強風(fēng)吹拂，淮安馬拉松撐起自己的一片天

真的是一路歡歌笑語，完全迷失在淮安這座城市帶來的全方位熱情中，我的淮安馬半馬就跑完了。
這對我是一個新的開始，以前是有全馬不會跑半馬，跑過的那些個半馬，基本都是單純的半馬賽事。2月下旬的大阪馬跑完后左膝有些不適，進(jìn)而決定先慢慢跑半馬養(yǎng)著，淮安馬則是好多年來第一次在有全馬的賽事中跑半馬。
一種完全不同的體驗。10K后全半程分道，望著全馬隊伍心中一笑，我一半了，你們加油。后來還看到另一側(cè)全馬領(lǐng)先選手，以及大批健康跑選手成群結(jié)隊走向終點。兩小時過點跑完后，志愿者正在清理沖刺區(qū)，準(zhǔn)備迎接全馬男子冠軍的到來。
如果說賽前所有的波折、磨難，都是為了比賽日的完美、圓滿，我不知道有多少賽事愿意經(jīng)歷這種。但淮安馬今年賽前兩天種種變故，極端天氣影響下，賽事幾乎處于熔斷邊緣，博覽會不得已轉(zhuǎn)場，如此一番番折騰，你還敢抱有期待嗎？

我是周五中午領(lǐng)完物，正在為博覽會的流線、布置贊嘆不已時，突然得知，賽事拿到比賽日具體的氣象專報后，在商討熔斷事宜，而且概率還不小。我剛趕早班飛機過來，心中還想著過去特殊階段的三年自己都不曾遇到賽前熔斷，莫非要在淮安上演？
若真是這樣，那我就在周六寫篇“賽事熔斷親歷記”吧。周六上午的體育中心門口，只聽見安保的喇叭在循環(huán)播放：由于天氣惡劣，領(lǐng)取物資時間改為下午一點，本地人回家，外地人回酒店，請大家耐心等待。
這一臨時變故，自然是基于安全第一。我也留意到，網(wǎng)上有一些雜音。我是服了我們的一些跑者，站著說話不腰疼，一點點委屈都是天大的事。原有節(jié)奏被打亂后，賽事的應(yīng)變、調(diào)整都需要考慮很多，而且好多事需要時間，不是張口就來的。
當(dāng)比賽日來臨，風(fēng)和日麗，溫度不高，非常適合跑馬，我在比賽期間也沒風(fēng)。以一種開放的心態(tài)擁抱馬拉松，完賽后的物資，裝了兩大包。今年淮安馬，賽前頗多不順，好在有一個歡喜的比賽日，帶給大家的，絕對是非一般的體驗。我敢說，明年淮安馬，報名人數(shù)還會飛漲！

一波三折
大家知道，賽前幾天，華北的馬拉松賽事，基本上團(tuán)滅了。沒辦法，馬拉松與天斗，斗不起。
很早我就在關(guān)注淮安的天氣狀況，判斷是安全的。周五一大早趕飛機，在擺渡車上，一個美女問我是不是要去跑淮安馬，聊了幾句，她是因為淮安作為周總理、吳承恩故鄉(xiāng)，想過來跑個馬，順道看看。下飛機后，我看裝束，應(yīng)該有好幾個是來跑馬的。這是我沒想到的，淮安馬影響力波及到深圳了。
一出機場就有接駁車，在沒有地鐵的城市里，做好接駁服務(wù)，也非一件易事。淮安投入了1100余輛公交車作為接駁車，主打一個面面俱到。我上了接駁車，等了10分鐘后開車，50分鐘到體育中心選手報到處。
我是先去吃了一碗面后才領(lǐng)物的，領(lǐng)物出來，看到一長溜的淮安美食，我覺得在這里解決午飯才是最優(yōu)選。

一般情況下，放在室外的馬拉松博覽會，會給人感覺較為凌亂，儀式感和氛圍感都不夠，淮安馬這次的流線設(shè)計頗有可取之處，商家的展臺都靠邊，圍出了一個博覽會，感覺很棒。
周五晚飯前碰到匯跑老總李長征，我知道熔斷的風(fēng)險已過，他說主辦方很有擔(dān)當(dāng)，充分考慮了天氣情況、熔斷影響等，決定賽事照常。不過他也留了個說法：看看今晚的風(fēng)，會不會把帳篷刮倒。
周六不僅有斷崖式降溫，更有凜冽大風(fēng)。上午我計劃去博覽會薅羊毛的，11點后過去一看，博覽會沒開，風(fēng)刮倒了不少搭建。臨近中午，組委會發(fā)布公告，選手報到暫緩，下午一點開放，領(lǐng)物地點也從原來在室外的搭建，移至體育中心體育館內(nèi)。
晚上同行的溫總要去領(lǐng)物，我去體育館內(nèi)看了一下，雖是因陋就簡，儀式感不如之前，但極短的時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)場、布置，已是奇跡。領(lǐng)物出來后，借助著暗弱的燈光，將參賽包通關(guān)文牒里的那些優(yōu)惠券的羊毛，全都薅到手，也是沉甸甸的一堆吃的、喝的。這，只是淮安誠意的一個開始。

