上海
首站就戰勝世界冠軍
首站就登上領獎臺
丹麥車王：凱文·馬格怒森
差點失去職業生涯的車二代
凱文·馬格怒森，出生于1992年，是丹麥車手，他的父親楊·馬格努森也曾是F1車手，但在F1的賽道上，成績并不突出，反倒是在24小時勒芒耐力賽事中，擁有四個冠軍
馬格努森從小就對賽車感興趣，2歲時就開上了mini版的F1賽車
和大多數車手一樣，馬格努森的職業生涯，也是從卡丁車開始的，并取得了非常多的獎杯
2008年，16歲的馬格努森開啟方程式賽車生涯，在丹麥福特方程式賽車錦標賽拿下冠軍
雖然表現優秀，但馬格努森卻面臨無法繼續方程式的局面，從他的回憶訪談可以了解，馬格努森的父親僅僅提供了卡丁車時期的支持，他還直白的稱自己的爹，不是做生意的料
但故事如果在這里就結束，那就太沒意思了，當馬格努森正在工廠玩焊接的時候，有贊助商主動登門造訪，愿意為馬格努森提供參加雷諾賽事的資金
改變人生的一通電話
2009賽季，馬格努森在雷諾方程式2.0北歐杯上取得亞軍，在歐洲系列賽中收獲賽事第七
這一年年末，馬格努森突然想起了一件事，并打出了一通改變他生涯軌跡的電話
在回憶訪談中馬格努森表示，當年他父親給邁凱倫做測試車手的時候，車隊領隊丹尼斯曾為他慶過生，并且留下了一封信，信中表示“如果未來小馬格努森可以和老馬格努森一樣優秀，就聯系他”
這一通電話，也徹底改變了馬格努森的未來，雖然當時的丹尼斯正在籌備退休相關的事情，但仍舊幫助馬格努森聯系了馬丁·惠特馬什
在邁凱倫的資金支持下，馬格努森繼續在賽道上飛馳，并在2010年拿下德國F3三級方程式錦標賽季軍，一年后又拿下了英國F3三級方程式錦標賽亞軍，并因此繼續得到支持
2012賽季，馬格努森開啟雷諾方程式3.5錦標賽生涯，并在2013年成為這一賽事冠軍
2012賽季尾聲，馬格努森第一次坐進F1的駕駛艙，在阿布扎比參加了青年車手測試，并刷出了所有人中最快的圈速
高開低走的F1職業生涯
2014賽季，馬格努森加盟邁凱倫車隊，選擇前一年的賽事冠軍車號20，作為自己的車號
這一年的邁凱倫，在賽季初期極具競爭力，馬格努森也成為了漢密爾頓之后，第一個在初始賽季就開上火星車的車手
更優秀的是，他在自己的第一場大獎賽就戰勝了自己的世界冠軍隊友，而漢密爾頓首站的時候，還只是個綠葉角色
但這是屬于梅奔的賽季，邁凱倫首站高光后，就快速離開所謂的火星車行列，這時候世界冠軍的作用就體現出來
簡森巴頓可以穩定為車隊帶回積分，并時不時的沖擊領獎臺，但馬格努森只能在積分區邊緣努力，整個賽季剩下的積分高光也只有在俄羅斯拿到的第五
這個賽季，馬格努森整整輸給了巴頓71分
2015賽季，阿隆索回歸圍場并加盟邁凱倫，馬格努森被迫轉成儲備車手，這一年他曾嘗試接觸印地賽車，但被邁凱倫叫停
在賽季初阿隆索因為事故導致了腦震蕩，馬格努森準備代打出站，但因為賽車問題，漏了個臉就結束了。年底，馬格努森被車隊裁掉
雖然被邁凱倫開掉，但馬格努森并不缺少下家，在多方選擇后，馬格努森在2016賽季加盟重新回歸的雷諾車隊
2016賽季的雷諾，且不管車厲不厲害，但馬格努森的運氣是真的不咋地，爆胎、賽車過輕、引擎故障，十幾站比賽下來，幾乎體驗了所有種類的退賽或故障方式
但好在還是有高光的，在俄羅斯馬格努森以第七完賽，這也是這個賽季雷諾的最好成績，而且也戰勝了隊友
2017賽季，馬格努森轉投哈斯，有報道稱，馬格努森在前一年就有機會加盟哈斯，但最終被雷諾截胡
2017賽季的哈斯并沒有太強的實力，作為圍場新軍，賽車以及團隊的不穩定，還在困擾車隊的發展
馬格努森沒有因為更換車隊而轉運，這一年他仍舊是遭遇各種各樣的事故，但好在仍舊是有高光時刻，在阿塞拜疆一度殺到前三，雖然最后僅僅排在第七，但仍舊值得稱贊
2018賽季，哈斯車隊保留了上個賽季的陣容，這個賽季的賽車得到了巨大的提升，哈斯可以在車陣中游為積分而戰，甚至時不時的可以嘗試沖擊領獎臺
運氣好轉的馬格努森可以更多的留在賽道上，但留在賽道上的馬格努森讓別人的運氣變得糟糕，加斯利、阿隆索、勒克萊爾等車手都和他有過摩擦，這個賽季馬格努森獲得了56個積分并且戰勝了隊友
2019賽季，哈斯的車又變的拉胯了，這一年想要獲得積分非常難，雖然排位賽可以跑出高光，但正賽只能成為別人的背景板
澳大利亞的第六，成為了這個賽季的車隊最好成績，這一年馬格努森再次戰勝了隊友
2020賽季，哈斯車隊毫無競爭力，雖然憑借策略一度在個別分站殺到前列，但策略再好，沒有足夠的速度也是白費，這一年哈斯僅僅拿到了3個積分，賽季結束時馬格努森失去駕駛艙
2022賽季，因為馬澤平無奈離開，馬格努森再次獲得駕駛機會，這一年他完全碾壓了隊友，并憑借優秀的表現，獲得了2023年的合同
2023賽季，馬格努森搭檔霍肯伯格留在車隊，這對“聊蛋”組合確實給哈斯帶來了流量，但賽車不會因為流量而變得更快，馬格努森在年末總結時表示：這個賽季確實沒什么亮點！
2024賽季，哈斯保證了車手組合的穩定，賽車也有了一定的提升，沙特吉達的超級小火車，讓很多車手在賽后對他開火
在蒙扎與加斯利的碰撞，讓他成為了自2012比利時大獎賽以來第一個被禁賽的車手
這一年年末，馬格努森離開駕駛艙成為了哈斯的模擬器車手，但大概率不再有正式實席位
熱梗和總結
關于馬格努森的梗其實還挺好解釋，超級耐罰王和馬畫龍，都是和他的駕駛風格有關
關于他和霍肯伯格的“聊蛋”組合，源自2017年的匈牙利大獎賽
比賽中霍肯伯格被馬格努森逼出賽道，賽后霍肯伯格去找馬格努森理論，但馬格努森也不知道腦子想啥的，回了一句“干俺的蛋”！這塊真不能直譯好伐
回顧馬格努森的職業生涯，小小年紀就和丹尼斯接觸，并因此獲得了繼續賽車事業的機會
這真的和漢密爾頓有點像，尤其是第一站就拿到了領獎臺，并因為賽后處罰升到第二，到這里為止，簡直就是下一個漢密爾頓的模版
但可惜，邁凱倫已經不復當年，而馬格努森也確實不是漢密爾頓，在隨后的整個生涯中，再無第一站那樣的高光
但能有這樣一次高光，其實也挺不錯了
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