理想汽車創(chuàng)始人李想，河北石家莊80后，放棄高考，17歲創(chuàng)業(yè)，24歲身價(jià)過億，34歲創(chuàng)辦理想，如今年入千億

「所有偉大的事情，都源于對(duì)常識(shí)的徹底背叛。」這是理想內(nèi)部信中，李想寫下的一句話。

李想創(chuàng)業(yè)三次，在別人眼里，是成功者，但在他自己眼里，有許多遺憾，「我們不過是幫別人修路，真正的金礦在路邊。」當(dāng)他摔下酒杯醒悟后，他決定自己定義產(chǎn)品，「我們不是在造車，是在造一種生活方式。」他用堅(jiān)定的信念賦予了車全新的設(shè)計(jì)，“家庭空間”一詞成了理想汽車的代名詞。

作者：何老師

校稿：行魚

01 理想

李想，1981年出生于河北石家莊，在高中時(shí)代就愛上了計(jì)算機(jī)，喜歡到近乎癡迷，連高考都放棄了，決定靠自己對(duì)網(wǎng)絡(luò)的理解，去創(chuàng)業(yè)。他第一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司做的是顯卡分析，后來改名為泡泡網(wǎng)。泡泡網(wǎng)的年收入達(dá)到2000萬，在2005年，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，李想身價(jià)已過億。

隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車領(lǐng)域，創(chuàng)辦汽車之家，他用了不到一年時(shí)間，就躋身汽車網(wǎng)站訪問量排行榜前列，月度用戶達(dá)8000萬，2013年，汽車之家在美國(guó)上市。如今汽車之家已經(jīng)是全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站，年收入超過10億。2015年，李想創(chuàng)辦理想公司，專注電動(dòng)汽車領(lǐng)域，2020年，理想上市。

「我做理想汽車很重要的一點(diǎn)是，必須借助最新技術(shù)，對(duì)物理世界進(jìn)行改造。」李想從創(chuàng)業(yè)開始就在想著怎么通過技術(shù)改變世界，當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦汽車之家時(shí)，他就一直想打通汽車制造的全流程，但最終依然沒有對(duì)物理世界作出任何改變。

于是他自己去做汽車，也就是理想。「汽車是物理世界人工智能最大的應(yīng)用。」在李想看來，理想是一家人工智能公司，而不是汽車公司，在他心里，要把智能做到底，要把智能應(yīng)用做到極致。

李想第一次創(chuàng)業(yè)做泡泡網(wǎng)，在別人眼里，他做得很成功，但在李想自己看來，錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)。第二次創(chuàng)業(yè)做汽車之家，李想嘗試過做電商，做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，最后做到上市，幾乎沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。「雖然你做得很好，但某種程度，你可能為了一棵樹，錯(cuò)過了一個(gè)森林——這是我最大的遺憾。」

汽車之家之后，李想和他的團(tuán)隊(duì)還有更多的能量做更大的事，“絕對(duì)不止做一棵樹”的信念在李想腦子里盤旋，直到他決定第三次創(chuàng)業(yè)，每年投50億在人工智能上，把理想打造成全世界第一個(gè)做汽車基座模型的企業(yè)。

為什么投資人愿意相信李想能把車做出來呢？李想的回答是，「我會(huì)比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更懂怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件，我會(huì)比互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件公司更了解怎么制造一輛車。」李想的前兩次創(chuàng)業(yè)正好印證了他說的兩點(diǎn)，他懂怎么做軟件，也懂汽車制造的流程，缺的就是把二者結(jié)合起來，創(chuàng)造新的產(chǎn)品。

李想一直把AI看得很重，他帶著公司開發(fā)的一款產(chǎn)品叫“理想同學(xué)”，它最初是一個(gè)車機(jī)的個(gè)人助手，現(xiàn)在演變成一個(gè)應(yīng)用。也就是說，理想也開始基于大模型做通用個(gè)人助手了。

