雨前情報(bào) | 氫能汽車商業(yè)化發(fā)展加速；大型交流會議擊穿航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)信息栓塞；華微打破國際芯片壟斷

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1、車企布局推廣氫能汽車，氫能汽車商業(yè)化發(fā)展加速

2、大型交流會議擊穿航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)信息栓塞

3、國產(chǎn)16GSPS ADC芯片問世，華微打破國際壟斷

4、美國再次加征鋼鋁關(guān)稅，直接沖擊可控但間接影響需警惕

5、車企共同承諾縮減支付賬期

6、從玉米殼煉藥，看見從小切口開展研發(fā)支持的重要性

7、可信數(shù)據(jù)空間試點(diǎn)建設(shè)，搶占“IT+BT”融合先機(jī)

車企布局推廣氫能汽車，氫能汽車商業(yè)化發(fā)展加速

6月18-20日，全球首款氫發(fā)動機(jī)-電混動乘用車——廣汽傳祺E9氫混版將在2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2025）上亮相。

廣汽傳祺E9氫混版搭載自主研發(fā)的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)氫電雙驅(qū)模式，自示范運(yùn)行以來，已累計(jì)安全行駛超10,000公里，并在園區(qū)通勤、短途接駁、加氫充電等多場景中驗(yàn)證了氫動力系統(tǒng)的安全性、動力性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性及加氫適配性，為氫能汽車商業(yè)化提供了實(shí)踐范例。

據(jù)雨前不完全統(tǒng)計(jì)，2025年以來，宇通汽車、東風(fēng)汽車、飛馳科技、中國重汽、質(zhì)子汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車、慶鈴汽車、海馬汽車等9家知名車企在氫能汽車賽道布局推廣方面進(jìn)展顯著。

其中，宇通汽車在鄭州、北京、張家口、唐山等十余個(gè)城市已累計(jì)推廣氫燃料商用車近3500輛，累計(jì)安全運(yùn)營超1億公里；東風(fēng)汽車已開發(fā)十余款氫燃料電池車型，涵蓋出行、物流、環(huán)衛(wèi)等乘商全場景，累計(jì)銷售超6000輛氫燃料電池車；飛馳科技已累計(jì)推廣各類氫燃料電池汽車近4000輛，安全運(yùn)營里程約2億公里，累計(jì)為交通領(lǐng)域減少碳排放約20萬噸……氫能汽車正在成為車企在新能源汽車領(lǐng)域布局推廣的新風(fēng)向。

從布局推廣方式看，一是車企自主研發(fā)，如宇通汽車，經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和沉淀，產(chǎn)品具有加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長、壽命長、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)、低溫環(huán)境適應(yīng)性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。二是戰(zhàn)略合作，如質(zhì)子汽車與北京億華通、上海神力、上海舜華達(dá)成氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作，現(xiàn)場簽約氫能商用車225輛。三是示范應(yīng)用，如海馬汽車參與示范運(yùn)營第一個(gè)項(xiàng)目的海馬氫燃料電池汽車7X-H單車?yán)塾?jì)行駛里程突破3萬公里，總行駛里程超80萬公里，為氫燃料電池汽車應(yīng)用提供實(shí)踐樣本。

車企對氫能汽車的布局推廣將帶來以下影響。

一是改變汽車行業(yè)競爭格局。氫能汽車的加入將打破純電動汽車（BEV）主導(dǎo)的清潔能源市場格局，形成“純電+氫能+混動”的多元技術(shù)競爭。同時(shí)，純電適合乘用車，而氫能適合卡車、客車等長途重載，相應(yīng)車企按細(xì)分市場調(diào)整戰(zhàn)略，形成市場差異化競爭。例如，豐田、現(xiàn)代聚焦氫能商用車，特斯拉堅(jiān)守純電。此外，一些具備技術(shù)儲備的初創(chuàng)企業(yè) （如Nikola） 或傳統(tǒng)能源巨頭 （如殼牌、中石化） 可能基于氫能產(chǎn)業(yè)鏈 （如儲氫瓶、電堆） 門檻高的優(yōu)勢切入汽車領(lǐng)域，成為新的競爭者。

