層建筑間的狹長通道行走或騎行，此區域內風力會驟增，危險系數高。

敬畏大自然，希望所有人平安度過大風天氣！

部分圖文源自：中氣愛、河北天氣、河北新聞網