當善意被辜負，創新者該如何自處？比亞迪的委屈里，藏著行業隱憂

一家潛心做技術的企業，為何總被輿論漩渦裹挾？一家踐行社會責任的企業，為何善意總被曲解？近期圍繞比亞迪的兩起輿論風波，讓人看到的不僅是一家企業的委屈，更藏著對創新者的不公，對踏實做事者的傷害。

那些被曲解的善意，本是企業的赤誠擔當

7 月 10 日，比亞迪宣布攜手青訓組織，投入資源助力青少年足球發展。這是企業踐行社會責任的本分 —— 用實際行動支持中國足球的根基建設，讓更多孩子有機會接觸專業訓練。可一周后，“贊助國足” 的說法突然在網絡蔓延，48 小時內，“抵制國足贊助商” 的聲浪席卷社交平臺，“抵制比亞迪” 的標簽被大量營銷號聯動傳播。

更讓人費解的是成都天府機場的輿情。7 月 24 日，一則未經證實的短視頻在網絡流傳，畫面中比亞迪車輛停在機場跑道旁，尚未等官方調查結果，“剎車失控” 的定性已鋪天蓋地。當晚，正是比亞迪海獅 06 發布會，次日又恰逢 “懂車帝測試” 相關討論，這則消息的爆發時機，像精準計算過的 “噪音”，試圖蓋過企業的技術發聲，讓創新所得被聲浪裹挾。

沒人追問 “未經證實” 的基本邏輯：事故原因需要專業鑒定，短視頻的碎片化畫面無法還原真相，官方調查結果才是定論。可在流量至上的傳播邏輯里，“失控” 的標簽早已勝過事實，比亞迪的技術口碑，就這樣被一則模糊視頻輕易沖擊。

那些被忽視的努力，本是行業的向上力量

若回望比亞迪的成長軌跡，會發現它的每一步都踩在 “創新” 與 “擔當” 的坐標上。

在新能源賽道尚未被看好的年代，它一頭扎進技術研發：從電池安全到電機效率，從整車制造到芯片研發，硬生生啃下垂直產業鏈的硬骨頭，讓中國新能源汽車擺脫對外部技術的依賴。如今，它的刀片電池、DM-i 超級混動等技術，不僅打破了外資品牌的技術壟斷，更通過 “技術平權” 讓普通消費者用得起新能源汽車 —— 這不是商業投機，而是對 “技術普惠” 的堅守。

在文化自信與社會責任的維度上，它同樣步履堅定：“龍顏” 設計將中國美學融入汽車工業，讓 “中國制造” 擺脫 “模仿者” 標簽；贊助青訓、參與公益，用企業資源反哺社會，詮釋 “企業公民” 的真正含義。正如行業觀察者所言：“比亞迪的突破，從來不是一家企業的獨舞，而是帶著中國汽車產業一起升級。”

可就是這樣一家踏實做事的企業，如今要分心應對無孔不入的抹黑：技術創新被碎片化謠言消解，社會責任被惡意曲解，連正常的商業活動都要被輿論噪音干擾。

當輿論成了 “軟刀子”，受傷的何止一家企業？

兩起風波的傳播軌跡，藏著耐人尋味的細節：區域性媒體集中發聲、網絡大 V 統一口徑、短視頻平臺定向發酵，像一場有劇本的 “輿論表演”。

短視頻平臺上，比亞迪 “失控” 的虛假視頻能獲數萬點贊，而官方辟謠內容僅有幾千互動；“抵制”“失控” 等情緒化標簽被反復炒作，用夸張表達煽動公眾情緒。這種傳播失衡的背后，是流量至上的倫理崩塌：部分媒體為博眼球罔顧事實，自媒體將 “情緒化” 當武器，最終讓踏實做事的企業成了犧牲品。

有人說，這只是一家企業的遭遇。可細想：當創新者要花精力應對謠言，當技術突破要被污名化稀釋，當社會責任要被曲解成 “作秀”，還有多少企業愿意沉下心搞研發、擔責任？中國新能源汽車產業能從追趕到領跑，靠的是比亞迪們 “十年磨一劍” 的堅守；若輿論環境容不下這種堅守，受損的終將是整個行業的創新活力，是 “中國智造” 向上的底氣。

“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪。” 比亞迪的委屈，不該被當成一場熱鬧的八卦。我們期待公眾能穿透輿論迷霧，看清那些被曲解的善意、被忽視的努力；更期待監管層能為創新者護航，讓惡意操弄輿論的行為付出代價。畢竟，保護比亞迪這樣的企業，就是保護中國產業升級的火種，保護每個踏實做事者的信心。