真正的全民智駕還得看比亞迪，也只能是比亞迪，不信我們看數(shù)據(jù)！

真正的全民智駕還得看比亞迪，也只能是比亞迪，不信我們看數(shù)據(jù)！
我這里說(shuō)只能由比亞迪才能真正做到真正的“全民智駕”倒不是說(shuō)比亞迪的智駕做得多好，而是只有比亞迪才能真正的做到“全民”。

縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，智駕基本都是高端車才有的配置，像特斯拉這種甚至智駕還要單獨(dú)花錢。所以智駕很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是20萬(wàn)左右車型才會(huì)有配，這兩年才下探到15萬(wàn)元左右。
但是價(jià)格屠夫比亞迪一出手，直接把智駕從之前的十多萬(wàn)腰斬到7萬(wàn)塊，相當(dāng)于入門就標(biāo)配智駕了。再加上比亞迪的年銷量可以達(dá)到400萬(wàn)輛左右，不出兩年就全面鋪開了。

所有縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，能把價(jià)格打得這么低，同時(shí)還能有這么大的銷量，只有比亞迪一家，所以我才說(shuō)只有比亞迪才能做到“全面智駕”。因?yàn)楸葋喌蠄?jiān)持全棧自研+產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，再加上年銷量四百萬(wàn)的大批量?jī)?yōu)勢(shì)，可以把硬件成本壓得非常低，這就是規(guī)模效應(yīng)。軟件也是如此，智駕說(shuō)白了就是大模型+大數(shù)據(jù)，需要海量的信息進(jìn)來(lái)訓(xùn)練和篩選，這樣智駕才會(huì)越用越好用，越用越智能，比亞迪的銷量明顯高出其他品牌幾個(gè)段位，假以時(shí)日這些智駕數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來(lái)后，比亞迪的入門版智駕可能比別家的中高配智駕都智能。

比亞迪今年才開始普及天神之眼，4月份就已經(jīng)銷出帶智駕車型21.3325輛，占整個(gè)4月銷量的71%，短短時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)累計(jì)到48萬(wàn)輛（帶智駕車型），等到比亞迪把之前不帶智駕的庫(kù)存車賣出后，后續(xù)再把整個(gè)車系全部更新一遍，除了最便宜的一兩款車不帶智駕萬(wàn)，7萬(wàn)元門檻以上的車型都自帶智駕，屆時(shí)比亞迪一年的智駕車型銷量就是300萬(wàn)+，就這個(gè)量，誰(shuí)頂?shù)米。勘葋喌现邱{全維度領(lǐng)先。

所以有時(shí)候不得不感嘆，比亞迪這更新速度和技術(shù)下放的速度，一年前可能還是中高配的轉(zhuǎn)眼就是入門標(biāo)配，甚至再次基礎(chǔ)上還降價(jià)。