MG4月銷連過(guò)萬(wàn)，MG如何突圍10萬(wàn)級(jí)純電小車市場(chǎng)？

編輯導(dǎo)語(yǔ)：MG4在價(jià)格、技術(shù)等方面展現(xiàn)出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得其在10萬(wàn)級(jí)的純電小車市場(chǎng)中快速破局。而MG4的持續(xù)熱銷，也令MG在“ALL IN 新能源”戰(zhàn)略上，真正取得開門紅。

MG4“兌現(xiàn)”目標(biāo)

MG4的爆發(fā)，給MG品牌的新能源轉(zhuǎn)型奠定了良好的開端。目前，2025年8月底上市的MG4，已經(jīng)成為10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)純電小車市場(chǎng)的新爆款。

月銷過(guò)萬(wàn)，是業(yè)內(nèi)衡量一款車是否為行業(yè)爆款的標(biāo)準(zhǔn)之一。而最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，MG4銷量達(dá)到上市以來(lái)的新高，為14056輛，這也是MG4自上市以來(lái)的連續(xù)第4個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。在這之前的3個(gè)月，2025年9月到11月期間，該車的銷量分別為11790輛、11480輛、13574輛。

2025年8月29日，MG4正式上市，新車售價(jià)6.88萬(wàn)元起。對(duì)于正處于品牌重塑、新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的MG品牌而言，MG4的意義重大。

在新車上市前，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃就曾對(duì)媒體表示，“全新 MG4 的上市，是 MG 品牌 'All in 新能源 ' 戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。”上市以后，陳萃又還進(jìn)一步表示，“全新 MG4 標(biāo)志著 MG 品牌戰(zhàn)略的調(diào)整 —— 由此前的 ' 出口為先 ' 轉(zhuǎn)變?yōu)?' 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)齊頭并進(jìn) ”。

更重大的意義，MG也為新車匹配了更高的目標(biāo)，陳萃曾對(duì)媒體直言，“5000是公司給我的目標(biāo)，8000是我給自己定的目標(biāo)，12000是過(guò)去我和經(jīng)銷商溝通后報(bào)給我的目標(biāo)，海豚（參數(shù)丨圖片）、星愿他們的產(chǎn)品勢(shì)能很強(qiáng)，但我也相信，只要產(chǎn)品勢(shì)能起來(lái)，以我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，月銷12000輛真的沒(méi)那么難。”

而當(dāng)前連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的銷量表現(xiàn)，意味著MG已經(jīng)基本上成功兌現(xiàn)了內(nèi)部預(yù)期，而這也真正成為陳萃履新后的“開門紅”。此前，在新車開啟預(yù)訂后，陳萃就曾在朋友圈激動(dòng)發(fā)文：“好像，我暫時(shí)可以保住飯碗了”。而最終上市以來(lái)的穩(wěn)定的交付數(shù)據(jù)，也顯示出來(lái)MG4并沒(méi)有令陳萃、MG品牌、乃至上汽乘用車、上汽集團(tuán)失望。

突圍市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力突出

事實(shí)上，在10萬(wàn)級(jí)的純電小車市場(chǎng)中，MG4取得的新突破并不容易，尤其還是作為在新能源領(lǐng)域、以及在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“失聲已久”MG品牌。

在這一級(jí)別市場(chǎng)中，新老玩家聚集、豪強(qiáng)林立。老牌選手就有如比亞迪的海豚，占據(jù)了品牌知名度、市場(chǎng)積累的優(yōu)勢(shì)，而新晉王者更還有吉利星愿，在包括還有后來(lái)玩家極狐推出的極狐T1，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗。整個(gè)10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的純電小車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)實(shí)際上異常激烈。

從細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，技術(shù)支撐以及精準(zhǔn)定位下的高性價(jià)比依然是MG4突圍的原因，其具備更長(zhǎng)的起步續(xù)航、同價(jià)位更大的車身尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力性能以及更具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

