零跑B10值不值得入手？來聽車主怎么說，6000公里用車總結！

身邊不少朋友打算入手10-15萬的純電SUV，選車時總犯難。這個價位的車看似選項不少，但真要挑一款續航靠譜、空間夠用、智能功能好用的，并不容易。有人買完車吐槽續航打折扣，有人覺得后排坐久了憋屈，還有人說智能配置用著費勁。然而，今天我們就聊聊我自己的這臺零跑B10，從提車到現在已經行駛了近6000公里，這兩個多月用車感受如何？這臺車值得買嗎？接下來就來聽聽作為車主的我是如何評價零跑B10這款車的。

我自己也是一名普通的工薪基層，所以在買車的時候往往會率先考慮價格問題，而定位為緊湊型SUV的零跑B10的廠商指導價為9.98-12.98萬元。這個價格段正好符合我想不將就又預算有限的需求。作為一款入門不足10萬元的純電SUV車型，入門車型就提供了510km的續航而頂配600km+89%續航達成率，平時上下班和周末自駕游都綽綽有余。

零跑B10這個價格在同級車型中其實已經非常適合工薪階層消費者了，相比吉利銀河E5（參數丨圖片）（售10.78-17.98萬）也更親民，關鍵銀河E5的續航僅為440km、530km相比零跑B10的入門510km/頂配600km+89%續航達成率就顯出了不足。有些人肯定會說，為什么零跑汽車價格這么便宜，而且整車品價比還這么高，那就是因為零跑汽車，全域自研控制成本，整車的自研率達到65%以上，降低研發與供應鏈成本，成為汽車圈的“優衣庫”。

而我選擇的則是零跑B10 2025款 600激光雷達版，廠商指導價為12.98萬元。

第一次去4S店看到零跑B10，外觀設計真讓我挺驚艷，尺寸不大不小屬于緊湊型SUV，但從設計細節上看，它的氣場一點都不弱。前臉采用了家族式“自然科技美學”設計，封閉式格柵和貫穿式燈帶顯得科技感十足，燈帶是扁平設計，跟下方層次分明的包圍形成了很好的呼應。LED大燈配置齊全，近光、遠光、日行燈和自動大燈都有，還支持燈光高度調節和延遲關閉，這點很貼心。

車身側面也是我自己非常喜歡的設計之一，流暢且舒展的車身側面配合隱藏式門把手以及懸浮式車頂設計，營造出新能源車型時尚且運動的視覺美感，同時這樣的設計還能降低風阻有助于續航，輪轂則采用了18英寸鋁合金輪圈以及235/50 R18的前后輪胎規格。

另外，車輛的尾部簡潔且規則，上方的尾翼配合異形擾流板配合LED高位剎車燈，營造出了較高的辨識度，而貫穿式后尾燈還進行了熏黑處理，下方位置為““LEAPMOTOR”的字母LOGO，夜間點亮之后不僅提升了車輛的行車安全還拉伸了整車的縱向寬度，敦實的后保險杠兩側還融入了修長的后示寬燈進行點綴。

在買這臺零跑C10的時候，一直聽相關報道稱新能源車型的安全問題，所以我對車輛的安全行也較為關注，而零跑B10采用了9橫7縱車身架構，打造出了安全性不錯的籠式車身，并且在關鍵部位加入了4處高強度保護環，車身79%采用高強度鋼，而熱成型占比28%，關鍵路徑大量使用熱成型材料，整車扭轉剛度媲美百萬級豪華車，達到36300N·m/deg

零跑B10采用9橫7縱車身架構，打造堅不可摧的籠式車身，設有4處高強度保護環。車身79%采用高強鋼，熱成形鋼占比28%，關鍵路徑大量使用熱成型材料。整車扭轉剛度媲美百萬級豪車，達到36300N·m/deg。

底盤和操控性方面，零跑B10采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，從銷售顧問口中得知，零跑B10的底盤調校也經過瑪莎拉蒂調校以及底盤運動融合技術的優化車型之一，根據我6000公里的用車來看，車輛在經過減速帶時干脆利落，高速過彎時側傾控制出色，底盤整體感強。

