荒謬！上市一周就官宣降價，不聽勸就該被打臉！

上市6天就官降，被曝訂單只有6000輛？早說高端電車死路一條，理想頭鐵不聽勸就是要梭哈，打臉了吧！

8月5日，理想宣布調整理想i8的車型配置和售價，僅保留一個配置，售價亦有所下調。這離理想i8上市還不到一個星期，堪稱官降最快的車型，與上市前的高調姿態形成鮮明對比。

理想i8原有Pro、Max、Ultra三種配置，現在去頭去尾僅保留Max版本，再把Ultra專屬的鉑金音響下放，后排娛樂系統則列為選配。同時售價調整為33.98萬元，比原來的Max版本還便宜了1萬元。

預訂了Ultra版本的用戶將按最新價格抵扣車款，而選擇Pro版本的用戶可以選擇升級或退訂。此外，新購車主可獲得免費2000度理想超充權益，以及7kW家充樁獲3萬理想積分（二選一）。

雖然理想美其名曰“聽取用戶意見”、“標配即頂配”，但上市僅6天就匆忙且大幅度調整配置和價格，不免讓人懷疑理想i8的訂單量是否很糟糕。

按照新勢力的尿性，如果新車銷量不錯，一定迫不及待發布“上市X小時大定破XXXXX輛”之類的海報造勢，但理想始終沒有公布i8的訂單數量，其高層也一直回避談論銷量表現，或許理想i8的銷量真的很不“理想”。

有知名汽車博主爆料，i8預售至今只有6000張左右的訂單，顯然遠低于理想定下的1萬輛/月的目標。即使實際售價已比預售價低不少，依然難以刺激銷量。

雖然理想對i8寄予厚望，而且其本身確實有著理想最強的技術和配置堆積，但51君早就說過理想高估了消費者對30萬以上的高端電動車的接受度，何況過于前衛的造型更是篩選掉一大批保守傳統的用戶。

僅比理想i8晚一天上市的對標競品樂道L90雖然也沒有公布銷量，但其高層接連公開表示其銷量遠超預期，而媒體整理的數據顯示樂道L90上市一周就交付了超過1800輛新車，客戶進店量較上市前增加輛5、6倍。

對比之下，樂道L90的設計、配置和定價更實在，起售價能夠考慮到絕大部分消費者的審美、配置需求和預算，市場也給予了積極的回應，而這無疑會更加增加理想的壓力。

更重要的是，理想i8一上市就深陷輿論漩渦：I8與卡車對撞的視頻引起了廣泛熱議，過于反常識的結果使理想被指控測試造假并污名化無辜的卡車品牌，不可避免地令消費者對這款產品甚至品牌產生抵觸情緒。

還有一個問題，已經生產出來的Pro車型怎么處理？要知道它的電池（欣旺達）和智駕（地平線）供應商與高配車型不同，意味著已生產的零部件不可能被復用，造成大量的資源浪費。

這次降價后，理想i8還不能算便宜，或許只是想試探一下消費者的底線，相信理想還是留有一定的利潤空間為后續的再降價留余地，要降到多少？參考樂道L90吧。

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