“我們?yōu)榱诉@個(gè)定價(jià)，在內(nèi)部會(huì)上做了很多努力。”此前，陳萃在對(duì)媒體分享新車定價(jià)時(shí)曾透露，“MG4的預(yù)售價(jià)應(yīng)該是目前中國(guó)市場(chǎng)同級(jí)別車型中起售價(jià)最低的。”對(duì)于價(jià)格，陳萃亦曾直言，“MG在中國(guó)新能源市場(chǎng)的聲量還有提升空間，要擴(kuò)大市場(chǎng)份額、要向客戶展示誠(chéng)意。”

而在技術(shù)層面，在MG4的各版車型中，還有著行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版。

該版本在去年12月啟動(dòng)交付，也助推了MG4在去年12月銷量沖擊上市新高。盡管這并非技術(shù)突破更顯著的全固態(tài)電池，但半固態(tài)電池技術(shù)率先在 MG4 上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，也成為 MG或者說(shuō)是上汽集團(tuán)彰顯其在新能源領(lǐng)域深厚技術(shù)底蘊(yùn)的重要體現(xiàn)，這成功為產(chǎn)品賦予了超越價(jià)格標(biāo)簽的技術(shù)光環(huán)。

此外，在電池方面，在去年10月，MG4除半固態(tài)電池版外全系已更換電池供應(yīng)商，由原先的瑞浦蘭鈞更換為寧德時(shí)代，實(shí)際強(qiáng)化了MG4的競(jìng)爭(zhēng)力。

MG轉(zhuǎn)型 任重道遠(yuǎn)

在MG4的加持下，2025年MG品牌也交出了一份可圈可點(diǎn)的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，2025年MG品牌的國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到了13.7萬(wàn)輛，而2024年的數(shù)字僅僅只為8.6萬(wàn)輛，MG實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。在2025年的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。同期，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售增長(zhǎng)僅為個(gè)位數(shù)。

不過(guò)，需要注意的是，MG4在10萬(wàn)級(jí)純電小車市場(chǎng)的破局，也還只是MG新能源轉(zhuǎn)型的開篇，這并不意味著MG未來(lái)的新能源轉(zhuǎn)型之路就能夠一番風(fēng)順。且在2025年初，MG最早還曾制定了年內(nèi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)18萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)，而2025年的MG品牌的表現(xiàn)離總目標(biāo)還失之交臂。

同時(shí)，值得關(guān)注的是，MG國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量，也還未回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巔峰——2018年MG曾依靠MG6、MG ZS 等車型的熱銷，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量突破20萬(wàn)輛，一度進(jìn)入主流自主品牌的行列。這意味著，在國(guó)內(nèi)自主陣營(yíng)大崛起的背景下，MG固然實(shí)現(xiàn)了突破，但離恢復(fù)巔峰時(shí)刻的影響力更存在差距。

MG品牌借力新能源，完成品牌重塑，依然是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的任務(wù)。當(dāng)然，MG4的成功依然重要。此前，陳萃曾言，對(duì)于 MG 品牌而言，這款車不僅是銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，更是重塑品牌形象的契機(jī)：在年輕消費(fèi)群體中建立 ' 懂技術(shù)、重體驗(yàn) ' 的認(rèn)知，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。"

在陳萃履新后的首次發(fā)布會(huì)上，陳萃對(duì)外宣布MG“All in”新能源的戰(zhàn)略決策。在新的規(guī)劃中，未來(lái)兩年MG將投資超100億元，陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，全面覆蓋10-20萬(wàn)主流市場(chǎng)，包括純電、插混、增程3種新能源動(dòng)力形式，以及轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

這就意味著在MG4之后，MG能否在其他新能源產(chǎn)品上，成功復(fù)刻出MG4的爆款軌跡，實(shí)際還更加重要，也是MG在2026年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否續(xù)寫增長(zhǎng)，乃至決勝未來(lái)的關(guān)鍵。