中國第三款六代機(jī)橫空出世! 美媒:太豪橫了,兩季度公開三種六代機(jī)

8月4日，社交媒體上突然出現(xiàn)了一款神秘飛行器的試飛照，低空高亮天空背景下只能看到一個(gè)飛翼的剪影，看起來似乎和沈飛六代機(jī)氣動(dòng)布局類似但又有很大不同，很明顯這是第三款六代機(jī)正在試飛的照片，這么豪橫？中國竟然同時(shí)開搞三款六代機(jī)！

美媒TWZ反應(yīng)速度相當(dāng)快，在中國第三款六代機(jī)照片公開后不久就發(fā)表了一篇評(píng)論稱，這一進(jìn)展再一次凸顯了北京發(fā)展軍事航空的瘋狂步伐！而美國網(wǎng)友則留言稱，中國人瘋了，兩季度后中國又搞出了一款六代機(jī)，并且嘲諷美國卻正在花4億美元在白宮建造新宴會(huì)廳！

第三款六代機(jī)橫空出世！

這架在8月4日被公布在網(wǎng)上的新款六代機(jī)沒有任何背景信息，甚至連拍攝地點(diǎn)都不清楚，目前知道的只有兩個(gè)信息，一個(gè)是傳聞拍攝于某軍事基地附近，但沒有任何佐證信息；另一個(gè)是角度非常有限，只有機(jī)腹以及尾部方向的照片。

盡管信息非常有限，但從這些照片中公開的信息量卻非常大，從氣動(dòng)布局來看與成飛的殲-36相去甚遠(yuǎn)，與沈飛的六代機(jī)殲-50相似度更高一些，但機(jī)翼與尾部明顯不同，機(jī)腹的差異也很大，從這些信息判斷，這就是第三款正在試飛的六代機(jī)。

從公開的照片分析，這架戰(zhàn)斗機(jī)為相當(dāng)先進(jìn)的無尾布局，翼身融合度非常高，機(jī)頭部位相當(dāng)大，這表示能裝進(jìn)大型相控陣?yán)走_(dá)天線；進(jìn)氣道也比較大，似乎隱隱約約能看到DSI進(jìn)氣道的特征；機(jī)翼后掠角不是很大，但也不小，如果是DSI進(jìn)氣道的話，最高速度應(yīng)該在2.2馬赫左右。

公開照片中的所有角度都看不到駕駛艙，可能沒有駕駛艙，也有可能是在目前角度不對(duì)看不到駕駛艙，因此有媒體就猜測(cè)這可能是CCA（協(xié)同作戰(zhàn)的無人機(jī)，忠誠僚機(jī)的升級(jí)版）。美媒TWZ就報(bào)道稱，目前載人和無人戰(zhàn)斗機(jī)的可能性都存在！

美東時(shí)間8月4日，美媒TWZ就詳細(xì)分析了中國新型六代機(jī)的性能以及作戰(zhàn)定位的幾種可能，首先是無尾氣動(dòng)布局、極小的RCS面積、目前最先進(jìn)的氣動(dòng)布局這些方面來看，這是一款六代機(jī)沒有疑問。

TWZ也從另一個(gè)角度稱，這些被公布的照片沒有標(biāo)定地點(diǎn)，拍攝質(zhì)量也一言難盡，但基本都能展示飛行器的基本特征，質(zhì)量和角度是展示新型先進(jìn)中國軍用飛機(jī)的首次“泄漏”的典型特征，因此事六代機(jī)的可能性是非常高的。但中國在去年12月底已經(jīng)公開了殲-36和殲-50兩款六代機(jī)

殲-36是成飛研發(fā)的重型多用途隱身六代機(jī)，采用的是三引擎雙三角無尾飛翼布局，最大起飛重量達(dá)55噸。據(jù)航空專家評(píng)估，該機(jī)能以2.5馬赫的速度實(shí)現(xiàn)3000公里的作戰(zhàn)半徑，能攜帶PL-21空空導(dǎo)彈。目前正在高密度試飛中，傳聞將在2025年底完成所有科目驗(yàn)證。

殲-50則是沈飛研發(fā)制空重型隱身艦載六代機(jī)，蘭姆達(dá)機(jī)翼 + 全動(dòng)翼尖布局融合高隱身與高機(jī)動(dòng)氣動(dòng)布局，全重在40噸左右。據(jù)專家估計(jì)，該機(jī)能以1.8馬赫巡航以及2.5馬赫突防，機(jī)腹彈艙能攜帶包括PL-17在內(nèi)的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，同時(shí)還能攜帶遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，裝備后將徹底改變西太格局。

