長安汽車的控股股東，為何換了？

今年2月份，長安汽車宣布控股股東將發(fā)生變更，如今有了最新進(jìn)展，其控股股東將進(jìn)行分立，分立后的新公司將成為控股股東，不過，實(shí)際控制人依然是國資委，長安汽車的控股股東為何換了？又是怎么換的呢？本文就來仔細(xì)聊一聊。

1、長安汽車的股權(quán)架構(gòu)

長安汽車是我國家喻戶曉的汽車品牌，是重慶最大的汽車企業(yè)，但是很少有人知道，其控股股東是央企——中國兵器裝備集團(tuán)，其股權(quán)架構(gòu)具體如下，中國兵器裝備集團(tuán)直接持股14.23%，是第二大股東；中國長安汽車集團(tuán)持股17.99%，是最大的股東，也是中國兵器裝備集團(tuán)的全資子公司。

南方工業(yè)資產(chǎn)管理公司是第三大股東，持股4.6%，也是中國兵器裝備集團(tuán)的全資子公司；中匯富通投資公司持股2.83%，這個股東是中國長安汽車集團(tuán)的全資子公司，也就是中國兵器裝備集團(tuán)的孫公司；最后是南方工業(yè)國際控股（香港）公司持有0.05%的股份，這個股東是南方工業(yè)資產(chǎn)管理公司的全資子公司，是中國兵器裝備集團(tuán)的孫公司。

因此，中國兵器裝備集團(tuán)是長安汽車的間接控股股東，通過直接持股、子公司以及孫公司間接持股，合計(jì)持有39.7%的股份，是名副其實(shí)的控股股東，而中國兵器裝備集團(tuán)是國資委100%持股的，是妥妥的央企，中國的央企中擁有汽車整車業(yè)務(wù)的只有三家，另外兩家分別是一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)。

而中國兵器裝備集團(tuán)是最特殊的，因?yàn)槊种袥]有“汽車”兩個字，意味著汽車業(yè)務(wù)并非其主業(yè)，其主業(yè)應(yīng)該是和軍工有關(guān)的兵器裝備。我們的央企和國企改革經(jīng)歷了多輪，如今是越來越朝著專業(yè)化細(xì)分化的方向發(fā)展，所以，將汽車業(yè)務(wù)從兵器裝備集團(tuán)中剝離出來，是央企改革的方向。

在今年2月份的時(shí)候，就宣布要進(jìn)行資產(chǎn)重組，并且有傳言還要和東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行合并，如今看來，只是將汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)分立出來，成立一個專注于汽車業(yè)務(wù)的新央企，和東方集團(tuán)的合并目前來看并沒有提上日程，但是隨著汽車領(lǐng)域的競爭加劇，不排除央企的汽車業(yè)務(wù)會進(jìn)行整合。

2、央企的分立是如何實(shí)施的？

公司的分立是將一家公司分立為兩家及以上的新公司，一般來說，會根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型進(jìn)行分立，比如中國兵器裝備集團(tuán)的分立，就是將汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)分立出來，形成新的央企，我姑且取名為“中國汽車集團(tuán)”，剩下的業(yè)務(wù)維持不動，我們將剩下的公司叫做“中國新兵器裝備集團(tuán)”。那么原來的中國兵器裝備集團(tuán)，將變成中國新兵器裝備集團(tuán)，以及中國汽車集團(tuán)兩家新央企，均是由國資委100%持股。

分立完成后，“中國汽車集團(tuán)”將取代中國兵器裝備集團(tuán)，成為長安汽車新的控股股東，但是由于國資委依然是中國汽車集團(tuán)100%的股東，分立后，長安汽車的實(shí)際控制人沒有發(fā)生變化，依然是國資委。這個變化，對長安汽車的業(yè)務(wù)不會有明顯影響。

如此龐大的央企，要實(shí)施分立，具體實(shí)施過程十分復(fù)雜，之前的中國兵器裝備集團(tuán)，除了直接持股外，還通過四家子公司和孫公司持股長安汽車的，這種股權(quán)架構(gòu)其實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜了，這幾家子孫公司具體業(yè)務(wù)并不相同，為長安汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，股東層面也應(yīng)該聚焦，比如將汽車業(yè)務(wù)都放到中國長安汽車集團(tuán)下面，然后由中國長安汽車集團(tuán)直接持股長安汽車，新分立的中國汽車集團(tuán)僅需要持股中國長安汽車集團(tuán)即可。

汽車業(yè)務(wù)剝離之后，剩下的業(yè)務(wù)都放在中國新兵器裝備集團(tuán)旗下，這個新公司又該如何處理？在眾多央企中，還有一家公司擁有“兵器”兩個字，這家公司叫中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司，這家公司的業(yè)務(wù)就是字面意思的兵器，海陸空都有，其實(shí)有一家這樣的公司就夠了。

所以，這次國資委將新的中國兵器裝備集團(tuán)注入到中國兵器工業(yè)集團(tuán)，如此一來，和兵器有關(guān)的央企業(yè)務(wù)也得到了重組，都聚焦到中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下，專注于中國的兵器業(yè)務(wù)。從此，專注于汽車業(yè)務(wù)的央企就有了三家，東北吉林的一汽集團(tuán)、湖北武漢的東風(fēng)集團(tuán)，未來這三家央企是否會重組為一家？并非沒有可能，隨著競爭力的降低，并購重組才是新的出路。

當(dāng)前是中國汽車工業(yè)史上最好的時(shí)候，也是車企最困難的時(shí)候，中國在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車，做到全球第一，但是新能源汽車不僅會革掉豐田、大眾等國際巨頭的命，在中國市場也會讓眾多車企走向沒落，中國大部分汽車都會消失或者被并購，這會觸及龐大的利益，對中國來說，總盤子是做大了，但是對各個地方的利益卻是從新分配。車企之間的相互攻伐，不僅體現(xiàn)在市場上和技術(shù)上，輿論場也是戰(zhàn)場。