比亞迪回應“恒大論”，這些數據揭秘真相！

朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點關注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

中國汽車工業，早期以市場換技術，最終換了個寂寞。在當時很多國產汽車企業看著德系、美系、日系、法系、甚至韓系，都是仰望的狀態，感覺每座大山都不可逾越。也由此造成七八十年代的人留下了進口和合資汽車，要好于國產汽車的印象。

國產沒有核心技術

中國汽車行業幾十年以來，合資品牌在前面吃肉，頭部自主品牌喝點湯，剩下的只能吃點殘羹剩飯。不過好在自主品牌，經過臥薪嘗膽，很多技術都得到了突破，尤其是比亞迪在2006年，開辟了新能源這個賽道，經過十幾年的發展，各種配套越來越成熟，也由此誕生了很多新能源新生力量。但是我實在是沒想到，一個引領中國SUV自主品牌很多年的汽車老人，卻在大談中國汽車行業沒有核心技術。

早年奔馳來和比亞迪尋求合作，難道是為了扶貧嗎？巴菲特也很早都入股比亞迪，就是看中了國產自主品牌的潛力。最近兩年全球第一的豐田，也來找比亞迪合作了。這些國外老牌車企，但凡在新能源技術上能和中國的企業掰一下腕子，也不至于坐在談判桌上。但是為什么他還要那么說呢？

我在2025年第1季度國內主流車企核心經營數據里找到了答案。比亞迪去年是中國汽車市場的銷量冠軍，今年第1季度銷量差不多是長城的4倍，而研發費用卻是長城的7倍還多;比亞迪第1季度國內銷售營銷費用不到研發費用的一半，而長城營銷費用比研發費用還高了幾個億。知道為什么魏老板說，中國汽車行業沒有核心技術了吧。就那點研發費用，是真沒有實力呀。(?_?)?最近魏總也有走網紅企業家這個趨勢，說一些雷人的話，畢竟這是流量密碼。

車圈恒大

不過無論如何我不能理解，想當年H6有按著合資打的實力，但現在依然跪著說我們自主品牌不配超越你們。我不知道魏總作為一個有名的汽車人，為什么會有這樣的心理？以上的圖片是引自一位汽車圈老前輩的文章，和我有同樣的感覺。而最近魏總又放出狠話，說是汽車行業要誕生恒大。這話一出，流量直接有超越雷軍的趨勢，果然姜還是老的辣，而這句話真實性又有多少呢？

這是一份車企資產負債率的表格，是2023年至2025年一季度的財報。比亞迪銷量逐步上升的同時，負債率其實是逐年減少的。而網上很多流言蜚語，大部分是隨口一說毫無根據的抹黑，讓它貼出有利的數據呀。從上面的表格也能看到，無論是合資還是國產，負債率比比亞迪高的都不止一家，而且還有擴大的趨勢，怎么就沒人說呢？其實企業負債率都是很普通的市場行為，黑無可黑，卻拿這個來說事，拼的就是很多人不懂這些，不過這樣黑的方式要比前一段時間的自動擋設計反人類要高明一些。

其實單看負債率是片面的，有息和無息才是關鍵。畢竟傻子都知道，借100塊錢還100塊錢和貸款100塊錢還110區別是很大的。合資企業有息負債率普遍偏高，這么多年了沒有一個人質疑他們會爆雷。而魏老板深耕汽車行業這么多年，他比我們誰都清楚這一點，為什么避而不談？因為那些企業他真惹不起呀（從這一點上也能看出人家是很聰明的），說咱自主品牌毫無負擔，反正也沒有指名道姓，你們也不能告我，但是這話出來流量是有了，還毫無法律風險。

看了2025年1~4月份廠商銷量批發數據，自主品牌大部分是上漲趨勢，長城汽車卻下滑嚴重，最近連連說出這么多，語不驚人死不休的話，可能老魏真正焦慮+著急了吧。但是作為一家企業的掌舵人，說的話是要負責任的，每一句話都要斟酌再三，畢竟太過分是會反噬的。我從H6開始對長城這個品牌一直都有好感，但是最近真有點受不了，甚至有些失望。

關于帳期

最近汽車圈的賬期，也成為了人們茶余飯后的熱門話題，在我的文章底下也有很多朋友討論過。今天我也貼一組數據，給大家解一下惑。很多人在說比亞迪壓榨供應商，幾個月不給結賬，是黑心企業。我曾經說過，那是制造業的普遍情況，沒人相信。那我就貼出2024年財報數據吧，很多朋友肯定沒有想到，比亞迪的付款賬期居然是這些車企最短的。比亞迪在這個話題上被黑了這么久，沒有反駁和澄清，這定力誰能比？

其實聰明的朋友都知道，從上面的負債率、有息負債占比、結賬周期和總體銷量來說，比亞迪總體是很健康的車企，尤其從比亞迪銷冠這個體量來看，放眼全中國抵御風險能力也屬于第一梯隊的。只是比亞迪從以前只能吃殘羹剩飯，一躍擠進了吃肉的行列，以前喝湯的受不了了。憑技術吧，人家已經研發了20多年，實力擺在那里;拼銷量吧，連人家的尾燈都看不到，更是絕望。只能一有機會風涼幾句，雖然格局不咋地，但我還是佩服他，畢竟有啥意見擺在明面上，也是一條漢子。從“自動擋設計反人類”到“供應商結賬賬期”一個個的制造黑料來看，很多品牌選擇了背后捅刀子，這些更是不恥的行為。

我希望國家該出手時就出手，打擊這些不正當競爭行為，引導行業健康發展。還是那句話，不要窩里斗了，世界那么大，咱一致對外不香嗎？