中國同時(shí)公開兩款六代機(jī)已經(jīng)足夠震撼了，因?yàn)榈侥壳盀橹谷虺_中國外還沒有哪個(gè)國家研發(fā)出六代機(jī)，中國一出就是倆，所以目前的航空界已經(jīng)對(duì)中國刮目相看了！中國南（成飛）北（沈飛）六代機(jī)每次試飛都會(huì)引來全球關(guān)注，不是關(guān)注殲-36的翼面就是關(guān)注殲-50的全動(dòng)翼尖，太科幻了，在X和臉書上已經(jīng)收獲了大量“外國粉絲”。

另一個(gè)就是5月7日的印巴空戰(zhàn)，歐洲最先進(jìn)的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)竟然在中國排行老六的殲-10C面前3：0慘敗，中國外銷版作戰(zhàn)體系碾壓印度萬國牌先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。特別是公開射程才145公里的PL-15E導(dǎo)彈，在印巴空戰(zhàn)中打出了在180多公里外擊落印度空軍戰(zhàn)機(jī)，各國空軍不得不重新評(píng)估中國空軍的武器體系，反向虛標(biāo)已經(jīng)到了喪心病狂的程度。

因此在中國社交媒體上公開第三款六代機(jī)之后，國外媒體以及社交媒體上的反應(yīng)普遍是驚訝并認(rèn)為中國已經(jīng)瘋了，但對(duì)中國造出第三款六代機(jī)似乎也在情理之中，不過TWZ倒是有些想法，他們認(rèn)為，這款六代機(jī)可能是高配版的CCA！

CCA的概念是美軍最先提出的，通過有人機(jī)與多類型無人機(jī)的深度協(xié)同的體系化作戰(zhàn)，構(gòu)建分布式空中作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)完成作戰(zhàn)任務(wù)；另一個(gè)與CCA相關(guān)的則是忠誠僚機(jī)，這是CCA體系化作戰(zhàn)的具體到單一戰(zhàn)斗機(jī)，主要承擔(dān)偵察、火力補(bǔ)充或誘餌甚至是輔助長(zhǎng)機(jī)空戰(zhàn)任務(wù)的無人機(jī)，或者由載人戰(zhàn)斗機(jī)改裝的無人機(jī)。

因此TWZ認(rèn)為，中國已經(jīng)有了重型多用途隱身六代機(jī)殲-36和制空重型隱身艦載六代機(jī)殲-50，作戰(zhàn)體系已經(jīng)完備了，為什么還要再搞一款全新的六代機(jī)？所以是CCA的可能性是非常大的，同時(shí)公布的5張照片中，沒有一張能看到駕駛艙，因此TWZ認(rèn)為是CCA無人機(jī)的可能性極高。

但是另一個(gè)證據(jù)卻表明這款戰(zhàn)機(jī)可能并非CCA，因?yàn)閺恼掌械臍鈩?dòng)布局與進(jìn)氣道等尺寸的判斷，這是一架并不會(huì)比沈飛殲-50小多少的大型戰(zhàn)斗機(jī)；還有一個(gè)證據(jù)是從公布的尾部W形狀以及背部靠后方兩個(gè)隱約的凸起判斷，應(yīng)該是一架雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)，這種超豪華的配置似乎并不符合CCA低成本的要求。

美軍在CCA上的配置都是以低成本為主，其原因是CCA主要作為“耗材”使用，比如執(zhí)行一些前出偵察、電子戰(zhàn)、對(duì)地攻擊甚至空戰(zhàn)任務(wù)，其戰(zhàn)損率是比較高的，因此在美軍設(shè)定的作戰(zhàn)序列中，CCA被定位為執(zhí)行單一任務(wù)的低成本作戰(zhàn)飛機(jī)，比如一次任務(wù)將會(huì)伴隨多種不同任務(wù)的CCA作戰(zhàn)，戰(zhàn)損后也可以迅速補(bǔ)充。

這個(gè)分析還是有道理的，所以這架戰(zhàn)斗機(jī)是有人戰(zhàn)機(jī)的可能性應(yīng)該更高一些，TWZ表示，這架戰(zhàn)機(jī)可能是一種用于更傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)類型的新噴氣式飛機(jī)，比如它沒有殲-35那么多激進(jìn)的多翼面，也沒有殲-50的那樣的全動(dòng)翼尖，可能是一種更保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)。不過到目前為止公布的信息還非常有限，僅有的模糊照片并不能提供更詳細(xì)的信息。

