四川
西安城市道路布局的核心特點：
一、方正棋盤打底，環線放射擴框
中心城區（尤其城墻內）展現典型的網格狀道路系統，主干道橫平豎直交叉，形成0.5-1km見方的規整地塊。這一結構向外延伸時，被二環、三環等同心圓狀主干道分層包裹，環線間通過放射狀干道（如東西南北走向軸線）快速連接，構成"棋盤+環射"的復合骨架。環線承擔跨區通行，網格路網保障區域微循環。
二、平原山地博弈，路網密度陡降
城市建成區與山地交界處（地圖邊緣淺棕/灰綠色區域）形成鮮明對比：平坦地帶路網密集，間距均勻；靠近秦嶺北麓時，道路立即疏朗彎曲，網格結構瓦解。地圖顯示，距山體10km范圍內道路密度下降超60%，印證地形對擴張的硬約束。河流水系（藍色線條）則成為天然道路邊界，迫使路網沿河岸線發展。
三、功能分區明確，道路等級森嚴
中心城區主干道（紅色粗線）間距約1-2km，承擔80%以上車流；次干道（黃色/白色）加密至400-800m間距，分流集散；支路（細線）深入社區。核心區建筑密布導致路網呈深色塊狀，隨環線外擴逐漸稀疏。綠地（綠色區塊）多依托主干道分布，如明城墻周邊及二環內側綠地帶。
西安道路系統展現千年營城邏輯與現代交通的融合：秦漢傳承的方正格局確保核心區交通韌性；環射結構有效破解單中心集聚壓力；嚴格的道路分級（主干道-次干道-支路比例約1:2:4）實現流量梯次疏解。山地限制反促使城市緊湊發展——三環內集中了全市75%以上路網密度。
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