「今天的企業(yè)，不能以一個(gè)硬件來定義它是什么企業(yè)，硬件是支柱業(yè)務(wù)，是起點(diǎn)，今天的企業(yè)應(yīng)該是人工智能企業(yè)。」李想眼中的企業(yè)，始終走在技術(shù)的最前列，他以最開放的姿態(tài)擁抱AI，用最真誠(chéng)的態(tài)度做汽車的基座模型，他認(rèn)為基座模型相當(dāng)于人工智能的操作系統(tǒng)加編程語言，「基座模型所構(gòu)建出的人工智能超級(jí)產(chǎn)品，會(huì)是新一代入口——它會(huì)在所有設(shè)備之上，在所有服務(wù)之上。」

“設(shè)備之上，服務(wù)之上”就是不拘泥于產(chǎn)品形態(tài)，讓用戶體驗(yàn)一致，不管車內(nèi)車外，還是在手機(jī)上、電腦上，用戶都能使用人工智能工具和服務(wù)。

在李想的腦子里，人工智能產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛在未來的某一天，一定會(huì)連接在一起。就像現(xiàn)在理想在做的兩款產(chǎn)品，理想同學(xué)和智能駕駛，一個(gè)是語言智能，一個(gè)是行為智能，一個(gè)有腦子，很聰明，一個(gè)有行動(dòng)力。當(dāng)二者結(jié)合起來時(shí)，才算一個(gè)完整的智能體。

「基座模型到一定時(shí)刻，一定會(huì)變成VLA（Vision-Language-Action Model，一種結(jié)合了視覺、語言和動(dòng)作的多模態(tài)模型）。」多模態(tài)模型才是未來大模型發(fā)展的下一個(gè)關(guān)鍵，讓模型有最起碼的認(rèn)知能力，這個(gè)時(shí)刻就是智能體實(shí)現(xiàn)，空間智能L4實(shí)現(xiàn)，二車統(tǒng)一的時(shí)刻。

李想的做法是給語言大模型注入三維向量，把智能駕駛收集到的三維數(shù)據(jù)賦予給語言大模型，讓語言智能有三維感知能力。

02 人工智能

李想通過三個(gè)階段解讀通用人工智能AGI，第一個(gè)階段是“增強(qiáng)我的能力”，現(xiàn)在市面上能見到的應(yīng)用，大多都在干這個(gè)事情，比如DeepSeek和Kimi，還有基于大模型的其他能力，包括寫文章，做PPT，畫畫，但在第一階段，最終作品的發(fā)布需要人的參與，人要修改文章，修改AI生產(chǎn)的內(nèi)容，最終決定權(quán)還是人。

第二階段是“成為我的助手”，就好像你身邊有一個(gè)秘書，幫你完成連續(xù)的任務(wù)。人只需要發(fā)送一個(gè)指令，這個(gè)“助手”就能自主決策一系列指定動(dòng)作，大大簡(jiǎn)化了程序，提高人的效率。現(xiàn)在最簡(jiǎn)單的應(yīng)用就是自動(dòng)泊車，機(jī)器智能幫助司機(jī)完成一系列倒車操作，而無需人的參與。

也就是說，“助手”在某些條件下，可以自主進(jìn)行決策，幫人類減壓減負(fù)，而且能大規(guī)模應(yīng)用，滲透行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。對(duì)汽車來講，只有到了L4階段，才能算是完全意義上的“個(gè)人助手。在這個(gè)階段，在固定區(qū)域內(nèi)，人基本不參與了，人工智能具備解決復(fù)雜問題的能力，接近人類的決策水平。

第三階段是“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”。形象地講，它就是人類的一員，只是以智能體的形式存在，我們不需要再發(fā)送指令或者提示詞，也不需要深入了解它背后的原理，生活就是它們的數(shù)據(jù)，它可以不停地學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，它了解我和我身邊的每一個(gè)人，它甚至是我們的一部分。