中國瘋了：兩季度就能研發(fā)一架六代機(jī)

與美媒的報(bào)道的一本正經(jīng)相比，在留言區(qū)就比較歡樂了，中國從去年底以來公開了大量裝備，全世界包括美國在內(nèi)的很多網(wǎng)友對(duì)中國也在改觀，這個(gè)從他們的留言也能看出一二：

• 網(wǎng)友1：在這些中國測(cè)試的戰(zhàn)斗機(jī)背后，有比測(cè)試和技術(shù)演示更強(qiáng)大的東西；
• 網(wǎng)友2：中國在決策、設(shè)計(jì)、測(cè)試和大規(guī)模生產(chǎn)上無與倫比，但在技術(shù)層面仍略遜美國；
• 網(wǎng)友3：中國的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是創(chuàng)新速度，交付迭代和新產(chǎn)品的速度明顯快于歐洲；
• 網(wǎng)友4：這個(gè)速度推出新戰(zhàn)機(jī)，要是美國追趕的能讓美國破產(chǎn)；
• 網(wǎng)友5：美國軍備支出占GDP只有3.5%，遠(yuǎn)比冷戰(zhàn)時(shí)7%少，能讓美國破產(chǎn)的是醫(yī)療保險(xiǎn)；
• 網(wǎng)友6：目前中國測(cè)試新裝備的速度，與美國上世紀(jì)五六十年代推出新裝備的速度差不多；
• 網(wǎng)友7：中國正在全力推進(jìn)無人機(jī)/載人戰(zhàn)機(jī)和軍艦發(fā)展，而美國卻在花4億美元裝修白宮；
• 網(wǎng)友8：美國必須大幅提高F-35產(chǎn)量；
• 網(wǎng)友9：X-47B在2011年就首飛了，但現(xiàn)在美國還是沒有六代機(jī)；
• 網(wǎng)友A：中國人每隔兩個(gè)季度就會(huì)推出一架新的戰(zhàn)斗機(jī)，比造手機(jī)還要快；
• 網(wǎng)友B：中國正在經(jīng)歷挑選哪架戰(zhàn)斗機(jī)的階段，這架肯定不是CCA，它太大了；
• 網(wǎng)友C：美國高收入?yún)s已經(jīng)沒錢花，中國中等收入?yún)s在國家的支配下快速發(fā)展；
• 網(wǎng)友D：我喜歡飛翼，一開始中國就選擇了正確的設(shè)計(jì)，很快就能發(fā)現(xiàn)這不是驗(yàn)證機(jī)；

留言太多了，恕種花家不能把有趣的留言一條條發(fā)上來，要不然就有湊字?jǐn)?shù)的嫌疑了，老美網(wǎng)友挺有意思，感慨于中國的發(fā)展速度，嘲諷美國也一點(diǎn)都不留情，當(dāng)然也有部分頑固分子依然相信F-35可以解決任何問題，這個(gè)沒所謂，每個(gè)國家都有一些完全不知道世界發(fā)展成怎樣了的民眾，他們的思維還停留在幾十年以前。

與中國六代機(jī)相比：F-47還是上一個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物

從去年年底以來，總共有4型戰(zhàn)斗機(jī)試飛以及公開基本的外觀等數(shù)據(jù)，目前中美公布的最新型的幾型戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局來看，中美側(cè)重的方向似乎完全不同：

• 殲-36采用三引擎雙三角無尾飛翼布局，核心設(shè)計(jì)是融合了超音速飛行器與隱身戰(zhàn)斗機(jī)的低可探測(cè)性需求，大型機(jī)體，屬于重型多用途設(shè)計(jì)；
• 殲-50采用大后掠角的蘭姆達(dá)機(jī)翼 + 全動(dòng)翼尖布局融合高隱身與高機(jī)動(dòng)氣動(dòng)布局，機(jī)身與殲-50相比略小，但比五代重型機(jī)要大得多；
• J-XDS（最新試飛的六代機(jī)），采用大后掠角主翼、無垂尾設(shè)計(jì)、翼身融合布局、W切尾，減少氣動(dòng)控制面提升超音速巡航效率，強(qiáng)調(diào)高速與隱身上優(yōu)勢(shì)；
• F-47采用近距耦合鴨翼布局，可能采用的蘭姆達(dá)機(jī)翼設(shè)計(jì)，但沒有全動(dòng)翼尖，機(jī)體尺寸還沒有具體數(shù)據(jù)，整體強(qiáng)調(diào)低可探測(cè)性與高機(jī)動(dòng)性；