二是推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。車企布局氫能汽車將倒逼加氫站建設(shè)，促進(jìn)綠氫 （可再生能源制氫） 產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，中國規(guī)劃2030年建成1000座加氫站，歐洲通過“氫能銀行”補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施。氫能汽車需求還可能推動風(fēng)電、光伏等可再生能源的消納 （利用過剩電力制氫 ） ，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

車企對氫能汽車的布局推廣將重塑交通能源體系，但影響程度取決于技術(shù)突破高度、成本下降速度及政策支持力度。短期來看，氫能汽車將與純電車互補(bǔ)發(fā)展；長期若綠氫經(jīng)濟(jì)成熟，氫能汽車或成為重載、長途領(lǐng)域的終極解決方案，而純電車則將主導(dǎo)日常短途出行。這一進(jìn)程將伴隨產(chǎn)業(yè)鏈洗牌、能源革命和國際競爭，最終加速全球零碳交通的實(shí)現(xiàn)。

裝備制造研究部 閆靜菊

大型交流會議擊穿航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)信息栓塞

航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)作為典型的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其產(chǎn)業(yè)鏈條高度延展，縱向貫穿冶金工程、化學(xué)工業(yè)、電子信息、先進(jìn)材料、高溫涂層技術(shù)、電控系統(tǒng)集成等多個(gè)核心工業(yè)領(lǐng)域。

正是由于這種高度復(fù)雜性和跨領(lǐng)域特性，我國在航空發(fā)動機(jī)的前沿技術(shù)與基礎(chǔ)研究領(lǐng)域面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面，技術(shù)儲備存在結(jié)構(gòu)性短板，研究力量分散，難以形成協(xié)同攻關(guān)合力；另一方面，科研成果向工程化應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的通道存在梗阻，轉(zhuǎn)化效率亟待提升。

由此導(dǎo)致兩大突出矛盾：一是不同管理體系下課題重復(fù)投入造成的資源錯(cuò)配；二是關(guān)鍵技術(shù)需求因缺乏有效對接機(jī)制而長期形成的技術(shù)研究盲區(qū)。

因此，搭建公開的行業(yè)交流平臺對航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值。行業(yè)交流平臺可作為破除信息壁壘、促進(jìn)跨領(lǐng)域 （尤其是軍工院所、民營科技企業(yè)、高校之間） 深度對話、推動技術(shù)供需精準(zhǔn)對接、展示創(chuàng)新成果矩陣、探索協(xié)同機(jī)制創(chuàng)新的關(guān)鍵載體，通過促進(jìn)知識流動、激發(fā)創(chuàng)新勢能、整合優(yōu)勢資源，最終服務(wù)于構(gòu)建更為緊密、高效、充滿活力的航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新共同體，加速實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控與產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

近一年來，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)交流會議呈現(xiàn)顯著的區(qū)域集聚特征，核心活動高度集中于上海、江蘇等長三角地區(qū)，相關(guān)會議展現(xiàn)出“高頻次、高質(zhì)量、高規(guī)格”的進(jìn)階態(tài)勢。作為我國航空動力產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，成都近年亦成功承辦多場行業(yè)頂級峰會。

展望未來，成都可著力提升會議能級與舉辦密度，推動構(gòu)建更為緊密協(xié)同、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、創(chuàng)新涌流的航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新共同體。

（裝備制造研究部 袁小會）

國產(chǎn)16GSPS ADC芯片問世，華微打破國際壟斷

6月10日，華微電子正式發(fā)布4通道12位16GSPS射頻直采ADC芯片，性能比肩國際頂尖水平，是中國在高端模數(shù)芯片領(lǐng)域的里程碑式突破。該芯片以16GSPS采樣率、10GHz模擬帶寬、-154dBFS/Hz超低噪聲譜密度等核心指標(biāo)，全面比肩國際頂尖廠商 （如ADI、TI） 的同類產(chǎn)品，并通過全流程自主設(shè)計(jì)與國產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)。

