西安試駕比亞迪海獅06，被“天神之眼”和“云輦”秀了一臉??

7月底的西安，古城與現代科技在此碰撞，比亞迪海洋網的重磅新作——海獅06 DM-i與EV版本（售價13.98萬-16.38萬）在這里正式上市并迎來了深度試駕。抱著對“100+項全系標配”和“高能出圈”宣傳語的好奇，我親身參與了這場長達40公里、覆蓋城市復雜路況的體驗。結論？比亞迪這次在智能化、底盤舒適性和動力續航上的“組合拳”，打得相當有章法，尤其在核心科技的實際應用層面，讓我印象深刻。

觀點一：天神之眼C：不只是“能用”，而是“真省心、敢用”
作為試駕的重點體驗項目，海獅06全系標配的“天神之眼C - 輔助駕駛三目版”（DiPilot 100）的表現，堪稱我近期體驗過的同級最均衡方案。它給我的感覺不再是噱頭，而是真正融入駕駛的“助手”。高速領航：穩得像“老司機”？在高快領航覆蓋的路段（約20公里），車輛對上下匝道、大曲率彎道的處理令人安心，加減速非常線性。最驚喜之處在于其對“安全邊界”的理解：當右側大型車輛逼近時，系統會主動、流暢地向左微調軌跡保持距離；遭遇突發加塞，其減速響應果斷但不突兀，整個過程實現了真正的“零接管”。識別限速標志并自動調整車速更是錦上添花。其撥桿變道功能也非常順滑，判斷和執行效率很高，大大降低了長途高速駕駛的疲勞感。

泊車：讓“停車難”成為歷史？
在西安老城區模擬的極限泊車場景下（斷頭路車位僅比車身長70cm），海獅06的泊車系統展現了強大的規劃能力。它甚至不需要倒車，就能直接前進+轉向完成精準泊入。
遙控泊車（RPA）是絕對的“場景化殺手锏”。當側方車位前后僅預留35cm時，掏出手機下車，在車外控制車輛自主泊出/泊入，流暢避開障礙物，那種“下車即走”的優雅，是切實解決用戶痛點的實用性創新。APA/AVP功能覆蓋面廣，對新老司機都非常友好。

觀點二：云輦-C：一車“雙面”，底盤舒適性與支撐性的高段位切換者

比亞迪把云輦-C（智能阻尼車身控制系統）下放到海獅06，絕對是一項“不講武德”的高價值配置。其實際體驗精準對應了宣傳的“雙面性”
在城中村典型的坑洼、修補路面，系統能非常有效地化解高頻細碎震動，傳遞給乘員的感覺是一種“與路面隔絕”的高級感，懸掛動作緊致但柔和。
一旦駛入連續彎道（如環線匝道），懸掛立刻變得韌勁十足，有效抑制車身側傾。前麥弗遜后五連桿（EV）/后多連桿（DM-i）的硬件配合調校，讓過彎精準度遠超我對這個級別SUV的預期。官方數據提到的制動距離縮短1.8米，在緊急避讓時的確能感受到更穩定的車身姿態。
點評：這種在舒適與運動模式間毫秒級智能切換的能力，在同價位的合資甚至新勢力SUV中都屬罕見。云輦-C賦予了海獅06一種“越級”的底盤質感，適應了從日常通勤到周末郊游的全場景需求。

觀點三：DM-i & e平臺 3.0 Evo：技術流的雙修實力派，如何滿足不同用戶？
第五代DM技術的威力在擁堵的市區尤為明顯。虧電狀態下輕松做到3.5L/100km左右的油耗（甚至更低），配合大油箱帶來的1670km極限續航，幾乎消除了里程焦慮。1.5L插混專用發動機 + EHS 電混系統的配合，動力輸出響應快且極為平順，7.5秒破百的加速能力在市區/高速超車游刃有余。它精準切中了注重經濟性、無充電條件卻向往新能源體驗的用戶痛點。
海獅06 EV：極速補能 + 高效動力
e平臺 3.0 Evo 帶來的技術紅利清晰可見。十二合一電驅帶來的高集成度提升了空間利用效率和系統效率。實際加速體驗迅猛且線性。最顛覆認知的是其快充能力：18分鐘完成30%-80% SOC補能（實測接近），這大大緩解了純電車的續航憂慮，效率媲美燃油車加油。電池高效無損加熱技術對北方用戶意義重大。它無疑是追求純電純粹體驗、并希望擺脫充電等待的用戶的優選。

經過這次西安深度試駕，海獅06在我心中的形象非常清晰：它絕不僅僅是“堆配置”，而是將核心技術（DiPilot智駕、云輦底盤、DM/e平臺）進行了深度打磨和有效整合，使其在各自領域都達到了超越同級甚至越級的體驗水準。15萬級價位能買到這樣一套頂級的智能駕駛、舒適底盤和雙動力頂尖技術加持，本身就極具說服力。

對于看重智能化、追求輕松便捷的都市用戶，天神之眼C在高速和泊車上帶來的便利性值得買單。

對于關注駕駛品質的用戶，云輦-C提供了在該價位段少有的動態質感驚喜。

對于續航焦慮者，DM-i的大油箱和低油耗是“一勞永逸”的解決方案；而對于享受純電駕駛、追求高效補能的人，EV版的快充性能是核心競爭力。

比亞迪海獅06用一場扎實的試駕證明了，15萬級SUV的“全能標桿”，它當之無愧。它不僅適合追求新潮科技的年輕人，其均衡實力也能輕松贏得務實家庭的青睞。