高毒性重金屬超標，有人已中招！提醒：不要長時間接觸

“1元秒殺！”“明星同款，白菜價帶回家”……當下，合金首飾憑借“高顏值、低價格”，成為網絡消費熱點。然而，這些看似誘人的飾品，在后續佩戴中，卻可能威脅到人們的身體健康。

“美麗首飾”致皮膚困擾

近日，記者接到武漢市民胡女士來電，她講述了自己在網絡購買并佩戴合金首飾的糟心經歷。愛美的胡女士從7月下旬開始，脖子上反復出現紅斑、丘疹和水皰，被診斷為“首飾性皮炎”，“罪魁禍首”是她佩戴的項鏈。

胡女士購買這款項鏈花費199元，洗澡、睡覺都沒摘過。

為何以前佩戴首飾無恙，近期卻出現癥狀？

皮膚科醫生解釋，胡女士佩戴的合金首飾可能含有鎳、鈷、鉻等重金屬，這些是接觸性皮炎最常見的過敏原。夏日炎熱，人體汗液增多，導致首飾表面少量鉻和鎳脫落或溶解，皮膚吸收后發生過敏反應，出現瘙癢、灼熱感，局部伴有紅斑、丘疹、水皰、糜爛等癥狀，撓抓后還可能導致局部感染化膿潰瘍，傷口愈合后會留下瘢痕和色素沉著。

在醫生的提醒下，胡女士摘下項鏈，發現原本閃亮的項鏈部分已暗沉。醫生告知，胡女士的情況并非個例，夏季是“首飾病”高發季節，不建議長時間佩戴合金的項鏈、戒指、耳環和手鏈等，它們可能會引發“首飾病”。

合金首飾健康風險不小

合金首飾對佩戴者健康存在威脅。有博主對線上線下8款帶有925鋼印的銀耳飾進行檢測，樣品分別來自批發市場、網店和商場。結果顯示，8款耳飾中有6款為假銀針，材質實為銅合金。其中3款鎳釋放超標，最高的超標61倍。還有一款帶鉆耳飾鎘超標1179倍。

鎘是高毒性重金屬，屬于致癌物，在人體內幾乎不代謝。

網絡視頻截圖

令人擔憂的檢測結果并非偶然。還有一位博主收集身邊19款無證首飾進行測試，價格在7元—1200元不等。檢測發現，這些首飾不僅含有銅、鐵、鎘、鉛、鎳、鉻、鉍等重金屬，還有鈧、釷這些不常見的稀有金屬。

19件飾品中14件含金屬配件或為全金屬飾品，7件鎘超標，3件鉛超標，長期接觸會危害皮膚。其中一款20多元的山茶花耳釘，宣傳是925銀耳釘，但實際含銀量僅0.035%，鎘含量卻高達9.45%，超標近1000倍。

鎘超標近1000倍的山茶花耳釘（視頻截圖）

8月7日，記者將身邊19件首飾送往武漢一家珠寶店檢測，能量色散X射線光譜儀檢測結果顯示：印有925鋼印的銀鏈，銀含量僅13%；其中一根銀鏈實為白銅；三款號稱925銀針的耳飾，一款為鐵，一款為銅，僅一款是銀。19款首飾中，銅、鐵、鉛、鋅、錳、銠、鈀、鎘、鎳、鉻等元素均有出現，只是含量不同。

為何這些小首飾中會添加鎘、鉛、鎳等對人體有害的金屬？

原因在于它們成本低，鎘能使產品光亮好看，鉛便于產品造型，鎳可讓產品更硬更堅固，商家多是有意添加。而鈧、釷等稀有金屬，據材料學專家分析，做耳釘的材料可能來源于各類工業廢金屬。

真假難辨的“美麗承諾”

記者在網絡平臺搜索，發現了一些掛著知名珠寶品牌名頭及銷售其他雜牌首飾的直播間。這些直播間常用“新人起號、新店開播、聚人氣給優惠”的話術售賣。金飾價格從1元到幾萬不等，材質標注有鈦鋼、合金、18K、S925銀、足金等。