這四款是最新公開的四款戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局描述，其特征是中國研發(fā)的三款都是無尾飛翼布局，唯獨(dú)美國公開的F-47是近距耦合鴨翼布局，對(duì)氣動(dòng)布局比較了解的朋友都知道，鴨翼對(duì)機(jī)動(dòng)性相當(dāng)有幫助，但隱身性能可能有所影響。

不過這只是宣傳的問題，2011年首飛的中國五代機(jī)殲-20就采用了鴨翼，此后多個(gè)四方媒體集體炒作鴨翼影響隱身性能，但中國航空專家驗(yàn)證后認(rèn)為鴨翼確實(shí)有影響，但影響非常小，可以通過技術(shù)手段降低到可以幾乎可以忽略，而鴨翼帶來的機(jī)動(dòng)性以及超音速配平性能的提升卻是不可小覷，因此殲-20選擇鴨翼并不是無的放矢。

美國的六代機(jī)項(xiàng)目差點(diǎn)黃了，要不是中國連續(xù)試飛兩款六代機(jī)的話，這玩意兒都快遙遙無期了！就在中國公開六代機(jī)幾個(gè)月后美國的六代機(jī)F-47匆匆上馬了，這架六代機(jī)使用了鴨翼，這下西方媒體鴉雀無聲，沒有一家報(bào)道鴨翼影響隱身性能，這個(gè)回旋鏢飛了十幾年終于打到自己身上了。

F-47的鴨翼對(duì)隱身性能影響有多大，這點(diǎn)作為資深軍迷的各位網(wǎng)友都知道一二，不過這個(gè)不是討論的重點(diǎn)，而是在中國五代機(jī)使用了鴨翼，并且到六代機(jī)上已經(jīng)全面拋棄鴨翼的條件下，美國六代機(jī)毅然決然的選擇了鴨翼，這到底是個(gè)什么考慮？

答案可能會(huì)讓很多美吹如喪考妣！美國的戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)與控制已經(jīng)落后中國至少一代了。殲-36尾部的翼面多達(dá)18片，殲-50的更是用上了全動(dòng)翼尖，這是徹底摸透了飛翼機(jī)動(dòng)性控制后拿出的高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，對(duì)前期風(fēng)洞驗(yàn)證以及后期試飛要求極高，但是中國為什么敢用在六代機(jī)上？而且同時(shí)三架采用，沒有100%的信心肯定是不會(huì)豪賭的。

F-47為么沒敢用飛翼布局？因?yàn)镕-47的鴨翼與無垂尾組合仍停留在五代機(jī)的修修補(bǔ)補(bǔ)階段，這是對(duì)六代機(jī)氣動(dòng)布局技術(shù)的掌握仍然不夠，反映出美國在六代機(jī)研發(fā)中對(duì)路徑依賴與技術(shù)儲(chǔ)備不足的嚴(yán)重焦慮。殲-36和殲-50以及J-XDS的氣動(dòng)設(shè)計(jì)已突破傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)的 “隱身-機(jī)動(dòng)” 二元對(duì)立，通過飛翼與全動(dòng)翼尖等創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了技術(shù)躍升。

可能很多網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為，鴨翼機(jī)動(dòng)性確實(shí)可能會(huì)更好一些！但是種花家要告訴各位，六代機(jī)空戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)性可能被排到次要位置了！印巴空戰(zhàn)的結(jié)果告訴大家，體系作戰(zhàn)加上高性能空空導(dǎo)彈是空戰(zhàn)制勝的法寶，中國空軍裝備的PL-15和PL-16以及PL-17和傳說中的PL-21就是未來空戰(zhàn)的王牌。

中美六代機(jī)空戰(zhàn)方向可能已經(jīng)不同了，中國側(cè)重體系加高性能空空導(dǎo)彈；而美國依然抱殘守缺的認(rèn)為戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性也很重要！但問題是戰(zhàn)斗機(jī)性能再好也不可能和導(dǎo)彈比機(jī)動(dòng)性，從這一點(diǎn)上理解，F(xiàn)-47是不是剛出身就掉進(jìn)了落后了巨坑呢？