網約車，越來越難做了

6月25日，曹操出行（02643.HK）在港交所正式上市。

曹操出行此次發行價為41.94港元，然而，上市首日，曹操出行的股價表現并不盡如人意，開盤價為33.8港元，較發行價下跌19.4%，首日和第二日（6月26日）收盤價36.00港元，較發行價跌14.2%

我看了曹操出行的財報，先不說財務數據，單把另外一組數據拿出來好好聊聊。

鐵人三項之一的——網約車司機

根據曹操出行財報，平均月活躍司機2022年23.4萬人，2023年29.7萬人，2024年46.6萬人

——2024年比2023年多了56.9%

事實上，網約車司機作為鐵人三項中的一項，司機的增減意味著市場的飽和還是緊缺。

交通運輸部網約車監管信息交互系統數據，2024年1-10月網約車辦證車輛從279.2萬輛增長至320.6萬輛，增加41.4萬輛；駕駛員辦證數從657.2萬增長至748.3萬，增加91.1萬人。

廣州市網絡預約出租汽車市場運行管理監測信息月報數據更能反映這一趨勢：

截至2025年1月31日，網約車約17.38萬輛，日均活躍網約車約7.38萬輛；注冊網約車駕駛員約16.89萬人，日均活躍網約車駕駛員約7.47萬人；全市網約車單車日均訂單量約13.4單，單車日均載客里程約136.28公里，單車日均營收約400.48元

截至2025年4月30日，網約車約18.88萬輛，日均活躍網約車約9.74萬輛；注冊網約車駕駛員約17.70萬人，日均活躍網約車駕駛員約9.87萬人；全市網約車單車日均訂單量約13.4單，單車日均載客里程約129.81公里，單車日均營收約370.82元

四個月的時間，日均活躍網約車多了2.36萬輛，日均活躍網約車司機多了2.4萬人；日均載客里程少了6.47公里，單車日均營收少了29.66元。

不僅是廣州，南寧2025年1季度，網約車日均訂單總量為25.21萬單，同比下降19.95%。單車（含非活躍車輛）日均接單量在6.8單左右，駕駛員日均營運流水約為136.81元

鄭州市城市公共交通事業發展中心發布信息，2025年4月，鄭州市網約車日均實際運營車輛2.93萬臺，占網約車總數的83.7%，每天約有6000臺剩余運力。網約車單車日均營運時長約9.5個小時，最長營運時長可達15個小時，單車日均訂單量約14單，毛收入約210元，部分從業人員月凈收入不足4000元

天津，5月份日均運營的網約車4.55萬輛，環比降低2.56%；日均訂單量61.52萬單，環比降低4.70%；單車日均訂單量13.52單，環比降低2.17%

滴滴財報顯示，滴滴國內年活躍司機從2021年3月的1300萬增長到2023年3月的1900萬，兩年新增600萬司機，增幅近50%

后來，滴滴從美國退市了，數據沒有再進一步的更新。

鐵人三項中的騎手和快遞小哥的數據也在增加——

美團配送發布《2022年美團騎手權益保障社會責任報告》顯示，有624萬騎手通過美團獲得收入，2023年的報告數據是745 萬騎手

其他數據顯示，餓了么活躍騎手數量超過400萬人，京東旗下的“達達”活躍騎手數量也超過130萬人。

今年3月20日左右，京東外賣的全職騎手人數才突破1萬名；到了4月底，隨著訂單量日益暴漲，京東公開表示：未來三個月將招聘10萬名全職騎手；隨著京東殺入外賣市場，平臺的全職騎手規模在5月份即突破10萬人大關，比原計劃提前近兩個月。

啰啰嗦嗦這么多，其實只想說明當下的就業困境。

中產三部曲：買樓、國際學校、全職太太

創業三部曲：擺攤、開店、自媒體

體力好的，參加鐵人三項：外賣、快遞、出租車司機

體力不好年齡大的，做了吉祥三保：保安、保潔、保姆

雖然說勞動沒有貴賤之分，但讀了那么多年書，最后和沒讀過書的站在同一條賽道上，那些曾經的理想和夢想呢？人生和事業還有機會嗎？還能東山再起？