北京
日前，美團出海業務負責人，外賣品牌keeta的CEO仇廣宇（Tony）在接受巴西媒體采訪談及巴西業務未來布局時，其中有一段話意味深長，他說Keeta將專注外賣業務，未來或考慮生鮮、藥品電商，但不會做打車。最后這句不做打車的表態似乎話里有話，有意說給滴滴聽的？
要知道滴滴在四月搶在美團之前重啟了在巴西的外賣業務，配送運力依托的正是滴滴2018年收購的巴西本土共享出行企業99打車，目前在巴西總用戶數約5000萬，平臺注冊司機數量超過150萬，其中提供配送和出行服務的摩托車騎手約70萬。
值得一提的是 當年滴滴收購99打車后，派去圣保羅擔任CEO的正是仇廣宇，現在網上還能搜到99CEO仇廣宇接受采訪的資料。
也就是說，現在的Tony帶領美團在拉美外賣領域要和老東家滴滴展開中國德比大戰，而此時他表態不做打車業務，似乎有意暗示我美團只專心做好外賣，不去侵占你的打車基本盤業務（國內格局似乎也呈現出這種君子協定的局面），你滴滴外賣99food也別太過分，畢竟我倆的真正對手是目前處于壟斷地位的巴西外賣地頭蛇iFood，其市占率超過80%，牢牢掌握了和主流連鎖餐飲品牌的合作與訂單體量——這讓滴滴99food等后入者幾乎難以撼動。
當年指揮滴滴拉美業務的仇廣宇，他應該比誰都清楚出海拉美有哪些坑，如今帶領美團keeta以10億美元大手筆建設外賣基建，最終是否能吃下這全球排名第五的外賣肥肉市場，值得期待。
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