高端ADC芯片是雷達(dá)、通信、醫(yī)療等戰(zhàn)略領(lǐng)域的核心元器件，長期受制于進(jìn)口導(dǎo)致“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前國內(nèi)高端ADC市場由亞德諾 （ADI） 、德州儀器 （TI） 壟斷，兩家產(chǎn)品占全國高端ADC份額95%，兩家公司產(chǎn)品覆蓋從32位超高精度型至20GSPS超高速型。在20世紀(jì)90年代，西方發(fā)達(dá)國家便通過《瓦森納協(xié)定》對高性能的ADC芯片進(jìn)行管控，高端ADC芯片甚至完全禁運(yùn)到中國。

國產(chǎn)替代嶄露頭角：

2025年模數(shù)混合信號芯片2025年全球市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)820億美元，中國占比超30%，預(yù)計(jì)達(dá)到240億美元。5G/6G通信、智能汽車、AI算力等需求巨大，通訊基站需支持毫米波頻段 （24GHz-100GHz） 射頻直采，推動高速ADC/DAC需求；車ADC用量超20顆，SerDes芯片組 （支持ADAS多攝像頭） 單車需求超30顆；數(shù)據(jù)中心光模塊向800G/1.6T升級，超高速SerDes （112Gbps+） 核心組件需求量增加。

已有不少廠商推出了技術(shù)指標(biāo)能夠?qū)?biāo)海外領(lǐng)先水平的產(chǎn)品，包括海思、芯海、思瑞浦、圣邦微、納芯微、聯(lián)影微電子等都推出了豐富的工業(yè)、車規(guī)應(yīng)用的ADC產(chǎn)品，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的出貨應(yīng)用。然而國際巨頭如ADI的AD9213系列采樣速率達(dá)10.3GSPS，在24位以上精度領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)仍存差距，高端醫(yī)療設(shè)備ADC國產(chǎn)化率不足10%。

雨前認(rèn)為：

戰(zhàn)略意義重大：HWD12B16GA4采用全國產(chǎn)化工藝 （流片和封裝由中芯國際、長電科技等完成） ，全流程自主可控，徹底規(guī)避國際技術(shù)封鎖，為軍工、航天等關(guān)鍵領(lǐng)域提供了國產(chǎn)替代的核心支撐。在國防領(lǐng)域，該芯片可直接應(yīng)用于新一代相控陣?yán)走_(dá)，使目標(biāo)識別精度提升5倍以上，并支持對隱身戰(zhàn)機(jī)的寬頻帶探測。

市場影響巨大：作為模擬－數(shù)字系統(tǒng)接口的關(guān)鍵部件，可廣泛應(yīng)用于雷達(dá)與電子對抗、6G通信、光通信、高端醫(yī)療設(shè)備、精密儀器、無人機(jī)等領(lǐng)域，為前景廣闊的核心元器件。HWD12B16GA4的推出預(yù)計(jì)將在3年內(nèi)搶占國內(nèi)30%的高端市場份額，替代進(jìn)口規(guī)模超50億元24。其技術(shù)優(yōu)勢 （如多通道同步、JESD204C高速接口） 可顯著降低客戶開發(fā)難度，加速國產(chǎn)替代進(jìn)程。

（電子信息研究部 寧妍

美國再次加征鋼鋁關(guān)稅，直接沖擊可控但間接影響需警惕

近日，美國宣布將把鋼鐵和鋁及其衍生制品的進(jìn)口關(guān)稅從25%上調(diào)至50%，以保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。而原本的25%關(guān)稅也僅僅是今年3月才正式加征并實(shí)施的。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年美國進(jìn)口價(jià)值1473億美元的鋼鋁產(chǎn)品，短短半年內(nèi)美國已連續(xù)兩次上調(diào)鋼鋁關(guān)稅。該政策的實(shí)施對我國鋼鐵和鋁市場的直接影響較小，但通過貿(mào)易轉(zhuǎn)移、供應(yīng)鏈重構(gòu)和國際規(guī)則博弈形成的間接影響不容忽視。

