7月車市保值率，發(fā)現(xiàn)不少“反常識(shí)”

撰文 / 楊樂怡

比起車企狠抓流量的新車傳播，二手車能更客觀地體現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)受歡迎度以及品牌的含金量。正好，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新鮮出爐《2025年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，咱們來看看最近的車市保值率變化，聊聊其中有意思的地方。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）屹立不倒

先看具體車型，主流的新能源車領(lǐng)域。小米SU7成為7月調(diào)查統(tǒng)計(jì)里，一年保值率最高的純電車型，小米SU7以88.7%的一年保值率成為最保值的純電車型，而且和身后的問界M9和理想MEGA拉開了明顯差距，由此可見SU7和小米品牌的市場(chǎng)號(hào)召力，當(dāng)然還有雷軍獨(dú)一無二的個(gè)人魅力。

哪怕之前還出了那么多爭(zhēng)議與非議，也并沒有動(dòng)搖小米粉絲們的“信仰”。而且，小米SU7有一半的車主和意向客戶為女性，她們并非數(shù)碼時(shí)代的那些小米粉，而更多是被雷軍的個(gè)人魅力，以及小米的出色營(yíng)銷所打動(dòng)。

理想MEGA意外“翻紅”，特斯拉雙雄失守

問界M9和理想MEGA的排名其實(shí)都稍顯意外，問界M9包括問界系列，其實(shí)增程車型銷量更好，但純電版的問界M9在二手市場(chǎng)卻格外受青睞；理想MEGA則是從上市時(shí)就沒有一炮打響，還遭遇了不少輿論風(fēng)波，當(dāng)然這里面也有MEGA定價(jià)過高的關(guān)系。

但對(duì)于MEGA這款車本身的產(chǎn)品力，尤其是極具辨識(shí)度和視覺沖擊力的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)，多數(shù)人還是予以認(rèn)可。按照它目前一年保值率78.6%來看，或許定價(jià)打個(gè)8折，才符合人們對(duì)理想MEGA的心理價(jià)位？或者大膽設(shè)想，理想MEGA終端價(jià)至少打到8折優(yōu)惠，銷量才能有起色？

特斯拉Model3和ModelY這對(duì)雙子星這次排名緊挨著，一年保值率都在新車價(jià)7折出頭，比起以往已經(jīng)有了明顯下滑，同時(shí)已經(jīng)被極氪009超越，而身后的smart精靈#1、阿維塔12也緊追不舍。

冷門選手吃香

再看純電動(dòng)車型的三年保值率，一年保值率的前三名都不見了，取而代之的Taycan、Model3和五菱Airev晴空，三年保值率分別為55.5%、54.0%、52.1%。可見對(duì)于購(gòu)買三年左右二手純電車型的消費(fèi)者，要么是品牌實(shí)力過硬（保時(shí)捷、特斯拉之類大品牌值得信賴、有面子），要么是產(chǎn)品特別實(shí)用，且性價(jià)比很實(shí)惠。就如這個(gè)排名里的上榜車型，還有幾何EX3功夫牛這類無論新車銷量還是知名度都沒什么存在感的冷門小眾車型。

插電混動(dòng)車型榜單里，一年保值率前三名依然有問界M9，以81.5%的保值率排名第三，看來不管插混還是純電版的M9，一年車齡的二手車都很吃香；插電混動(dòng)車型前三名則依次為Cayenne新能源、PanameraE-Hybrid、理想L9，保值率分別為59.8%、57.2%、55.8%。以“彩電冰箱大沙發(fā)”著稱的理想之前自詡為豪華品牌，至少在保值率這一塊，還是和保時(shí)捷座次挨著了。

和純電車型的保值率情況相似，插混車型保值率堅(jiān)挺的車型，很多并非新車市場(chǎng)熱賣，也就是說，很多新車銷量大賣得好的車，反而還不如這些銷量一般的車型在二手市場(chǎng)保值，就比如榜單里的保時(shí)捷、奔馳還有Jeep牧馬人插混車型。

傳統(tǒng)豪華品牌普遍下滑

再來看品牌的保值率情況。豪華品牌陣營(yíng)，7月三年保值率排名前三的品牌分別為保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳，雷克薩斯還有輕微增長(zhǎng)。其實(shí)這個(gè)榜單基本上都是被保時(shí)捷和雷克薩斯把持著榜首位置，短期內(nèi)應(yīng)該還會(huì)延續(xù)這樣的情況，畢竟品牌形象的建立并非一朝一夕，而哪怕新車銷量情況大不如前，但品牌認(rèn)可度的印象也非一時(shí)半會(huì)就會(huì)改變。而且保時(shí)捷和雷克薩斯的產(chǎn)品品質(zhì)也的確十分優(yōu)秀，用戶口碑，二手車保值率也是最直接的佐證。

繼續(xù)聊豪華品牌這邊，除了雷克薩斯和凱迪拉克保值率環(huán)比有些許增長(zhǎng)，其余品牌均環(huán)比下滑，路虎、寶馬、特斯拉概莫能外，英菲尼迪跌得最慘，當(dāng)然聯(lián)系到品牌經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，并不會(huì)讓人意外。

合資品牌榜單，日系兩田還有大眾位列前三，不過起亞排名第四稍顯意外，畢竟新車市場(chǎng)已經(jīng)沒有什么存在感。同樣讓人有些意外的是斯柯達(dá)和雪鐵龍，三年保值率和日產(chǎn)、別克幾乎不相上下。

二手車可謂照見汽車消費(fèi)本質(zhì)的一面鏡子，不僅能從喧囂的新車市場(chǎng)短暫抽離，也能看到一些和新車市場(chǎng)認(rèn)知不太一樣的規(guī)律，作為觀察汽車行業(yè)的另一個(gè)視角再合適不過。當(dāng)然對(duì)于購(gòu)買新車和二手車的消費(fèi)者，也挺有必要了解下保值率的情況。畢竟誰也不想自家愛車幾年后就虧太慘，甚至砸手里。

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