【上海車展】別克推出高端子品牌“至境”并推出逍遙超級架構 向上向新

4月21日上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發布全新別克“逍遙”超級融合架構。新架構具備超強拓展能力，可實現MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種全驅動方式研發生產，滿足未來全域產品需求。未來12個月，別克將推出6款基于“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型。

對于別克來說，這幾年不論是銷量還是口碑，都呈現下滑趨勢。盡管新的高管到任，開啟了一口價模式，并成功刺激了銷量但也對品牌形象造成了一定的影響，也讓很多老車主感覺到了傷害。面對龐大的用戶群體，如何挽回老車主吸引新車主，并在復雜多變的當下車市環境打個翻身仗？

別克給出的答案是——另起爐灶新開張。別克這個品牌雖然這兩年有些落寞了，但底子還在，而且在中國落地生根幾十年，擁有廣泛的群眾基礎，如果不能再錦衣玉食，粗茶淡飯也不是不行，安安心心做“人民需要的車”（這也許就是上汽通用從五菱上學會最重要的一課），然年舉全品牌之力再造一個新別克，一個更智能更科技更高端更奢華，也更能跟現在這些高端品牌掰掰腕子的別克，這就是別克至境。

與蔚來打造樂道小鵬推出MONA不同，別克全新子品牌至境承擔著向上的使命，由別克做地基至境做塔尖，而今后別克品牌所有的好玩意，肯定也是優先供應給至境，別克與至境一體兩面——有人做里子有人做面子，有人服務群眾有人登高向上。

品牌的基礎是技術，別克在發布會上還發布了“逍遙”超級融合架構。這套架構融合了實現了MPV/SUV/轎車3車身類型全覆蓋、純電/插混/增程3種新能源技術全覆蓋、前驅/后驅/四驅3種驅動形式全覆蓋。

基于“逍遙”架構的跨域融合能力，全新升級的奧特能2.0多元驅動平臺將支持純電、插混、增程等多元化新能源驅動技術。在最核心的動力電池上，別克與寧德時代強強聯手，行業首發6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺，峰值充電功率640kW，充電10分鐘能跑350公里，值得注意的是，別克在這次的話術中使用了”全生命周期“這個詞，很難不讓人聯想到近期關于超充的爭議。

與別的品牌電池頻發事故不同，從奧特能1.0平臺開始，別克新能源車型已經實現累計行駛9億公里0自燃，碰撞事故0起火。進化到奧特能2.0后，別克更帶來行業獨創的多面液冷技術，在電池針刺、加熱、撞擊等極端測試下能夠做到始終不起火、不爆炸，定義了電池安全的天花板。同時，別克還深度參與中汽研電池新國標的制定工作，推動行業將熱失控試驗5分鐘不起火不爆炸要求提升至2小時。

2025年，別克將全面部署L2級別的城區輔助駕駛技術。基于與Momenta的深入合作，別克L2級別的城區輔助駕駛技術采用一段式端到端大模型，采用數據驅動和實車驗證結合的嚴苛準出管理，做到無需依賴高精地圖，“有路就能開，有位就能停”。在駕駛輔助技術高度依賴硬件的當下，別克對硬件的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭進行三重定位，任何一種硬件失效，都將導致駕駛輔助技術將自動降級到用戶接管。此外，別克對手持方向盤進行雙重檢測，而且駕駛員閉眼3秒，駕駛輔助就會強制退出。在對于駕駛輔助技術重新審視的當下，這種保守不失為對于駕駛員的一種保護。

基于全新“逍遙”超級融合架構的“智能大健康座艙”，率先搭載擁有頂配算力的全新高通8775芯片，配合擁有50吋AR-HUD的8屏數字空間，以及端云融合AI大模型中樞，可實現從“功能響應”到“多場景主動服務”的跨越。作為”椅廠“別克出品必屬精品，多姿態零重力懸浮座椅，可根據車內前后排位置智能選擇最合適的零重力姿態。五恒舒適體感座艙，打造恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜的全方位舒適體感，為高端用戶提供極致健康的座艙環境，其中空氣凈化能力遠超現如今PM2.5的標準，全新的座艙可以過濾0.3到1微米的細微顆粒。

在底盤方面，別克全新一代智能底盤系統采用RTD可變阻尼減震器，可根據路況進行毫秒級的動態響應，全面提升駕乘舒適體驗。全新的空懸前后軸同步下降技術，以及支持OTA升級的路面預瞄系統也將應用在別克今年推出的全新車型上，帶來更加平穩的豪華駕乘質感。

對于別克來說，品牌的全新面子是至境，而“逍遙”超級融合架構也已經整裝待發，自然少不了基于“逍遙”超級融合架構的至境新車。而這款新車就是一款百萬級超豪華新能源MPV，別克將其命名為——世家。作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克世家將會搭載純電和插混兩種動力形式，與現有的GL8車型組成從入門到超豪華的全體系布局。

此外，作為別克品牌未來設計語言和智電技術的探索，全球新能源概念車——別克ELECTRA GS也首次亮相。

從"逍遙"架構的技術破壁、到至境品牌的價值重構、再到別克世家旗艦豪華新能源MPV首秀，別克加速鍛造智電時代品牌差異化核心競爭力，在新能源時代重獲競爭力。