四川
真正的全民智駕還得看比亞迪，也只能是比亞迪，不信我們看數據！
我這里說只能由比亞迪才能真正做到真正的“全民智駕”倒不是說比亞迪的智駕做得多好，而是只有比亞迪才能真正的做到“全民”。
縱觀整個新能源市場，智駕基本都是高端車才有的配置，像特斯拉這種甚至智駕還要單獨花錢。所以智駕很長一段時間內都是20萬左右車型才會有配，這兩年才下探到15萬元左右。
但是價格屠夫比亞迪一出手，直接把智駕從之前的十多萬腰斬到7萬塊，相當于入門就標配智駕了。再加上比亞迪的年銷量可以達到400萬輛左右，不出兩年就全面鋪開了。
所有縱觀整個新能源市場，能把價格打得這么低，同時還能有這么大的銷量，只有比亞迪一家，所以我才說只有比亞迪才能做到“全面智駕”。因為比亞迪堅持全棧自研+產業鏈協同，再加上年銷量四百萬的大批量優勢，可以把硬件成本壓得非常低，這就是規模效應。軟件也是如此，智駕說白了就是大模型+大數據，需要海量的信息進來訓練和篩選，這樣智駕才會越用越好用，越用越智能，比亞迪的銷量明顯高出其他品牌幾個段位，假以時日這些智駕數據訓練出來后，比亞迪的入門版智駕可能比別家的中高配智駕都智能。
比亞迪今年才開始普及天神之眼，4月份就已經銷出帶智駕車型21.3325輛，占整個4月銷量的71%，短短時間內就已經累計到48萬輛（帶智駕車型），等到比亞迪把之前不帶智駕的庫存車賣出后，后續再把整個車系全部更新一遍，除了最便宜的一兩款車不帶智駕萬，7萬元門檻以上的車型都自帶智駕，屆時比亞迪一年的智駕車型銷量就是300萬+，就這個量，誰頂得住？比亞迪智駕全維度領先。
所以有時候不得不感嘆，比亞迪這更新速度和技術下放的速度，一年前可能還是中高配的轉眼就是入門標配，甚至再次基礎上還降價。
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