一是直接出口沖擊有限。以鋼材為例，據(jù)我國海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年我國累計(jì)出口鋼材11071.6萬噸，同比增長22.7%，其中對美出口量僅為89.17萬噸，占我國鋼材出口總量的0.81%，占比極小。

二是間接影響需要警惕。去年美國進(jìn)口鋼材前5位的國家分別是加拿大、巴西、墨西哥、韓國和越南，而我國出口到這5國的鋼材量分別為67.54萬噸、376.21萬噸、117.1萬噸、819.34萬噸和1276.64萬噸，若通過第三國轉(zhuǎn)口的貿(mào)易路徑或?qū)a(chǎn)生一定影響。

再者，美國關(guān)稅政策或?qū)⒓铀偃蜾撲X產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，若引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)升級，可能通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)機(jī)制對我國造成沖擊。未來應(yīng)抓住“一帶一路”沿線國家因基建需求帶來的鋼鋁產(chǎn)品新增長點(diǎn)，加快向東南亞、中東等新興市場拓展，優(yōu)化出口布局才能對沖外部風(fēng)險(xiǎn)。

醫(yī)藥能源研究部 雷雪蓮

車企共同承諾縮減支付賬期

截至6月13日，已有17家車企正式表態(tài)承諾支付賬期不超過60天。這一集體行動是對國務(wù)院3月修訂頒布的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》的積極響應(yīng)。該《條例》已于6月1日正式實(shí)施，旨在切實(shí)解決大企業(yè)拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)問題。其中明確規(guī)定：大型企業(yè)在向中小企業(yè)采購貨物、工程和服務(wù)時(shí)，必須在交付之日起60日內(nèi)完成支付。近年來，以非理性價(jià)格戰(zhàn)為典型特征的行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象，已嚴(yán)重制約我國汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

對車企而言，國內(nèi)競爭加劇，延長支付賬期已成普遍現(xiàn)象。

我國車企面臨增收不增利的困境。今年1—4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。但是利潤卻不增反降，今年1—4月，我國汽車行業(yè)利潤總額為1326億元，同比下降5.1%，跌至4.1%。

車企延長支付期限轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺，上游企業(yè)供貨后延遲支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商賬期。目前，國內(nèi)整車企業(yè)對供應(yīng)商的支付賬期已突破170天，部分企業(yè)甚至達(dá)到240天以上，較2020年平均延長22天。國際汽車制造商賬期普遍維持在50～70天區(qū)間，其中德國企業(yè)更是將賬期控制在40天。

對車企而言，“整零矛盾”下供應(yīng)商利潤大幅壓縮。此前，受車企價(jià)格戰(zhàn)影響，零部件制造企業(yè)正承受著前所未有的經(jīng)營壓力，凈利潤率已從2015年的9%降至2025年一季度的3.8%，中小供應(yīng)商現(xiàn)金流儲備普遍不足3個(gè)月運(yùn)營需求。

為了維持運(yùn)營，供應(yīng)商被迫采取多種應(yīng)急措施，一方面不得不依賴成本高昂的短期貸款或應(yīng)收賬款融資，導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本攀升、流動性風(fēng)險(xiǎn)加劇；另一方面，通過減少在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、高端人才引進(jìn)及工藝創(chuàng)新等方面的投入以減少運(yùn)營成本。

國家出手完善政策法規(guī)及監(jiān)管體系，發(fā)揮監(jiān)督作用，有利于汽車行業(yè)良性發(fā)展。

從短期來看，上游供應(yīng)商的資金回籠速度將大幅加快，資金鏈情況將得到極大改善，企業(yè)的運(yùn)營穩(wěn)定性將顯著增強(qiáng)。供應(yīng)商能更精準(zhǔn)地規(guī)劃生產(chǎn)，穩(wěn)定原材料采購節(jié)奏，減少因資金波動產(chǎn)生的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，保障整車生產(chǎn)的連續(xù)性。

