售12.28萬起，激光雷達+雙動力，帶你了解2026款零跑C10

在當下的汽車市場中，家用中大型/大型SUV憑借空間大、舒適性高的特點，成為眾多消費者的心頭好。隨著新能源技術的飛速發展，這類車型在操控性和智能化方面也有了顯著提升，真正實現了“一車多用”。其中，零跑C10這款車自從上市至今，熱度就居高不下，市場表現出色。接下來，我們就詳細了解一下2026款零跑C10這款車的獨特之處。

首先要說的價格價格方面了，2026款零跑C10售價區間為12.28-14.28萬元，全系共推出5款配置車型，其中包括兩款增程版和三款純電版（純電版車型的續航提升至605公里）。對比老款來看，新款零跑C10價格有一定下探，純電版頂配車型直接降了2萬多。同時，在6月30日下定，零跑官方還準備了限時四項終身質保+至高19780元上市禮遇（詳情請到店咨詢）。

從2026款零跑C10的售價來看，主要競爭12-15萬元級別的中型SUV市場，目前該價位的中型SUV，主要集中國內自主品牌的產品，其中包括長安汽車深藍S07、比亞迪宋（參數丨圖片）LDM-i和吉利銀河E5等車型。相比這些車型，零跑C10提供了豐富的動力系統，這與深藍S07基本保持一致，但宋L DM-i僅提供插電混動，銀河E5僅提供純電動力，無法全場景滿足用戶的使用需求。

其次就是動力方面了，隨著全新LEAP3.5 技術架構的落地，2026款C10自然隨之迭代，用上了全域800V高壓碳化硅快充平臺，而且是從電池、電驅、壓縮機等高壓部件均適配于800V平臺，605純電版車型30%到80%的快充速度16分鐘，充電16分鐘就能跑307km。另外，605純電版的電池容量74.9度，這不是單單換個大電池就能實現的。

新款零跑C10搭載了AI BMS智能電池管理系統以及AI智能集成電池熱管理系統，可以在-30℃~50℃溫度區間保持較好的工作狀態，根據環境溫度、電池溫度、電池SOC等輸入信號，實現30種電池熱管理模式，低溫環境下可綜合減少約30%電池加熱能耗。基于此，新款C10的電驅效率和能耗控制水平都有所提升，百公里電耗降低到了14.1kWh。

另外，新款零跑C10的增程版配備有28.4kWh的電池包，純電續航為210km，綜合續航達到了1190km，CLTC百公里低荷電油耗可以低至5.1L。同時增程系統的充電效率也得到了強化，從30%充至80%，僅需18分鐘，210km的純電續航，也基本滿足一周的通勤需求。增程版的電機功率則還是170kW，最大扭矩達到320N·m，百公里加速7.68秒。

從底盤來看，2026款C10采用的是前麥弗遜+后五連桿獨立懸架的組合，并由零跑聯合Stellantis底盤團隊調校，兼顧了乘坐舒適性和駕駛樂趣，而博世DP-EPS轉向系統以及大陸One-Box制動系統的使用，使得整車的轉向操縱更精準，動態響應更迅速。此外，新車還搭載了零跑自研的LMC一體化運動控制技術，120km時速爆胎也能穩定控制，表現絲毫不比百萬豪車遜色。

安全性能方面，2026款零跑C10按中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全標準設計，采用CTC2.0技術以及核潛艇級2000MPa熱成型鋼，整車使用含鋁合金的高性能材料占比達73.6%，車身扭轉剛度高達42500N·m/deg，為廣大消費者提供全方位的出行守護。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距達到了2825mm，擁有超過4米7的車長，2825mm的長軸距，加之得房率達66.8%，使得零跑C10的前后排空間與中大型SUV理想L7的空間不相上下，那么在同級車中，C10的空間感就存在一定的優勢了。我個人身高為1米88的坐在前后排，空間比較寬裕，不論是頭部空間還是腿部空間都是夠用的，后排如果乘坐3個身材魁梧的成年人不會顯得擁擠。

并且，C10的座椅內部使用最新的生物基發泡材質，搭配7層不同硬度的舒適性材料，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優化設計調整，所以車主們對座椅的評價普遍是較為柔軟舒適，支撐性與包裹性方面也得到車主認可，實現久坐不累。如果把前排座椅的頭枕拆卸下來，座椅再放平，可以與后排形成一個貫穿的大空間，這樣方便車主在前排躺下休息睡覺，后排座椅支持放倒。

