試駕比亞迪夏，奔著家用MPV剛需而來

【懂車之道 產品】近日，懂車之道在廣州參加比亞迪夏的試駕活動，我們也了解到，最近新車熱度不低，主要是有家用MPV需求的家庭用戶的關注，下面，和大家一起來看看新車的產品力如何？

外觀上，采用家族最新的“龍顏美學”設計，內部為LED光源，兩大燈之間則是用鍍鉻飾條加以裝飾，上方鑲嵌著“夏”標識。配備大尺寸前格柵設計，內部配備“龍鱗”元素裝飾件，格柵兩側配備導風槽。

智能輔助駕駛方面，全系標配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統，采用全棧自研的車載計算平臺，擁有超高算力，包含5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭共計29個傳感器，能實現高快領航、撥桿變道、智慧禮讓大車等功能。

來到車身側面，側面整體看上去較為大氣，得益于平直的車身造型，俯沖式腰線，這是唯一在設計上貼近D9的地方，加上配備密輻式輪圈，胎壁也較為寬厚。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距3045mm。新車的外部配置也不低，全系標配電動側滑門，NFC車鑰匙。部分車型將提供AR投影自動開門功能，用腳輕踏閃光圖標，即可開啟側滑門和尾門。

車身尾部，較為圓潤的設計風格，頂部配備高擾流板，也搭配細長的高位剎車燈，采用大尺寸貫穿式尾燈，后包圍較為圓潤，隱藏式排氣管。

內飾方面，采用簡約的設計風格，內飾用料較為高級，車內儲物空間較為豐富。智能化方面，配備12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏幕+12.3英寸副駕娛樂屏幕，支持多屏聯動，內置DiLink 150智能座艙，采用4納米制程的BYD 9000定制AI芯片。最大化的去滿足車內的娛樂需求，屏幕非常流暢，語音系統，前后排都較為靈敏好用。

后排15.6英寸車載影院，采用2+2+3式的7座布局，座椅采用Nappa真皮材質包覆，第二排配備兩張獨立座椅，提供電動腿托、座椅通風/加熱、按摩功能，配備折疊桌板，調節頁面設置在了車門內側，很有新意。

它最打動家用消費者的地方是第三排，除了常規的舒適性配置，也支持一鍵電動翻折。

動力方面，搭載第五代DM技術，配備插混專用1.5T高效發動機，最大功率為115kW，EHS200電混系統，電動機最大功率為200kW，配備刀片動力電池，滿油滿電綜合續航里程1060km，NEDC百公里虧電油耗5.3L。

動態表現方面，這一次在廣州番禺區道路體驗，雖然總里程30公里，伴隨著陣雨，新車的整體駕乘感受較為舒適，也符合家用MPV的定位，單純看動力參數，主流偏上的水平，整體追求平順的風格，電門踏板標定較為緩和，在應對起步和走走停停工況下動力輸出表現更為平順。

中后段的動力輸出也同樣較為線性，無論是哪一種駕駛模式下，即便用油用電之間來回切換也較為輕緩。試駕的時候，新車電池電量屬于較低的情況，這時候發動機是有介入在發電，新車依舊能給出純電般駕乘感受。

制動方面，新車整體的制動力較為緩和，在市區的體驗過程中，新車的表現也較為舒適。

底盤方面，硬件上，采用前麥弗遜懸架后多連桿的獨立懸架，全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，搭配云輦預瞄系統，整體調校取向偏向于舒適，較為柔軟的底盤。

濾震方面，對于路面的細碎顛簸有著不錯較強的過濾，在應對大顛簸的時候，提前做了預判，不過，在經過時還是會有一些多余小起伏動作，整體還是較為平穩且舒適的標定。側傾抑制方面，就是主流MPV的一貫水平。

轉向方面，全系標配R-EPS電動助力轉向系統，轉彎半徑5.7m，對于5145mm的車型來說，已經有著不錯的靈活性了，轉向力度也較為輕盈。

NVH方面，新車行駛較為靜謐，唯獨胎噪會有一些，其他的都較為安靜，即便在虧電情況下，發動機介入工作也不會很吵鬧。

此次動態試駕時間較短，后期再拿車在廣州詳細實測。

如果算上終端的市場優惠，比亞迪夏也算是一款時下非常有性價比的國產新能源家用MPV車型。這臺車核心賣點就是搭載比亞迪的DM系統，具備較為成熟的動態表現和較低的能耗。如果您剛好在選擇家用MPV，不妨去看看這款新車，因為這臺車加上各種補貼，新車價格方面很有誘惑力。

懂車之道認為新車可以推出更低配置的入門版本，減少一些高級的配置，這樣還能進一步拉低下新車的入門價格。想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。大家購車一定要理性消費。（圖/文/攝：懂車之道 李偉 編輯）