更夸張的是，它應用了LMC（Leap Motion Control）一體化運動融合控制技術，能夠實現爆胎穩定控制。就是在高速行駛的情況下如果遇到爆胎，車子能盡量維持穩定，避免側翻等情況，安全更進一步。

作為一款家用SUV車內空間大小也是保證家人出行時的舒適性，而零跑B10的長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，相比我爸的那臺本田CR-V（軸距2701mm）的車內空間也更優秀。我個人身高為178cm（體重160斤）在前排保持舒適的駕駛姿勢之后，頭部有一拳空間，保持前排座椅不動，來到第二排坐下之后，頭部空間同樣一拳，腿部到前排座椅的距離接近3拳，而且后排地臺采用了純平設計，并不會影響到后排中間乘客的舒適性。

后排即使坐滿了三人也不會局促，頭部空間也達到1005mm，都有比較好的腿部空間。87.4%的得房率設計，空間更加的靈活多變，精心的設計，讓每一位乘客都有較好的頭部和肩部空間。比亞迪元前排的頭部空間1000mm，后排頭部空間982mm，得房率80.4%。細致入微的人性化設計，全車有22處儲物空間，無論你是隨身的小物件還是小挎包，都有存儲之地。

至于車輛的座椅方面，零跑B10的座椅設計也沒讓人失望，采用人體工學設計，座椅填充物軟硬適中，腰部和背部支撐到位，長時間乘坐也不覺得腰酸背痛。主副駕駛都支持電動調節，滿足不同身高和體型的需求。并且提供了加熱/通風功能，而加熱功能對冬天特別友好，早上啟動車輛，座椅溫度很快上升，帶來舒適感。夏天座椅通風也更加舒服，不用擔心臀部有一種濕漉漉的感覺。

特別是副駕駛座椅設計得很特殊，號稱“百變副駕”，七層精妙結構，考慮到了人體曲線的貼合度，乘坐體驗非常舒服。前后排都有扶手，后排還配備了杯架，長途出行喝水方便很多，不用擔心水杯放哪兒。

此外，零跑B10的大尺寸全景天窗，坐在車內就會感覺到比較通透，擁有較好的開闊視野。白天行駛陽光照射進來，整個車內都會比較明亮，會讓人覺得心情舒暢。此外還有一個電動遮陽天幕，遮陽的效果是比較好的。夏天行駛時只需要把遮陽簾拉上，車內就會感覺到比較涼快，并不需要擔心陽光的照射。就算車輛在大太陽下暴曬一段時間，打開車門也沒有覺得特別的悶熱。在靜謐性方面，車輛的表現也很不錯，會采取一系列隔音降噪的措施。

載物能力方面，零跑B10的后備廂平坦且規則，并且擁有420L，可以滿足日常載物的需求，如果搬運大件物品的時候可以將第二排座椅4/6比例放倒，放倒之后可以將后備廂擴展至1415L，讓我們這樣牛馬打工人午休再也不用趴在辦公桌上硬邦邦睡了。另外，幫同事搬家，冰箱和洗衣機硬是塞進了后備箱，同事都感嘆我這車的空間真大，沒有想到緊湊型SUV竟然還能有如此大的載物能力。這樣一來，空間上的實用性很強，滿足家庭多場景使用的需求，特別適合有小孩和喜歡周末郊游的家庭。

進入車內，可以看出零跑B10的內飾采用了極簡的設計風格，不過在用料方面采用了大面積軟性材質包裹細節上加入了金屬鍍鉻件進行點綴。此外，目前10-15萬元左右的純電車，智能座艙基本都在使用8155芯片，一方面性能還湊合，另一方面成本也擺在那。有些廠商優化系統做得不錯，大家也能夠接受。然而，有些廠商的系統優化不好，卡頓就讓人很不爽。

