威茲航空繼續使用普惠發動機為177架空客A321neo飛機提供動力

在今日（6月17日）開幕的巴黎航展上，歐洲低成本航空巨頭威茲航空公司（Wizz Air）宣布了一項令人矚目的決定：該公司已選擇普拉特·惠特尼公司（Pratt & Whitney，簡稱普惠）的發動機，為其訂購的多達177架全新空中客車A321neo飛機提供動力。此舉之所以引發業界廣泛關注，是因為威茲航空當前正因其現役普惠GTF發動機的質量問題，而被迫停飛大量飛機。在這一背景下，該協議無異于一張投給普惠的、分量十足的“信任票”。

風波中的“牽手”：一份出人意料的協議

威茲航空首席執行官約瑟夫·瓦勞迪（József Váradi）與普惠商用發動機總裁里克·迪爾盧（Rick Deurloo）在航展現場共同確認了這份協議，并盛贊了雙方的長期合作關系。據悉，普惠的強力競爭對手CFM國際公司也曾參與這份利潤豐厚的合同的角逐，但威茲航空最終還是選擇了普惠。

這一選擇的時機頗為微妙。近年來，普惠的齒輪傳動渦扇（GTF）發動機因粉末冶金部件的耐久性問題，在全球范圍內導致大量空客A320neo系列飛機需要進行計劃外的長時間檢查和維修，威茲航空正是受此影響最嚴重的航空公司之一，其機隊中有相當一部分因此停飛。在承受著巨大運營壓力的同時，卻依然選擇“加碼”采購同系列發動機，這背后無疑是復雜的商業考量。

此次新協議的簽訂，將使威茲航空由GTF發動機驅動的飛機訂單總數達到453架。此前，該公司已在2016年和2020年兩次選擇GTF發動機，為其276架空客A320neo、A321neo和A321XLR飛機提供動力。

“科普”時間：何為GTF發動機？

齒輪傳動渦扇（Geared Turbofan, GTF）發動機是現代民用航空發動機領域的一項重要技術革新。其核心特點是在發動機風扇和低壓渦輪之間加入了一個減速齒輪箱。這使得風扇可以以較低的、更高效的速度運轉，而驅動它的渦輪則可以保持在更高的最優速度。這種設計帶來的直接好處是顯著的燃油效率提升、更低的噪音和更少的碳排放，這也是其在A320neo等新一代單通道客機上備受歡迎的原因。然而，先進技術也帶來了新的挑戰，近期暴露的耐久性問題正是其面臨的考驗。

威茲航空的戰略考量：短期陣痛與長期收益的權衡

面對外界的疑問，威茲航空首席執行官瓦勞迪解釋了公司的決策邏輯：“我們與普惠的關系，對于支持我們的增長戰略至關重要，該戰略將使威茲航空在十年內擁有一支500架飛機的機隊。GTF發動機技術提供了最經濟的解決方案，它具備無與倫比的燃油效率，同時能為我們的乘客提供更安靜、更低排放的飛行體驗，并為航空公司帶來更低的成本基礎。”

這番話揭示了威茲航空的核心考量：用可控的短期陣痛，換取長期的經濟和環保優勢。對于以極致成本控制為生命的超低成本航空公司而言，燃油效率是其盈利能力的關鍵。GTF發動機承諾的長期燃油節省，對于其未來大規模機隊的運營成本控制具有決定性意義。可以推測，普惠公司為贏得這份關鍵訂單，可能也向威茲航空提供了極具吸引力的商業條款，包括對現有發動機問題造成的損失進行補償、提供更優惠的采購價格以及更強有力的長期維護支持承諾等。

深度綁定與共同未來：一場基于信任的“豪賭”

普惠商用發動機總裁迪爾盧則將此協議視為“我們與威茲航空長期關系中的又一個重要里程碑，也是對GTF發動機的一張信任票。”他強調：“自2003年以來，普惠一直是威茲航空增長的獨家動力供應商，我們的GTF發動機將繼續提供市面上最低的燃油消耗。”

目前，威茲航空的機隊中，有163架A320neo系列飛機由GTF發動機驅動，另有73架A320ceo系列飛機由普惠參與的合資公司IAE生產的V2500發動機驅動。這種深度綁定的歷史關系，無疑也為雙方在危機中尋求共同解決方案、繼續攜手前行奠定了基礎。

總而言之，威茲航空的這一決定，是一場基于對未來技術潛力和長期經濟效益的戰略性“豪賭”。它向市場傳遞了一個復雜而清晰的信號：盡管GTF發動機當前面臨嚴峻挑戰，但其所代表的燃油效率優勢對于志在快速擴張的低成本航司而言依然難以抗拒。威茲航空選擇相信其長期合作伙伴普惠能夠最終解決技術難題，并愿意為此承擔當下的運營風險。這場風波中的“牽手”，也必將成為航空制造業和商業運營領域一個值得深入研究的經典案例。