至今未公布大定數據，理想i8或將重蹈MEGA覆轍？

提到6座SUV，或者說6座家用車的時候，大多數小伙伴想到的都是理想旗下產品。從理想ONE（參數丨圖片）開始，很多家庭在選車的時候，往往會鐘情該品牌旗下產品。而這也讓理想擁有了不錯的市場影響力，但最近理想i8卻沒有延續這一輝煌，畢竟至今理想i8都沒有公布大定數據。如果大定數據漂亮，幾乎沒有一家車企會放棄這個宣傳點。由此可見，理想i8的市場表現可能真的沒有想象中那么好，不然按慣例，它這會兒早就應該公布訂單數據了。

當然，也不排除理想汽車想要低調一些，畢竟一次碰撞 視 頻鬧得屬實有些大。

那么，理想i8真的將重蹈MEGA覆轍嗎？說實話，我覺得這次理想i8未來的市場表現可能還不如MEGA。畢竟當初理想MEGA上市雖然銷量一般，但明眼人都能看出來，那時候理想MEGA被黑的有多慘，而如今理想i8面對的情況則不同。

首先，前有狼、后有虎。理想i8上市之前，市場還有兩款產品虎視眈眈，一款是特斯拉Model Y L，影響力毋庸置疑；另一款則是緊隨理想i8上市的樂道90。對比理想i8，這兩款新車一個有出色的品牌影響力，一個產品力不差且價格更低，大家覺得會不會影響理想i8的銷量？

其次，理想i8并沒有想象中那么能打。雖說理想i8標配的標配比較給力，而且VLA司機大模型、高速充電樁布局等也都是優勢。但是，對手也都不差，別忘了樂道L90還支持換電，換句話說，人家也沒有續航焦慮。在前不久蔚來和小鵬汽車的發布會上，人家都在秀芯片，理想這次發布會好像也就一個停車場自動掃碼支付比較有點意思吧，像電池測試等，別的品牌也在做吧。

從家用車的角度來說，理想i8的乘坐體驗依舊是無可厚非，但是在競爭激烈的今天，作為率先玩冰箱彩電大沙發的品牌，理想i8依舊選擇只有頂配車型才配滿冰箱彩電大沙發，似乎有些過分了。

另外，理想i8的產品定位，雖然李想說這款車算是轎車、越野車和MPV的“結合體”，但是對于消費者來說，理想i8到底是SUV還是MPV，單看外觀還是有些糾結。說好聽的，理想i8把MEGA尾部修改了，說不好聽的，咋感覺理想i8就是沒有側滑門的MPV呢？當然，我個人覺得這款車的造型還是挺好看的。

最后，理想汽車口碑問題。其實最近不少網友會發現，網上關于理想汽車和理想車主的評價有些過了。除了和乘龍卡車的碰撞問題，關于理想車主停車不規范的問題也是頻頻出現在大家的視野中，而這種情況對整個品牌的影響都是巨大的。說白了，如果這次理想i8和乘龍卡車之間的問題解決不好，再加上大家對理想車主的評價，最終真的會影響理想汽車的發展。

整體來說，售價32.18-36.98萬元的理想i8有優點，也有自己的不足，但是從產品的角度，它還是有不少可取的地方。至于說最終能不能成為爆款，現在也就看新車上市后的表現了，如果沒有其他負面，它還是有機會成為爆款的。