Model Y砍價10萬！馬斯克“截殺”雷軍

　　2025年7月，馬斯克終于放下“高科技布道者”的身段，開始用砍配置、砍成本、砍價格等樸素手段來重新爭奪全球汽車市場的主導權。

　　在最新的財報會上，這位特斯拉掌門人正式確認：市場期待已久的平價電動汽車，就是Model Y的一個新版本。

　　沒有全新設計，而是在現款基礎上的大幅簡配版，目標售價進入20萬元以內。

　　有人說這一刀砍在了國產新能源的腰眼上，可能會把整個市場打亂，也有人說割配置就是割韭菜。

　　就在近日，一組內飾諜照圖在網上曝光，馬斯克口中的平價車終于露出了廬山真面目。

　　20萬元以內的Model Y，要來了

　　“就像蘋果推出iPhone SE，用過時的模具裝下完整的系統”，這可能是對廉價版Model Y最貼切的形容了。

　　根據特斯拉官方和外媒消息，這臺車已于6月完成試生產，預計將在第四季度正式上市。該車沿用了Model Y的大部分架構，但在配置上進行了簡化。

　　從諜照來看，車身長度略微縮短，后排空間收窄，坐墊長度有可能被砍。

　　●圖源：網絡

　　造型上延續了家族設計語言，前臉貫穿燈帶消失，大燈位置上移成Model 3式分體設計；車尾把漫反射燈帶改為斷點式設計；輪圈也小了一號，少了現款的霸氣。

　　●圖源：微博@SugarDesign

　　內飾上回歸了早期版本的極簡主義：取消全景天幕、換成普通金屬車頂，這點倒讓不少老車主拍手叫好，畢竟有天幕的特斯拉在夏天跟桑拿房沒啥區別。

　　●圖源：微博@42號車庫

　　座椅從仿皮降級為織物面料，拼接的布料看著像家用沙發，通風加熱功能估計懸了。中控區域變成了貫通式結構，連中央儲物格也沒放過。

　　此外，A柱揚聲器、后排空調控制面板、副駕娛樂屏、燈光氛圍系統、自動升窗......也被一并簡化掉。

　　據悉，砍掉的配置清單超過10項，但核心硬件得以保留。

　　轉向燈撥桿仍在，換擋依舊靠屏幕，HW4.0純視覺智駕系統并未縮水，前保險杠攝像頭依舊亮著紅光......

　　●圖源：微博@42號車庫

　　續航方面，支持250kW超級快充系統，充電半小時可達80%電量。雖然沒有四驅性能，但城市通勤、日常代步綽綽有余。

　　換句話說，雖然是低配版，但它依舊是一個能跑能更新、有智能中樞的純正特斯拉。

　　●圖源：極客小豬

　　這款車預計售價將在15-19萬元之間，比目前起售價26.35萬元的Model Y便宜了足足一個身位。

　　很顯然，它瞄準的是目前活躍在15-20萬區間的國產新能源陣營，小米YU7、小鵬G7、比亞迪宋PLUS EV、海獅06……一個不落。

　　諜照曝光后，引發的爭議也不小，有人覺得是“毛坯房變茅草房”，15萬買這配置不值；也有人覺得“畢竟是特斯拉，品牌和三電技術擺在那，能值回票價”。

　　無論怎么說，這臺Model Y注定會攪局。

　　馬斯克雙線突襲

　　如果說廉價版Model Y是往下挖掘增量市場，那Model Y L（加長版）就是特斯拉的向上包抄。

　　這款中國市場專屬的大六座SUV已在7月通過工信部目錄認證，預計將在今年秋季正式發布。

　　相比現款Model Y，Model Y L在尺寸上全面加碼，車長接近5米、軸距達到3040mm，定位介于Model Y和Model X之間，預計售價在40萬元左右。

　　●圖源：網絡

　　六座、長軸、家庭導向，Model Y L顯然是沖著理想L系列、蔚來L90、問界M8、小米YU7這些國產中大型SUV去的。

　　這意味著，特斯拉企圖同時覆蓋中國市場的兩個極端價格區間——15萬級與40萬級。

　　●圖源：微博@特斯拉

　　用廉價版撕開底部市場，用加長版狙擊高端新能源。馬斯克這一套左右互搏的組合拳，意圖非常明確：重塑在華話語權，搶回逐漸丟失的市場主動。

　　特斯拉在中國的策略變得前所未有地激進與務實，背后的推手其實是一份令人不安的財報。

　　2025年第二季度，特斯拉營收225億美元，同比下降12%；凈利潤11.7億美元，同比下降16%；全球交付同比下滑13.5%。

　　而在中國市場，情況也不樂觀：上半年零售銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%，市占率從去年同期的6%滑落至4.8%。

　　在過去，特斯拉靠智能駕駛、極簡設計、馬斯克個人魅力，構建起高溢價護城河；但現在，這些東西在中國消費者眼中已經不再稀缺。

　　理想有冰箱、彩電、大沙發；華為有激光雷達、鴻蒙系統；小鵬有NGP自動駕駛輔助......而特斯拉的核心賣點，卻日漸邊緣化。

　　馬斯克已經意識到中國市場的變化，他不再堅持全球一款車的模式，也不再奢談FSD（完全自動駕駛）何時落地，而是選擇從產品入手，降價、調位、貼地飛行，甚至做減配這種以往被他鄙視的事。

　　換句話說：特斯拉不再高高在上，而是主動貼地打滾。

　　中國新能源，慌了嗎？

　　網上對這款平價Model Y的評價，可以說是兩極分化。

　　有人諷刺減配成風，也有人點贊說它把錢花在刀刃上，更有人拋出疑問：這是消費降級的體現，還是馬斯克的又一次野心？

　　在筆者看來，這并不是一次失控的設計，而是一次極致克制后的算計。仔細看保留項就知道，它沒有盲目砍成本，而是精準調優。

　　換句話說，這是一臺砍掉舒適性表皮，但保留機械與智能核心的工具車。

　　●圖注：綜合現有資料生成的AI圖/來自微博@SugarDesign

　　對此有網友總結道：這是一輛為網約車司機、打工人、價格敏感人群打造的實用型Model Y。好像有點道理。

　　要知道，廉價版Model Y不只是在賣車，它賣的是特斯拉的“最低門檻”。

　　當消費者花15萬元就能買到一個擁有Autopilot系統、特斯拉電驅結構和超級充電網絡支持的“入門款特斯拉”時，國產品牌的高配低價邏輯將會受到沖擊。

　　畢竟品牌力這東西，一旦價格足夠低，就足以碾壓配置表。

　　●圖注：綜合現有資料生成的AI圖/來自微博@SugarDesign

　　回顧近兩年的國產新能源汽車，其核心價值恰恰就在配置上。

　　而特斯拉這臺“工具人版Model Y”來了之后，可能會導致用戶心智發生改變。這對品牌還未建立牢固認知、用戶還未沉淀口碑的二三線車企來說，無異于一場滅頂之災。

　　值得注意的是，特斯拉的底牌還遠未亮完。它還有4680電池、大規模壓鑄、FSD訂閱、全球超級工廠體系……只要決定不賺錢，它的成本優勢幾乎無敵。

　　當然，也不能低估國產品牌的適應能力。

　　接下來，可能會有更多車型下調價格，甚至直接照著Model Y的減配節奏反卷回去。