即使人的肉體沒有了，它依然存在，是人記憶的延續(xù)。用OpenAI的定義來說，AGI不僅有智能，還有智慧。「我最興奮的是，我和我們團(tuán)隊(duì)能在有生之年實(shí)現(xiàn)第三階段，我希望是通過我們的手實(shí)現(xiàn)。」李想希望無論是自己還是別人，都能實(shí)現(xiàn)第三階段的人工智能，它不僅是某些公司的進(jìn)步，更是人類的進(jìn)步。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想，李想的做法是，先研究，再研發(fā)，最后落地。他講到任何一個(gè)偉大的產(chǎn)品都必須經(jīng)歷這個(gè)步驟，直接產(chǎn)品化，就好比“屎上雕花”，而李想，拒絕無效雕花。

03 技術(shù)

李想能三次創(chuàng)業(yè)成功，離不開天時(shí)、地利、人和，「排第一的是“天時(shí)”。商業(yè)社會(huì)什么是“天時(shí)”？“天時(shí)”就是技術(shù)，是我們對(duì)技術(shù)有效使用。」許多人創(chuàng)業(yè)成功，第一要素就是技術(shù)，李想也是靠技術(shù)出身，從分析顯卡開始，他就想通過技術(shù)改變物理世界。

人類相關(guān)的最重要的技術(shù)變革一個(gè)是信息，一個(gè)是能源，互聯(lián)網(wǎng)信息加新能源技術(shù)，組合起來看，汽車的確是一個(gè)非常重要的落地點(diǎn)。

“地利”就是在哪創(chuàng)業(yè)，中國(guó)的環(huán)境形勢(shì)大好，很有利于人工智能發(fā)力，李想正是看中了中國(guó)好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，巨大的數(shù)據(jù)市場(chǎng)，多年的技術(shù)沉淀積累讓投資人更傾向于投資人工智能產(chǎn)業(yè)。

最后一個(gè)才是“人和”，就是說產(chǎn)品誰用，公司要管理什么樣的人才，怎么管理。從整體環(huán)境來看，技術(shù)仍然是最重要的因素，可以說是產(chǎn)品立身之本。

當(dāng)我們談到數(shù)據(jù)時(shí)，其實(shí)在說“能力”，人工智能時(shí)代比拼的是能力而不是功能，功能就像每一個(gè)公司的聊天應(yīng)用，聊天就是功能，但軟件的體驗(yàn)是不一樣的，體驗(yàn)越好，產(chǎn)品的能力就越強(qiáng)。這也是為什么現(xiàn)在有那么多大模型，但依然只有排名前幾的產(chǎn)品被人常用。

所以，數(shù)據(jù)本身就是能力的體現(xiàn)，特斯拉、OpenAI、DeepSeek的基礎(chǔ)都是數(shù)據(jù)，「（數(shù)據(jù)）必須是面向客戶提供閉環(huán)服務(wù)，要原子級(jí)數(shù)據(jù)，而不是控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)，最后把財(cái)務(wù)放進(jìn)去。」李想很清楚數(shù)據(jù)的價(jià)值是什么，數(shù)據(jù)里有客戶能體驗(yàn)到的服務(wù)，還有事情的起因、經(jīng)過、結(jié)果，它是事件的閉環(huán)，而且數(shù)據(jù)是有成本的，要從數(shù)據(jù)里找到可盈利的方法，才能讓數(shù)據(jù)跑起來。

李想對(duì)年輕人的創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，他說了三句話，「一定要欣賞自己的優(yōu)點(diǎn)，接受自己的不足，跟自己和解。」接納自己才知道自己能干什么，不能干什么，知道自己的邊界，就知道怎么擴(kuò)展自己的邊界，去學(xué)習(xí)，去請(qǐng)教，去討論。

只有充分了解自己，才能高效創(chuàng)業(yè)，少走彎路。創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是人，核心是創(chuàng)業(yè)者本身，如果創(chuàng)業(yè)者走偏了，創(chuàng)業(yè)成功的可能性就更小了。

