把問界價格打下來的，竟然是宗申？

7月8日，重慶宗申舉行了2025年中新品發布會。
宗申這個名字，在重慶以外的城市可能知名度并不高。
但在這天的發布會后，宗申的名字傳遍了全國。
因為在這場發布會上，宗申發布的兩款新產品，分別被命名為智界S300和問界Q1p。

01
智界由華為與奇瑞共同打造，問界則由華為與賽力斯共同打造。
由于華為的品牌加持，這兩款車在市場上知名度都不小。
尤其是問界，去年一條展示問界M7自動召喚的視頻，一度在社交平臺上瘋傳。僅在今年6月，問界全系就交付了約4.5萬輛，排名造車新勢力第二。
宗申這次在新品發布會上推出智界S300和問界Q1p，顯然是沖著華為旗下的這兩款明星車型而來。
但看了這場發布會的人就知道，事情根本就不是這么回事。
智界S300和問界Q1p，只是兩款電動三輪車。
這簡直就是離了個大譜，黑人問號臉三連。
原以為能把問界價格打下來的會是小米YU7，沒想到竟然是宗申！
宗申這是要打造一款人人都買得起的問界和智界嗎？
從目前網上流傳的圖片來看，智界S300采用的是封閉式車棚，問界Q1p則是敞篷式設計，外觀上跟市面上常見的“老頭樂”沒多大區別。

有網友留下評論：這么洋氣的名字，不知道搭載的是什么級別的智駕系統？

02
不過，智駕系統的問題可以先放在一邊，另有一個更重要的問題要先討論一下。
宗申給兩款電動三輪車命名智界和問界，真的不是在碰瓷華為嗎？
據參與發布會的宗申工作人員的說法，現場發布的休閑三輪車只有宗申智客S1一款，其他的展示均為產品車型規劃。
在這位工作人員看來，所謂“碰瓷”有些斷章取義。因為對未上市的規劃產品來說，名稱只是個代號，上市時會根據產品定位和推廣需要來進行調整。
可惜這只是象征性地嘴硬了一下，宗申的官方道歉很快到來。
7月10日，宗申智慧出行官方公眾號發布了致歉聲明。
聲明稱，發布會和直播的部分內容涉嫌侵犯“問界”“智界”“尚界”的商標權，在此深表歉意，且已立即整改相關產品命名，下架并停止傳播所有相關爭議內容。
同時，宗申方面“保證”不侵犯相關品牌的知識產權，“堅決”不發表任何可能影響到相關品牌聲譽的違法內容。

有錯就要認，挨打要立正。
不得不說宗申這一波，碰瓷碰得角度刁鉆，道歉更是來得及時誠懇，像不像一個在教務處主任面前惶恐又誠懇的初犯學生？
就說如此誠懇的態度，你華為還真要撕破臉給我寄律師函嗎？

03
只是，宗申這波過于順滑的操作還是引來了網友的質疑：這碰瓷-致歉之間，流量不就來了嗎？
事實上，在宗申發布智界S300和問界Q1p之后，并沒有在網上引起多大波瀾，討論的高峰是在次日才到來。
7月9日，知名車評人韓路等人在微博曝光了宗申產品命名與智界問界的雷同，稱“這挺欠的”。
隨后的24小時內，#宗申老頭樂取名智界和問界#等話題才陸續登上多個社交平臺的熱搜榜，形成輿論高峰。
而在宗申致歉后，輿情又迅速回落，形成了完整的“爭議-道歉”傳播閉環。
像不像不久前貓王音響創始人曾德鈞炮轟雷軍行為“拙劣”，次日又光速表示自己的話被斷章取義？
其實，宗申大可不必把自己拉到貓王音響一個檔次。
雖然在全國范圍內知名度不高，但宗申是名副其實的“中國摩托車大王”。
1982年創立的宗申，目前擁有超過3萬名員工，年銷售收入超過500億元，產品出口180多個國家和地區。
去年，宗申燃油摩托車總銷量約156萬輛，占全國總銷量的約7.7%，位列行業前三；電動摩托車銷量約53萬輛，市場份額15%，僅次于雅迪。
而在其最擅長的三輪摩托車領域，宗申的市場表現更具統治力，市場占比達到了37.93%，是第二名隆鑫的4倍多，以壓倒性優勢穩居榜首。

摩托車之外，宗申的業務在近幾年還覆蓋到了摩托車發動機、通用機械、零部件、大中小型農機、產業互聯網等領域。如今的宗申，可以算得上是一個以摩托車為龍頭，多元化發展的產業集團。
或許是心太急，或許是目睹了當前國內車圈的營銷亂戰，宗申這次也對流量眼熱，走上了“黑紅也是紅”的路子。

在移動互聯網時代，越來越多的企業把更多的精力放在了營銷上。埋頭苦干幾年，不如一夜接到潑天富貴。
但流量終究是會反噬企業本身的，這點想必雷軍深有體會。這位國內企業圈最會玩流量的老板（或許沒有之一），前段時間也開始了反思。
但愿宗申這次只是偶爾的行差踏錯，因為現在的國內車圈，是“營銷明星”太多，少一個踏實干技術的都可惜。
（本文圖片均源自網絡，如侵權請聯系作者刪除）

看到這里，就點個關注吧