一往無前
雖說國內(nèi)漢馬、錫馬報名人數(shù)都已是40萬+，蘭馬30萬+了，20萬+也有幾場，但對于絕大多數(shù)賽事，尤其是中小賽事而言，10萬+仍是一個非常有標(biāo)志性的門檻。
報名人數(shù)，是跑者的選擇。當(dāng)你超越了10萬+，你的優(yōu)秀就不存在任何爭議，還有不少大城市馬，甚至世界田聯(lián)金標(biāo)賽事，都達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)，而淮安馬僅歷時四屆，就做到了。
淮安馬是江蘇省第四場突破10萬+的賽事，此前三場是錫馬、南京馬和蘇州馬，后來南京半馬也達(dá)到了。相比其他四場，淮安馬的突圍，更有典型性，畢竟其城市體量、經(jīng)濟(jì)都沒有可比性的。
2021年淮安馬創(chuàng)辦時，盡管有北馬、廣馬、漢馬和南京馬直通名額的誘惑，只因賽事初創(chuàng)，加之跟省內(nèi)不少賽事檔期沖突，10000人的全馬并沒報滿。

2022年報名剛結(jié)束就宣布取消。2023年換了匯跑運營，報名先到先得，當(dāng)下國內(nèi)很多中小比賽也都還是這樣的。
到2024年，淮安馬有前兩屆的基礎(chǔ)，也擁有了不錯的口碑，報名人數(shù)將近四萬，進(jìn)入抽簽時代。到了今年，沒想到竟然邁過10萬+門檻。
淮安馬堪稱一路小跑邁進(jìn)10萬+的！這之中，有主辦方的高度重視，也有市民的全情參與，更有匯跑的專業(yè)傾注。
今年淮安馬，規(guī)格提高了，世界田聯(lián)標(biāo)牌賽事，還是田協(xié)典型案例中“城市形象媒體傳播賽事”，賽事規(guī)模也漲至20000人。更重要的是，賽事服務(wù)、體驗感又全面升格，我的感覺，跟個“小錫馬”似的。明年，淮安馬報名人數(shù)我估計15萬打底，要奔著20萬去了。

一以貫之
一說起馬拉松的城市熱情，大家都會想到蘭州，如今，淮安不遑多讓。
彰顯在馬拉松上，一種是西北豪爽的熱情，一種是江南奔放的激情。去年我在淮安見證了全馬賽道連綿不絕的加油，今年半馬后半段依然是形式多樣化的助威。似乎整座城市有的文化表演、展演形式，都搬到了馬拉松賽道兩側(cè)。
有些地方，觀眾那可是里八層外八層了，綠化帶的縫隙，都是市民。他們緊貼著鐵馬，向參賽者伸出友誼之手；他們擠著警戒帶站到了賽道邊，聲嘶力竭地將動力傳遞給你……
早上的接駁車，上車后，司機還來了段歡迎辭。一下車，馬上有工作人員告訴你，怎么到集結(jié)區(qū)。淮安的熱情，不止賽道。馬拉松的痕跡，在城市各個角落都能看到。每年的淮安馬，是我們跑者的一次享受，何曾不是這座城市熱情的一次釋放。

城市讓你感受到一種厚愛，賽事帶給你的是一種溺愛。
完賽物資的豐裕程度，超乎想象。知道一個包裝不下，先給你一個，裝獎牌、拖鞋（可選號碼）、毛巾等，有8種；第二個袋子，以吃的為主，有10種，核心是寶藏袋，包含小龍蝦、螺螄、桃膠和白酒（100ML）。這可真是空手而來，滿載而歸。
包括在選手報到時，參賽包乍一看東西不多，但是旗幟鮮明地讓你去薅羊毛，都拿到手，其實也是一個有分量的參賽包。通關(guān)文牒的創(chuàng)意，結(jié)合了《西游記》中的情節(jié)，甚是用心、貼心。
匯跑的用心運營，將其他賽事上一些成功做法，都用在淮安馬上，效果有過之而無不及。如果你經(jīng)常在國內(nèi)跑馬，其中沒有一場淮安馬，那是一種缺憾。沒跑過的，抓緊，再往后，中簽率肯定就是一年年走低了。