「所有創(chuàng)業(yè)者要想成功都得有變態(tài)的要求。」就是要求自己到過分的程度，我們常常在舒適圈停留著，不愿意走出去，不想挑戰(zhàn)未知，遇到困難就退縮，說到底，還是對(duì)自己的要求不高。變態(tài)的要求就是激發(fā)自己身上的潛力，一步步擴(kuò)大能力的邊界，把大目標(biāo)拆分成小目標(biāo)，把小目標(biāo)拆分成當(dāng)下切實(shí)可行的解決方案，然后實(shí)踐，不斷的實(shí)踐，在反饋中學(xué)習(xí)，在事上練。

創(chuàng)業(yè)沒有捷徑，只有在失敗中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能走得更遠(yuǎn)，為了更少的失敗，就需要對(duì)自己“變態(tài)”的要求。

「鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)在會(huì)議室吵架。」這個(gè)吵架不是真的吵，是激烈的討論，是各執(zhí)己見的堅(jiān)持，許多優(yōu)秀的、意想不到的方案都是在討論和爭(zhēng)吵中誕生出來的。“吵架”才有新意，一味地用原始的、傳統(tǒng)的、大家默認(rèn)的方法去創(chuàng)新，很難做出成果。

吵架的過程就是推陳出新的過程，不管是一個(gè)人還是一群人，要不斷的否定和肯定，把那些最有價(jià)值的信息保留下來，去創(chuàng)造，去發(fā)力，去落地，創(chuàng)業(yè)的路才能走得更遠(yuǎn)。

李想對(duì)智能駕駛的自信很高，他自己開車有80%的時(shí)間都在用自動(dòng)駕駛功能，還剩20%據(jù)說是趕時(shí)間。他的自信是三年，「三年我們就能推出把方向盤摘掉的產(chǎn)品。」李想一部分自信來自對(duì)技術(shù)的認(rèn)可，一部分來自賬上的1000億。

李想用創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到的眼光，運(yùn)行理想的商業(yè)帝國(guó)，三年后，我們或許能看到，一臺(tái)沒有方向盤的理想汽車在路上奔馳。

如今，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備1128億元，僅2024年就營(yíng)收了1445億元。今年還要再發(fā)布兩款新車，理想i8和i6，還會(huì)建設(shè)4000個(gè)充電站，同時(shí)發(fā)布基座模型，集成了語言、視覺、動(dòng)作的模型，他的目標(biāo)是讓智能駕駛達(dá)到人類的水平，而現(xiàn)在還是猴子的水平，大模型目前還不能理解人的動(dòng)作和物理世界導(dǎo)航。

李想給公司做足了財(cái)務(wù)預(yù)算，目的就是為了讓自動(dòng)駕駛能像人類一樣開車，雖然路還很長(zhǎng)，但已經(jīng)在路上了。

為了解決自我造血問題，李想決定未來加入機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目，一方面加大自動(dòng)駕駛投資，一方面想辦法自我造血，機(jī)器人方面的研發(fā)，仍然關(guān)注人工智能領(lǐng)域，結(jié)合AI打造合體機(jī)器人。

加上今年要交付的MEGA豪華電車，售價(jià)50萬以上，目標(biāo)是要賣掉至少1萬輛，這是今年的新目標(biāo)。

不知不覺，李想也在悄悄改變著，從當(dāng)初火爆的脾氣，到執(zhí)著于造車的領(lǐng)袖，再到創(chuàng)業(yè)者導(dǎo)師，李想走過的路并不平坦，他被周圍人否定過，從對(duì)事不對(duì)人，到先對(duì)人再對(duì)事，李想最大的改變，其實(shí)是對(duì)自己好。

李想，是理想的代表之一，也是中國(guó)企業(yè)家里特立獨(dú)行的一個(gè)人，「只要所有的中國(guó)企業(yè)不放棄，一切皆有可能。」中國(guó)企業(yè)就能成為全球領(lǐng)先的AI企業(yè)。

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