設計時速350公里高鐵迎來重大進展

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成渝中線高鐵兩大工程迎來重大進展

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成渝中線高鐵四川段

站前4標小里程方向架梁圓滿完成

6月16日，一孔長32.4米、重約697噸的箱梁在沱江特大橋3號墩和4號墩上平穩落定，標志著成渝中線高鐵四川段站前4標小里程方向箱梁架設任務全部完成，為后續小里程無砟軌道施工目標的實現奠定了堅實的基礎。

據介紹，中鐵三局集團有限公司承建標段內478孔箱梁架設任務，其中，小里程架設箱梁178孔，大里程架設箱梁300孔，小里程方向運架梁需通過特殊孔跨橋梁3聯、隧道2座，大里程方向運架梁需通過特殊孔跨橋梁11聯。

為了確保架梁作業的安全高效進行，參建單位認真落實墊石四角高程及灌漿高度等規范要求，嚴格執行安全生產網格化管理，設置專職安全員、質檢員進行全程監控，關鍵崗位設專人值守，詳細記錄箱梁架設各項信息，確保運架梁全過程的安全可控、質量達標。

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成渝中線高鐵

跨成都第二繞城高速特大橋

128米連續梁順利合龍

6月17日，成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋128米連續梁順利合龍，這一重要節點的完成為后續架橋機通過及無砟軌道施工創造了有利條件。

成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋全長2991.936米，全橋共劃分39個節段，包括2個0、32個懸臂澆筑段、2個邊跨現澆段、2個邊跨合龍段及1個中跨合龍段。其中，128米連續梁工程全長273.6米，橋面寬度12.6米，在DK237+262處上跨G76廈蓉高速公路，公路車流量大，地質條件復雜，施工難度大。

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關負責人介紹，施工過程中，施工團隊科學統籌，積極開展技術攻堅，通過增配通風設施，夜間分段澆筑施工，應用智能養護系統對混凝土進行自動養護等方法強化質量管控，確保了混凝土結構耐久性。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區、四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

文圖：胡志強 張麗 周俊仰 杜鵬宏 張陽

編輯：任穎彤