兩年砸100億推13款新能源車，MG品牌要把失去的都奪回來

MG作為擁有101年歷史的汽車品牌，其在全球市場有著年銷超70萬輛的壯舉，不過由于此前的全球化戰(zhàn)略，也導(dǎo)致MG在“家門口”陷入了一場苦戰(zhàn)，目前在電動化與智能化上被頭部自主品牌拉開了差距，為了奪回市場主動權(quán)，MG也是選擇ALL IN新能源了。

6月30日，MG以“MG Holiday 夏日敞開玩”為主題舉辦夏季新車發(fā)布會，這場活動不僅是品牌煥新的重要節(jié)點，更標志著MG正式宣布全面深耕新能源領(lǐng)域，同時與OPPO智行達成深度合作，發(fā)布手車互聯(lián)戰(zhàn)略。

此外，全新MG4全球首秀，2026款MG5與MG Cyberster（參數(shù)丨圖片） 2026款同步上市，“新能源+智能化”也是未來MG品牌破局國內(nèi)市場的關(guān)鍵。

兩年13款新能源車

目前比亞迪與吉利等自主品牌靠著多年的新能源技術(shù)積累，在技術(shù)成熟度與產(chǎn)品更新?lián)Q代速度上大幅領(lǐng)先其他品牌，所以MG要想在國內(nèi)市場追趕頭部品牌，就需要拿出與之匹配的技術(shù)實力與產(chǎn)品速度。

當前MG在售的10款車型中，僅3款為新能源車（Cyberster、MG ES5、MG4 EV），且今年一季度新能源銷量占比僅10%，與比亞迪等頭部品牌差距懸殊，所以要想扭轉(zhuǎn)局面，還是要拿產(chǎn)品說話。

對于MG品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃，履新不久的MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃迎來了MG品牌的首次亮相，也正式發(fā)布了品牌新能源戰(zhàn)略藍圖：未來兩年內(nèi)，MG將依托上汽集團的技術(shù)體系與資源整合能力，投入超100億元研發(fā)資金，推出涵蓋純電、插電混動、增程式電動等多種動力形式的13款新能源車型。

對于產(chǎn)品類型，陳萃表示，未來產(chǎn)品矩陣將覆蓋轎車、跑車、SUV及獵裝車等細分市場，以全品類布局滿足不同用戶群體的多元化需求。該戰(zhàn)略的落地，標志著MG正式完成從傳統(tǒng)燃油向新能源的全面轉(zhuǎn)型，進一步夯實品牌在電動化時代的競爭優(yōu)勢。

在發(fā)布會上，2026款MG5與MG Cyberster 2026款同步上市，其中2026款MG5置換驚喜價5.99萬-6.99萬元，以年輕化設(shè)計與親民價格持續(xù)圈粉。

其承襲MG轎跑經(jīng)典元素，擁有1842mm同級最寬車身與2680mm超長軸距，搭配1842mm同級最寬車身與2680mm超長軸距，配合直瀑式運動格柵，彰顯運動傳承；座艙內(nèi)，12.3英寸科技儀表+12.3英寸高清中控屏組成雙聯(lián)屏，黑紅/黑橙拼色內(nèi)飾活力十足。

動力方面，全新一代“藍芯”1.5T高功率發(fā)動機最大功率達到了133kW，峰值扭矩為285N·m。搭配7速濕式雙離合器變速箱，配合XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS-PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，零百加速僅需6.9秒。

2026款MG Cyberster售價31.98萬-35.98萬元，MG Cyberster基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，擁有世界級的懸架調(diào)校、整車動態(tài)、機械素質(zhì)，車身新增鳶尾青與安第斯灰兩款專屬配色，并提供紅色車頂選裝。

內(nèi)飾新增紅黑和灰白兩種配色方案，配備Y型運動座椅和電動腰托。動力方面搭載400kW雙電機，百公里加速僅需3.2秒。

MG品牌的兩年13款新能源車確實是符合目前新汽車時代的產(chǎn)品節(jié)奏，這種自信源于技術(shù)底氣。當然這樣密集的產(chǎn)品布局也更考驗其對于市場的了解，以及技術(shù)底蘊。

在技術(shù)上，MG背靠上汽集團，其25.8%的研發(fā)投入占比遠超行業(yè)平均水平，成果斐然。上汽集團已投入20年技術(shù)自研與15年新能源研發(fā)積累，還有行業(yè)首個半固態(tài)電池預(yù)計2025年底量產(chǎn)裝車，自研DMH高效混動專用發(fā)動機熱效率達46.3%，零束全棧自研座艙3.0逐步落地。可以預(yù)見的是MG品牌新車在新能源技術(shù)與智能化上應(yīng)該都不會讓消費者失望。

聯(lián)手OPPO復(fù)刻華為模式

新時代汽車的競爭是智能化的競爭，目前MG品牌在技術(shù)上有上汽作為靠山，在智能化上也選擇與手機廠商合作，復(fù)制華為的生態(tài)模式。

發(fā)布會上，MG與OPPO智行聯(lián)合發(fā)布新一代車機互聯(lián)解決方案。全新MG4車型將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車，通過零束自研智能座艙架構(gòu)與OPPO生態(tài)的深度整合，實現(xiàn)手機與車機的全場景互聯(lián)：支持語音備車、應(yīng)用無縫接力、導(dǎo)航智能流轉(zhuǎn)等功能，打破傳統(tǒng)車機生態(tài)邊界，實現(xiàn)“人-車-生活”的無縫銜接。

與OPPO的合作主要是通過模塊化平臺開發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)，將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠性產(chǎn)品，推動新能源車型的市場普及；以跨界生態(tài)合作為突破口，打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建“車-手機-服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)，為用戶提供全鏈路價值。這也是目前車企與華為合作的底層邏輯，MG也是想借此突圍。

不僅打造更為智能化的汽車，還要把汽車產(chǎn)品滲透到OPPO渠道。

早在2021年，上汽集團與OPPO簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，今年4月雙方再度簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在實現(xiàn)車機、手機“軟件共通、生態(tài)共融”的基礎(chǔ)上，進一步打通家庭、出行、辦公等一系列場景。未來，上汽和OPPO的車-機互融產(chǎn)品將從OPPO手機拓展至IoT生態(tài)產(chǎn)品，合作區(qū)域也將從中國市場逐步擴展到全球市場。

這期間，雙方組建了專業(yè)聯(lián)合營銷團隊，在品牌建設(shè)、公關(guān)傳播、媒介投放、新媒體及用戶運營等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整合營銷。同時，雙方還在積極探索“汽車+智能終端”的跨界合作渠道創(chuàng)新模式，如全新MG4即將入駐OPPO全國商超體驗店及快閃店。

未來，雙方將探討并推進商業(yè)模式的深度融合，比如MG車型可通過OPPO渠道完成定價與銷售，從而實現(xiàn)生態(tài)共贏。

通過“All in新能源”的清晰路徑、與OPPO的生態(tài)聯(lián)盟、覆蓋全細分市場的產(chǎn)品矩陣，MG正構(gòu)建起“技術(shù)-體驗-市場”的閉環(huán)競爭力。相信隨著多款新車的陸續(xù)上市與生態(tài)合作的深化，MG品牌也有望在新能源賽道實現(xiàn)跨越式發(fā)展，未來擠進新能源主流賽道也不是不可能。