山東
別再忽視！買中大型 SUV 要看轉彎半徑，騰勢 N9 實力出圈
在大型 SUV 的領域中，轉彎半徑和靈活性是衡量車輛實用性的關鍵因素，這方面直接關系到日常駕駛體驗。騰勢 N9、奔馳 GLS 和攬勝作為備受矚目的車型，各有其獨特之處。大型 SUV 普遍車身較長，超過 5 米的車身使得轉彎半徑較大，駕駛難度增加，在出地庫、窄路掉頭時操作不便，還容易發生剮蹭，這是眾多車主面臨的痛點。騰勢 N9 搭載易三方技術，后輪可與前輪反向偏轉，最大角度達 ±10°，融合后雙電機差動控制，實現了最小轉彎半徑 4.65m 的出色成績。奔馳 GLS 常見車型轉彎半徑大約在 5.8 - 6.2m 之間，它依靠傳統轉向系統，通過優化懸掛和轉向助力提升轉向性能 。攬勝轉彎半徑一般處于 5.5 - 6m 的區間，其在四驅系統和懸掛調校上有獨到之處，增強了復雜路況下的轉向穩定性。在實際駕駛場景中，比如狹窄的地下停車場，騰勢 N9 憑借小轉彎半徑能輕松轉彎和掉頭，減少倒車調整次數；奔馳 GLS 和攬勝則需要更大空間和更繁瑣操作。在城市窄路轉彎時，騰勢 N9 的靈活性也讓駕駛者更從容，后兩者則需駕駛者更謹慎把控轉向角度。總之，三款車各有所長，騰勢 N9 在轉彎靈活性上優勢明顯，而奔馳 GLS 和攬勝在品牌影響力、豪華配置等方面底蘊深厚，消費者可根據自身需求和側重點來選擇適合自己的車型。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
