寧馬城際啟動熱滑試驗，寧揚城際也有消息！

心心念的寧馬城際，終于快來了！

寧馬城際鐵路開通運營進入倒計時

6月19日，寧馬城際鐵路當涂南車輛段迎來了電客車首次帶電“熱滑”，這標志著寧馬城際鐵路距離聯調聯試、全線開通運營又邁出了關鍵一步。

從4月21日上午首列電客車進駐車輛段，到這次新突破，寧馬城際通車的腳步越來越近了！

據了解，熱滑試驗是檢驗列車接觸網和供電系統的穩定性，以及列車在帶電時的平穩性，測試列車在不同速度下的牽引和制動性能。

熱滑試驗成功意味著軌道交通工程的供電系統、接觸網、車輛等關鍵設備已經具備了基本的運行條件，也為后續列車運行調試、信號系統調試等提供了良好的基礎。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線全長約65.59公里，共設20座車站。

其中馬鞍山段起自省界，終點至當涂南站，線路全長27.49公里，共設8座車站；南京段線路全長38.1公里，共設12座車站，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門站（4座車站，11.2公里）。

寧馬城際鐵路建成通車后，將提升南京與馬鞍山兩城之間通勤交通的速度，屆時兩市中心城區只需30分鐘即可實現互通互達。

寧揚城際最新消息

針對大家非常關心的寧揚城際尤其是過江通道和車輛采購問題，官方給與了回復。我們可以總結一下：

1，正持續推進征地拆遷工作，目前該線部分區段已開始土建工程施工，其中過江段正在開展前期技術方案研究及盾構選型。

2，將繼續全力配合推進征地拆遷等前期施工準備工作，相關工點具備條件后立即開展土建施工，并將根據工程進展情況適時啟動車輛招標工作。

關于車輛采購問題說的很清楚：根據進度來，過早采購沒有必要反而落灰，對吧？

其他進展：

1，過江盾構施工今年1月已經確定了中標人，為中鐵一局集團有限公司。中標金額13.47億元，工期1281天（約3年半）。

2，過江段的盾構隧道土建施工監理：此前的招標計劃顯示6月份進行招標，合同預估價1617萬元。

工程采用市域D型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160km/h。

寧揚城際建成后，將大大提高揚州和南京之間的聯系度。同時，對于提升寧鎮揚一體化發展水平，提高南京首位度都有著重要的作用。

寧滁城際怎么樣了

最近沒有更多消息，但因為南京北站正在如火如荼建設之中，與之深度綁定的寧滁城際進度也會隨之推進，這一點不用擔心。

寧滁城際對推動寧滁同城化進程有著至關重要的作用。建成通車后，南京與滁州之間將新增一條快速通道，特別是對沿線各個站點而言意義非凡！相比高鐵的優勢還是有的。

在與南京北站深度聯動后，這條線路未來能夠發揮重要的一體化效能。尤其是在南京北站與北沿江、寧淮鐵路建成通車初期，寧滁城際將承擔起地鐵的關鍵功能。

加上早就通車的寧句城際，“軌道上的南京都市圈”，越來越完善了！