心心念的寧馬城際,終于快來了!
寧馬城際鐵路開通運營進入倒計時
![]()
6月19日,寧馬城際鐵路當涂南車輛段迎來了電客車首次帶電“熱滑”,這標志著寧馬城際鐵路距離聯調聯試、全線開通運營又邁出了關鍵一步。
從4月21日上午首列電客車進駐車輛段,到這次新突破,寧馬城際通車的腳步越來越近了!
![]()
據了解,熱滑試驗是檢驗列車接觸網和供電系統的穩定性,以及列車在帶電時的平穩性,測試列車在不同速度下的牽引和制動性能。
熱滑試驗成功意味著軌道交通工程的供電系統、接觸網、車輛等關鍵設備已經具備了基本的運行條件,也為后續列車運行調試、信號系統調試等提供了良好的基礎。
![]()
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路,寧馬城際正線全長約65.59公里,共設20座車站。
其中馬鞍山段起自省界,終點至當涂南站,線路全長27.49公里,共設8座車站;南京段線路全長38.1公里,共設12座車站,受寧蕪貨線影響分為兩段,一期工程從西善橋站至省界(8座車站、26.9公里),二期工程從西善橋站至中華門站(4座車站,11.2公里)。
寧馬城際鐵路建成通車后,將提升南京與馬鞍山兩城之間通勤交通的速度,屆時兩市中心城區只需30分鐘即可實現互通互達。
寧揚城際最新消息
![]()
針對大家非常關心的寧揚城際尤其是過江通道和車輛采購問題,官方給與了回復。我們可以總結一下:
1,正持續推進征地拆遷工作,目前該線部分區段已開始土建工程施工,其中過江段正在開展前期技術方案研究及盾構選型。
2,將繼續全力配合推進征地拆遷等前期施工準備工作,相關工點具備條件后立即開展土建施工,并將根據工程進展情況適時啟動車輛招標工作。
關于車輛采購問題說的很清楚:根據進度來,過早采購沒有必要反而落灰,對吧?
其他進展:
1,過江盾構施工今年1月已經確定了中標人,為中鐵一局集團有限公司。中標金額13.47億元,工期1281天(約3年半)。
2,過江段的盾構隧道土建施工監理:此前的招標計劃顯示6月份進行招標,合同預估價1617萬元。
![]()
工程采用市域D型車,車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組,最高設計時速為160km/h。
寧揚城際建成后,將大大提高揚州和南京之間的聯系度。同時,對于提升寧鎮揚一體化發展水平,提高南京首位度都有著重要的作用。
寧滁城際怎么樣了
![]()
最近沒有更多消息,但因為南京北站正在如火如荼建設之中,與之深度綁定的寧滁城際進度也會隨之推進,這一點不用擔心。
![]()
寧滁城際對推動寧滁同城化進程有著至關重要的作用。建成通車后,南京與滁州之間將新增一條快速通道,特別是對沿線各個站點而言意義非凡!相比高鐵的優勢還是有的。
在與南京北站深度聯動后,這條線路未來能夠發揮重要的一體化效能。尤其是在南京北站與北沿江、寧淮鐵路建成通車初期,寧滁城際將承擔起地鐵的關鍵功能。
加上早就通車的寧句城際,“軌道上的南京都市圈”,越來越完善了!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.