在舒適性層面，零跑也很舍得下本錢，新款C10全車的音響，都升級成了和奔馳、理想同一供應商的12個PSS（普瑞姆）揚聲器，并支持 7.1 環繞聲場。但零跑C10后備廂表現中規中矩，其基礎容積僅有370L，放倒后排時可拓展出835L，對比銀河E5、元PLUS、宋Pro等競品時，并沒有載物優勢。

儲物空間方面，后備箱常規狀態下擁有370L容積，能塞下 7 個 20 寸行李箱，后排座椅4/6放倒后容積可以擴展至835L，縱深達到 1850mm，鋪上氣墊就能當露營床，周末帶全家去郊區露營過夜完全沒問題。此外，全車一共有26處儲物格，光杯托就有5個，就算二排坐滿三個人，兩邊還是有杯托能用。前排采用懷擋設計，把扶手箱下方的空間騰了出來，做了掏空處理，能輕松放下大號紙巾盒和斜挎包，隨手拿東西很方便。

內飾方面，2026款零跑C10(用車口碑)提供兩種內飾，分別為赤霞橙和星垣紫兩種富有質感的內飾配色，其中星垣紫的內飾配合外觀曦露紫的外觀，讓整車的高級感，提升了一個檔次。14.6英寸中控屏幕和10.25英寸全液晶儀表，保證了內飾的娛樂性和科技感。此外，隱藏式的空調出風口設計，起到了化繁為簡的點睛之筆，讓儀表更加簡約。

得益于LEAP3.5電子電氣架構的整體進化，新款C10用上了高通驍龍8295P的座艙芯片、雙AI大模型，以及全新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統。8295芯片在車圈的地位，已經有目共睹，AI算力達到30TOPS，相比7nm的8155芯片，CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍。全新的LeapMotor OS 4.0 Plus交互系統，有著全新實時感知3D桌面、實時雙屏SR環境模擬顯示，以及豐富的個性化定制功能，支持白天/夜晚場景切換，還可以切換不同天氣狀態。座艙內的智能語音交互系統，則配備了DeepSeek+通義千問兩個大模型系統，可以根據語境理解下達的指令，讓人機交流更順暢高效。

此前零跑在12萬級的B10上搭載激光雷達，新款C10用激光雷達反而有些中規中矩，但和其他產品相比算得上是斷代優勢。這顆激光雷達有著最遠300米的探測距離，140°廣角探測，精度可達厘米級，在低光照或相似顏色的場景中，能更準確地識別和區分。除此之外，激光雷達版芯片也升級成了高通驍龍8650芯片，它是4nm制程，等效算力達到200TOPS，同時能耗也更低，有著的50%功耗優化。再加上端到端大模型等算法，讓新款零跑C10具備了高速領航輔助以及各種泊車輔助等27項輔助駕駛功能，未來還將通過OTA升級推送通勤領航等更高級別功能。

零跑C10純電版車型，只需要13.28萬元，就配備了激光雷達，全新的電氣化平臺和更強的算力智駕系統，都讓零跑C10具備很強的市場競爭力。800V高壓平臺的加入，讓電動汽車的價格進一步下降，讓更多用戶感受到超級充電的便捷性。同時，不俗的智能輔助駕駛方案，也有效提升了新車的駕駛安全性，都讓這款車具備不錯的亮點，也相信零跑C10會在15萬以內的新能源SUV市場中，取得不錯的銷量。

至于外觀設計方面，2026款零跑C10的整車設計在我們看來還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。它采用了全新的設計語言，新車無論是增程版還是純電版車型均采用了封閉式前臉，搭配長條形的貫穿式大燈顯得非常簡約時尚。而發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車輛的力量感。

新車車身側面以及尾部同樣也采用了簡潔的線條設計，細節部分基本上沿用了新能源汽車常用的隱藏式門把手、大輪轂以及貫穿式尾燈三件套。這些“標準化”的設計沒有太多可圈可點的，所以我們在此也不再贅述。而車輛的尾部提供了車頂擾流板、隱藏式后雨刷以及貫穿式尾燈。值得一體的就是，它的貫穿式后尾燈還采用了熏黑處理，點亮之后不僅提升了車輛的辨識度也拉伸了整車的縱向寬度。

全文總結：以上就是我們對2026款零跑C10的全面解析，相信大家對其應該有所了解。2026款零跑C10憑借其“價格屠夫”的定位，以14萬內的價格提供了800V高壓快充、605km長續航以及雙動力選擇。同時，它在底盤調校和操控性能上也有顯著提升，加上出色的智能化體驗，使其成為一款全面且適合年輕人的家庭用車。總的來說，零跑C10在性價比、續航、動力和智能化方面表現出色，是一款極具吸引力的車型。

如果您預算15萬想購買一臺產品力均衡的新能源中型SUV，那么可以關注一下零跑C10這款車。