雜談｜新買的鏡頭里有灰？問題不大！

最近幾年隨著攝影愛好者的增多，在互聯網上有越來越多的人反映新買的鏡頭里有肉眼可見的灰塵，并且在進行更換后依然如此。今天我們就來講一下這方面，讓大家有個比較清晰的了解。

鏡頭里有灰影響成像么？

如果要簡單下一個結論的話，那么就是：99%的鏡頭灰塵不會影響畫質。由于光具有衍射性質，所以灰塵在越遠離傳感器的位置，對畫質的影響越小。實驗表明，直徑＜0.1mm的灰塵（約頭發絲粗細）即使在F16小光圈下拍攝純色背景也難以顯現。當灰塵尺寸大于0.3mm且在鏡片后組時，小光圈（F11-F22）下可能形成淺灰色斑點（需100%放大查看）。

目前大部分廠商的出廠檢測標準也并非完全不可以有灰塵，只要灰塵數量小于3顆，直徑小于0.2mm，都符合出廠標準。核心原因就是廠商認為這樣的出廠標準并不影響成像效果。

無塵車間能否解決灰塵問題？

既然鏡頭那么貴了，鏡頭生產上個無塵車間不就能夠解決灰塵問題了么？很多網友有這樣的疑惑，我也直接講講。無塵車間通過控制空氣中懸浮粒子濃度來劃分不同的檔次，其中鏡頭生產會采用的ISO7級無塵車間，每提高一個級別生產車間的造價就需要翻一倍。

那是不是國產鏡頭就標準更低呢？這還真不是，據我所知目前國產鏡頭品牌也普遍使用ISO7級無塵車間進行鏡頭生產，而日系鏡頭甚至更貴的一些品牌也同樣都是萬級無塵車間，大家的生產環境和出廠標準是完全一致的。無獨有偶，知名中畫幅品牌飛思在四年前發布過一條產線的視頻，可以截圖給大家看一下部分環節采用了ISO7級無塵車間的“小作坊”的生產環境。

這就是均價五萬以上的飛思XF系列鏡頭的生產線情況，幾乎所有工序都是全手工制造，純機械部分在普通車間完成，光學部分進入無塵車間手工組裝。實際上其他品牌的生產車間也不會好太多，以至于某國產品牌高管在會津參觀過某日系鏡頭的工廠后，首先想到的并不是“哇好厲害！”而是“好像我們也能做”。

那么有沒有可能做到真正的無塵生產呢？確實也可以有，比如搭建一個千級無塵車間，高精度檢測+人工組裝。但這樣一支鏡頭的生產成本就要翻一個數量級，只有可能在部分的電影鏡頭領域才有預算可以實現。民用攝影鏡頭如果想要使用這樣的生產工藝價格可能得要現在的5-10倍。

追求出廠無塵真的有意義么？

由于我們身處的環境并非無塵，所以鏡頭在使用了一陣子之后，依然會進灰。雖然有不少鏡頭都采用了三防設計，同時也有一些浮動對焦的定焦鏡頭，前后鏡片都是封死固定的，依然會在內鏡組里出現新增的灰塵。

實際上連密封性更好，三防水平更高，做工更加精良的機械手表，也存在著使用過程中進灰的情況。無非就是三防做的好的進灰的速度慢一點，三防做的差一點的進灰速度快一點。同時如果拆出來清灰的話也是個麻煩事情，因為鏡頭修理的環境也同樣并非無塵，并且鏡頭屬于精密光學儀器，拆裝很容易導致鏡頭歪軸，比進灰更影響畫質。同樣的機械手表品牌也不建議用戶因為進灰拆開來清理表盤，也是一樣的道理。

所以我認為出廠時鏡頭內部絕對無塵，使用了半年一年后也一樣會有灰塵進入到鏡頭中。所以追求出廠時絕對無塵是一件意義不太大的事情，只是給自己的心里安慰罷了。

各位怎么看鏡頭里有灰這件事？歡迎大家在評論區討論一下～