殲-35的“心臟”終無遺憾，渦扇-19打破了什么紀錄？

航空發動機，被譽為“最難制造的機器”，是名副其實的“工業皇冠上的明珠”。對于長期受制于“心臟病”的中國航空工業來說，自主研制高性能發動機一直是最難啃的骨頭。

近期，官方媒體以前所未有的篇幅和規格，聚焦報道了“大山深處”的黃維娜院士及其團隊的科研事跡。

報道中一句看似平淡的介紹，“我國新一代艦載戰斗機殲-35，配備的正是兩臺我國自主研發的中等推力渦扇發動機”，實則以“官方證實”的方式，揭開了被軍迷們期盼已久的謎底：殲-35終于擁有了專屬的、可靠的“中國心”，這款發動機就是外界推測的渦扇-19。

一個名字的公開褒獎，不僅證實了型號的存在與應用，更隱含了一個令人振奮的信息：這款發動機可能在研制速度、技術性能和可靠性上，創造了中國航發史上的多項紀錄。

黃維娜團隊的科研成果，特別是這款中等推力渦扇發動機的成功應用，標志著中國航空發動機產業在關鍵技術領域實現了質的飛躍，直接解決了中國新一代戰機和無人機平臺發展的核心瓶頸。

在中國，中國科學院或中國工程院院士的榮譽不僅是對個人學術成就的肯定，更是對其負責的重大工程型號在國家戰略層面取得決定性成功的認可。

在軍工和航發領域，一項技術成果通常需要經過嚴格的原型機測試、定型批產，并成功列裝部隊，形成戰斗力后，其主要技術負責人才能獲得如此高級別的國家榮譽。黃維娜從型號總師到院士的晉升，間接提供了兩個重要的專業判斷：

技術成熟度：這款中等推力渦扇發動機的技術狀態已經高度穩定，通過了最嚴苛的考核。

批量化信號：殲-35已經成功進行電磁彈射起降，結合院士榮譽的授予時機，這強烈暗示該型發動機已進入穩定可靠的批量生產階段，而非僅僅停留在原型機或小批量試驗階段。這終結了殲-35長期以來使用“過渡心臟”的遺憾。

在航發領域，“中等推力”絕不意味著技術老舊，反而具有極高的通用性和戰略前瞻性。

渦扇-19的成功應用，意味著其推重比、可靠性、尺寸等設計指標完全適配殲-35的隱身和機動需求，使其在性能上不再受制于“心臟”的瓶頸。這使得殲-35的超音速巡航能力、機動性能和隱身特性得以充分發揮，具備了與國際先進五代機相當的動力基礎。

這種級別的高性能中推力發動機，不僅是殲-35等新一代主力戰斗機的“心臟”，更是發展大型高端無人機（如無人戰斗機、戰略無人偵察機）的核心動力源。

其研制進度之快，打破了外界對中國航發“慢工出細活”的固有認知，證明了中國航發在新材料、核心部件設計（如渦輪部件）和工程驗證體系上的巨大進步。

貴州依托其航發科研基礎，明確將航空發動機研發作為其低空經濟產業集群的重點賽道。這表明，高性能軍用發動機技術的溢出效應，正在向下輻射，為民用航空和低空經濟（如大型貨運無人機）的產業升級提供了堅實的動力基礎。

我們可以把一架先進的戰斗機想象成一位頂尖的馬拉松運動員。在過去，由于我們沒有合格的“跑鞋制造商”（發動機研制滯后），這位運動員不得不穿一雙“借來或湊合的鞋子”（過渡使用的舊發動機），無法發揮全部潛力。

而黃維娜院士團隊研制的渦扇-19，就是專為殲-35量身打造的“碳板競速跑鞋”。最關鍵的是，她當選院士，就相當于這雙跑鞋已經通過了最殘酷的“奧運會測試”，并開始大規模量產。

這證明了：鞋子（發動機）絕對耐穿，不會在關鍵時刻掉鏈子，并且已經具備大規模生產能力，所有運動員（新戰機）都能換上新鞋。

最幽默的是，官媒這次的報道方式，就像是“不經意間的官方泄密”：沒有直接喊出“渦扇-19”的名字，卻通過介紹院士及其應用機型的方式，以“你懂的”的方式向全世界證實了這款發動機的成功與領先地位。