從中長期來看，賬期縮短有助于推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級，也有助于降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，避免因個(gè)別企業(yè)資金鏈斷裂而引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

（裝備制造研究部 何繼承）

從玉米殼煉藥，看見從小切口開展研發(fā)支持的重要性

近日2025年Regeneron ISEF國際科學(xué)與工程大獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)出爐，斯洛伐克的19歲少年，從行業(yè)巨頭都頭痛的真痛點(diǎn)入手，通過逆向推演，挖掘到常見廢料——玉米殼的價(jià)值，將其作為原料，將Galidesivir每克藥物的原料成本由75美元降至12.5美元，為未來藥物的大規(guī)模研究提供了新的方式及可能。

當(dāng)前，生物醫(yī)藥領(lǐng)域所提的創(chuàng)新仍然側(cè)重于藥物研發(fā)創(chuàng)新，政策仍集中于研發(fā)鏈條上的補(bǔ)貼支持，未能聚焦產(chǎn)業(yè)或賽道真痛點(diǎn)，在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸期”，該類政策的促進(jìn)作用反而更弱。

我們認(rèn)為，未來生物醫(yī)藥領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新支持需從更微觀、更精準(zhǔn)的切口切入，圍繞研究鏈條，分賽道挖掘“卡脖子”技術(shù)亟須突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；圍繞生產(chǎn)鏈條，層層挖掘成本畸高材料，逆向推演探索全新原材料制造方式；圍繞臨床及疾病種類需求，點(diǎn)狀支持現(xiàn)有藥物優(yōu)化改良等，聚焦產(chǎn)業(yè)真實(shí)痛點(diǎn)，將政策工具由“撒胡椒面”到“外科手術(shù)式”支持，形成從上位政策引導(dǎo)到下游技術(shù)突破的，高質(zhì)量創(chuàng)新鏈條。

（醫(yī)藥能源研究部 鄭子薈）

可信數(shù)據(jù)空間試點(diǎn)建設(shè)，搶占“IT+BT”融合先機(jī)

國家數(shù)據(jù)局綜合司組織開展“2025年可信數(shù)據(jù)空間創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)”，明確支持醫(yī)療行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間試點(diǎn)建設(shè)。支持頭部醫(yī)療機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、生物醫(yī)藥與人工智能企業(yè)等主體聯(lián)合，推動基因等多組學(xué)、臨床醫(yī)療、公共衛(wèi)生等數(shù)據(jù)資源共享，開展新藥靶點(diǎn)智能篩選、精準(zhǔn)診療大模型研發(fā)、醫(yī)療資源區(qū)域調(diào)度等場景應(yīng)用，推動醫(yī)藥健康“數(shù)據(jù)-研發(fā)-服務(wù)-產(chǎn)業(yè)”全鏈條協(xié)同創(chuàng)新。

據(jù)調(diào)研得知，當(dāng)前本地生物醫(yī)藥企業(yè)對醫(yī)療大數(shù)據(jù)有較高的需求，且以企業(yè)為主體，已經(jīng)擁有小分子、大分子及多肽等高質(zhì)量藥物數(shù)據(jù)庫，更應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的治理及數(shù)據(jù)脫敏方式，以現(xiàn)有細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，支持醫(yī)療機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)及各類企業(yè)主體開放數(shù)據(jù)，通過可信數(shù)據(jù)空間，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“可用不可見”，破除“數(shù)據(jù)不出院”的禁錮，同時(shí)保障數(shù)據(jù)持有權(quán)不變，申報(bào)建設(shè)試點(diǎn)，搶占“IT+BT”融合先機(jī)，賦能生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（醫(yī)藥能源研究部 鄭子薈）

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