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“高息高返”在630后戛然而止,很明顯銀行舍不得、4S店受不了,服務商活不下,所以這次的硬著陸,一定不是從業人的明智之舉,從更高的視角來看,應該屬于汽車圈反內卷的重要一環。
7月底8月初,
汽車金融圈又傳來二則重磅消息!
一則是低息低返可能也要停。
這則消息結合國家層面大政策來看倒也是很契 合。 7月31日召開的國務院常務會議部署實施個人消費貸款貼息政策與服務業經營主體貸款貼息政策后,《證券日報》記者了解到,多家國有大行率先表態,將切實做好個人消費貸款和服務業經營主體貸款貼息政策的傳導落實。
吉林省商務廳、吉林省財政廳更是先人一步,早在7月9日發布公告《關于征集“政銀企”聯動開展購車貼息政策實施金融機構的公告》,7月18日,一汽汽車金融就響應了,貼息標準是貸款金額的10%,單筆貸款貼息上限是15000元。參考閱讀:。很快,吉林建行的貼息15000的海報也出爐了。
個人消費貸款怎么算都繞不開汽車金融,如果后面都做貼息,確實返利存在的意義也就不大了,如果銀行貼一點,主機廠或經銷商再貼一點,5年前免息都不是不可能。
二則是跨地區展業問題
跨省跨地區展業的問題,在銀行貸款的其他板塊按理應該是管理的很嚴格的,汽車金融似乎一直是個例外?可能汽車是產權落戶的復雜性質?異地購車、異地上牌、異地用車、異地年檢都是非常常見的,同時主機廠和主機廠金融是一點對全國,加上各地銀行和金融機構對汽車金融的認知層面差距很大,所以似乎一直以來產品“富裕”的地區,都朝著產品不富裕的地區,輸出汽車金融產品,監管似乎也嚷嚷很多年,似乎沒有多大療效。
這次不一樣了,反內卷的春風吹來了!據悉有大行開始逐步停止一點對全國的業務了,大概的情況是各省行從源頭抓起,跨區域的二手車要停、跨地區非總對總新車要停、總對總合作更加復雜,同時不接受新增。至于各地執行情況可能還有差異,履霜堅冰至,后面如何發展還不得而知。
不少做直客的服務商朋友最近都在吐槽7月,政策天天變,隨時變,合同簽了又改,改了又簽,最后還是沒有定數。鷂石周還是那個觀點,高息高反的紅利過去了,銀行車貸的難度越來越大了,且更多的不確定性。
至于跨區跨省展業問題,一直很復雜,每個人都抱怨外地行來侵蝕自家自留地,同時又都希望走出去展業全國,到底后續如何變化,真的不得而知,鷂石周整理搜索了一下相關法條,整理的有點凌亂,權且做個參考吧?
【參考法條】
一、《中國銀保監會辦公廳關于進一步規范商業銀行互聯網貸款業務的通知》【銀保監辦發(2021)24號】(以下簡稱“通知”)
1、第五條
嚴控跨地域經營。地方法人銀行開展互聯網貸款業務的,應服務于當地客戶,不得跨注冊地轄區開展互聯網貸款業務。無實體經營網點、業務主要在線上開展,且符合銀保監會其他規定條件的除外。
2、第六條
本通知第二條、第五條自2022年1月1日起執行,存量業務自然結清,其他規定過渡期與《暫行辦法》一致。銀保監會及其派出機構 按照“一行一策、平穩過渡”的原則,督促商業銀行對不符合本通知要求的互聯網貸款業務制定整改計劃,在過渡期內整改完畢。鼓勵有條件的商業銀行提前達標。
二、中華人民共和國商業銀行法(修改建議稿)》
《修改建議稿》明確表示:“商業銀行應當根據本行類型、規模和業務實際,制定特色化、專業化的發展戰略。城市商業銀行、農村商業銀行、村鎮銀行等區域性商業銀行應當在住所地范圍內依法開展經營活動,未經批準,不得跨區域展業。”
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