誰才是自研大佬？解碼中國車企智駕技術突圍戰

作者：趙雨潤（“商業潤語”商業分析專欄主理人）

在新能源汽車產業進入智能化下半場的今天，自動駕駛技術的自主研發能力已成為衡量車企核心競爭力的關鍵指標。

通過深入分析吉利、華為、比亞迪等企業在智駕算法、芯片、傳感器等核心領域的布局，一幅中國車企技術突圍的清晰圖譜已然展開。這場沒有硝煙的戰爭，正重塑著全球汽車產業的技術格局。

吉利：全域AI構建智能駕駛新基建

作為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企，吉利正以"算力、算法、數據"三駕馬車構建智能駕駛新基建。其星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的綜合算力位居中國車企榜首，相當于每秒完成23.5萬億億次計算，這一算力規模僅次于特斯拉，為AI大模型訓練提供了堅實底座。

在算法層面，吉利發布的星睿大模型與DeepSeek深度融合，形成具備場景理解、決策優化和持續學習能力的智能駕駛系統。特別值得關注的是其自研的AI-Drive大模型，能夠生成滿足算法訓練的任意場景數據，這種數據閉環能力使得吉利L2級智駕車輛的實際行駛數據累計已達百億公里，位居行業首位。

在硬件布局上，吉利通過攜手千里科技、星紀魅族等科技企業成立智能汽車算力聯盟，實現了從芯片到算法的全棧自研突破。極氪品牌展示的Kr AI系統和ADCU MAX平臺，展現出在智能駕駛和智能座艙領域的技術實力。這種"自研+生態合作"的雙輪驅動模式，既保證了技術的前沿性，又實現了快速產業化落地。

華為：全棧自研打造智能汽車增量部件

華為智能駕駛解決方案的技術突破，堪稱中國汽車產業"換道超車"的典型范式。其ADS高階輔助駕駛系統實現三大技術跨越：完全擺脫高精地圖依賴、達成L2.999+級自動駕駛能力、集成自研麒麟990A車規級芯片。

這套系統通過400TOPS高算力平臺與AI算法的深度融合，在深藍S09車型上實現高速場景平均每1000公里僅需1次人工接管的突破性表現。特別在城區復雜路況下，可精準處理無保護左轉、環島通行等高難度場景，甚至支持閘機自動識別通過。

華為的技術護城河不僅體現在算法層面，更延伸至傳感器領域。其自研的96/128線混合固態激光雷達，探測距離達200米，成本僅為國外同類產品的1/10。配合4D毫米波雷達和雙目全彩AI筒型攝像機，構建起360度無死角的感知系統。

在底盤控制領域，華為掌握的DATS自適應扭矩系統與xMotion 6D智能運動協同控制技術，形成獨特的駕駛體驗優勢。這種從傳感器融合到底盤控制的全棧自研能力，使得華為能夠為車企提供完整的智能駕駛解決方案。

比亞迪：垂直整合開啟"全民智駕"時代

比亞迪的技術突圍戰略，展現出中國車企特有的系統性創新能力。通過構建覆蓋動力電池、電機、電控到智能駕駛的全產業鏈垂直整合體系，比亞迪形成獨特的"技術魚池"創新生態。

其自研的智駕專用芯片采用雙Orin X方案，算力達508TOPS，配合地平線、英偉達的芯片布局，構建起多層次的技術保障體系。在算法層面，基于400萬輛智能車的云端數據庫，比亞迪建立起每月新增數十萬條駕駛場景數據的深度學習系統，實現感知、規控和決策模型的持續優化。

比亞迪的技術創新已形成顯著的規模效應。2024年海外銷售41.7萬輛、三年累計出口突破70萬輛的業績，印證了其技術輸出的全球競爭力。

在泰國、巴西等市場，比亞迪的光儲充一體化解決方案與智能駕駛技術形成協同效應，構建起涵蓋光伏、儲能、軌道交通的零碳生態系統。這種將電動化與智能化深度融合的發展路徑，使得比亞迪在歐洲市場實現爆發式增長，2025年前四個月在意大利市場份額達10%，西班牙銷量同比激增644%。

研發范式革命：從技術跟隨到生態引領

在這場智駕技術革命中，中國車企展現出三種典型的發展路徑：吉利的"全域AI生態構建"、華為的"全棧自研賦能"、比亞迪的"垂直整合創新"。這些路徑的共同點在于，都突破了傳統汽車產業"機械產品+電子附件"的研發范式，轉向以AI為核心、數據為燃料、算力為基礎設施的新研發體系。

值得關注的是，頭部企業已開始從單點技術突破轉向生態級創新。

吉利參與AI技術創新標準制定，華為構建覆蓋手機-車機-家居的全場景生態，比亞迪打造"技術魚池"創新生態，這些舉措都在重塑汽車產業的價值創造邏輯。當智能駕駛技術進入L3級商業化臨界點，這種生態級創新能力將成為決定未來競爭格局的關鍵變量。

站在2025年的時間節點回望，中國新能源汽車產業已完成從"市場換技術"到"技術輸出"的歷史性跨越。

在這場智駕技術革命中，沒有永恒的領跑者，只有不斷進化的創新生態。

當算力成為新基建、數據成為新能源、算法成為新引擎，那些能夠持續構建技術壁壘、打造創新生態的企業，終將在全球汽車產業變革中寫下屬于中國的篇章。