而零跑B10采用的是LEAP 3.5技術架構，硬件上采用雙旗艦芯片，也就是高通8295座艙芯片+8650智駕芯片（稀疏算力200TOPS）。在駕駛輔助上，它甚至搭載激光雷達。由于有足夠強的硬件，城區領航功能，端到端大模型也被安排上車。

車機方面，它采用的是14.6英寸2.5K高清中控屏，搭載Leapmotor OS 4.0 Plus 系統。界面UI設計十分扁平化，而且操作層級也很少，絕大部分功能做到一鍵觸達。尤其是語音操控表現上，它整合了DeepSeek+通義千問的AI語音大模型，能夠與導航、車控、影音娛樂深度融合。對話體驗確實很爽，問什么都會精準回答和執行。開車時只要說“你好小零”，就能調節導航、空調，或者播放音樂，免去了開車分神操作的煩惱，算是比較實用的智能助手。最有趣的是它的“超級小零”AI，可以回答各種問題，既能幫你調車內設備，也能聊聊天，增加駕駛的樂趣。

如果是手機重度用戶，系統也提供了HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink 的車機互聯，能夠適應華為/小米/oppo/vivo等等各型號手機。至于音樂、視頻、無麥K歌等等娛樂功能就更不在話下了，它甚至給你Leap Sound 12揚聲器。

動力和續航方面，零跑與其他新勢力品牌不同，它一開始就是堅持自研技術。零跑B10已經搭載了七合一高性能油冷電驅，而且是全系采用后驅布局，前后軸荷比達到50：50。搭載了一臺永磁/同步的電動機，電動機總功率為160kW、電動機總馬力為218Ps、電動機總扭矩為240N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱。零至百公里加速僅需6.8秒，而且零百B10它能連續百次零百加速，而性能無衰減。

實際開起來的感受也是相當直接，油門響應靈敏，踩下去就有推背感，尤其是在城市道路遇到超車或者想快速插隊的時候，動力充沛讓你很有信心，不用擔心動力不足而遲疑。

續航方面，這級別的車中，普遍會出現兩個續航階梯，一是CLTC 400km出頭（銀河E5），二是CLTC 500km出頭（深藍S05）用戶想要更高的續航，也沒得選。也有不少10萬級純電 SUV 存在續航虛標的情況。有用戶反映，某款官方標注400公里續航的車型，在城市道路正常行駛時，實際能跑的里程往往只有 300 公里左右。如果遇到開空調、堵車或者冬季低溫的情況，續航衰減更為明顯，有時甚至連官方數據的七成也達不到。

而零跑B10不一樣，其依靠CTC 2.0 Plus技術，續航起步就是CLTC 510km，另外就是CLTC 600km。1.3C的充電倍率，從30%到80%的補能時間僅需要19分鐘，充電效率高，確實節約了不少時間。

我自己的零跑B10是600公里CLTC續航版本，真的讓我打消了后顧之憂。配備了67.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池，這種電池技術因安全性高、壽命長而被不少車企采用。我一天的上下班通勤在100公里左右，實際用下來，我發現一周充一次電基本夠用，平時不需要每天盯著電量焦慮，也不用特意繞遠路去找充電樁。

全文總結：以上就是我對我這臺零跑B10長達6000公里的用車總結，可以看出它是一款非常值得入手的純電SUV車型。雖然國內汽車市場中10萬級的電車有很多，但是續航510km、600km的車型卻不多，而且能夠做到續航不虛標的更是少之又少，9.98萬入門版就是510km的續航，12.98萬的高配就是600km續航+激光雷達。零跑B10用超低的價格，高端的配置，詮釋零跑品牌，所以我們覺得零跑B10還是值得入手的一款純電SUV車型。

最后我想說的是零跑B10在6月份賣出了14312輛，買車看銷量基本不會錯，用戶用錢包向這款車投票，比任何廣告都有說服力。這也側面展示了品牌保證以及車主口碑。當然，適不適合自己還得要實際去店里看看試一試，與其他車型對比一下，也希望我分享的經驗，能夠幫到大家找到心儀的車。