在某直播間里，備注足金的“一葉暴富”吊墜配銀鎖骨鏈的金葉子售價369元，出示的質保卡印有品牌LOGO，線上發貨。記者詢問金葉子僅0.25克，是什么合金材質，工作人員避而不談。

名為某珠寶店直播間號稱“正品正貨”。一款名為“愛心捕夢s925銀心形吊墜”的商品，從開價795元折后159元，在工作人員帶動下，不到一分鐘，228人下單。還有一款名為“路路通”的飾品“1元秒殺，限購300單”，營造出緊張搶購氛圍，不少觀眾紛紛下單，瞬間售罄。也有新進直播間的網友發出質疑：發生了什么？這么便宜？

在一不知名品牌直播間，一款備注合金的龍方牌項鏈售價19.98元，雖然直播中有“非黃金直播間、銅合金材質”提醒，但在燈光和鏡頭的包裝下，金光閃閃的外觀仍吸引不少人下單。

記者注意到，盡管這些直播間都承諾“保證正品，假一賠三”，但消費者拿到手的無證或標示模糊的金屬飾品，若不經專業檢測，根本無法知曉真實材質。一位博主在批發市場采購檢測樣品時，首飾店老板直言，不少帶有鋼印925的耳飾實為鍍銀制品，且可按需打標，許多直播間在他那里拿貨。

正規渠道購買更有保障

如何才能買到讓人放心的首飾呢？

專家建議，首先，少選鍍鎳、鉻的合金首飾；

其次，避免購買低價金屬首飾，因其大多選用黃銅合金，可能含有大量有害重金屬；

再者，盡量選購有資質認證的產品，尤其是兒童佩戴的飾品，更要挑選正規商店售賣的正規品牌產品；

最后，佩戴后若出現皮膚發紅、瘙癢等不適癥狀，應立即停止佩戴并檢查飾品材質，防止長時間接觸對健康造成不良影響。

合肥11處農貿市場，有了新變化

小小菜市場，情系大民生。

為了提供“整潔、有序、智慧、惠民”購物環境，

肥西鄉投集團子公司鄉儂商管

以“繡花功夫”推進11處農貿市場的精細化管理，

讓傳統農貿市場煥發現代活力，

提升市民的獲得感和幸福感。

燈塔家園農貿市場

在燈塔家園農貿市場，“一介蔬生”等攤位標牌精心設計得既創意又可愛，煙火氣與現代感交融；高標準配置的母嬰室、干凈整潔的休息區，為不同需求的市民提供了便利，炎炎夏日居民們可以就近來這里納涼休憩；此外，還貼心設立了“經營者之家”，為商戶開辟出放松身心和學習閱讀的專屬空間。

經營戶之家

“暑假孩子跟著我們一起來，現在農貿市場里有個好點的環境，能在書桌前安心學習，我們做生意也放心多了。”一位水產攤主感觸頗深。

在肥西的農貿市場，精細化管理融入了更多的人文溫度，體現在一個個不經意的細節里，水產區獨立的排水系統、公廁防滑地磚、隨處可見的公平秤、守護“舌尖安全”的農產品檢測、公布實時菜價及溯源信息的電子屏，以及炎炎夏日里覆蓋全場的中央空調，無不傳遞著舒適、安心與關懷。

取名“一介蔬生”的蔬菜攤位

精細化管理，離不開清晰的標準和有力的執行。鄉儂商管創新制定了《農貿市場精細化管理核心量化指標考核表》，設立了3大核心指標、7項具體考核項及4項重點任務，將管理“軟要求”變為可量化、可考核的“硬制度”。

比如，市場內要求干濕分離、生熟分區明確，水果、蔬菜、肉蛋、干貨等業態集聚有序，布局科學，內部環境每次檢查達標率須≥95%，垃圾分類收集、清運及時率100%。

干凈整潔的菜市場

周邊環境同樣規范有序，車輛停放劃線清晰，占道經營和亂搭亂建清除率100%，并建立了快速響應機制，發現道路破損等問題須在48小時內完成應急處理，保障市場周邊秩序井然、通行順暢。

各市場顯著位置公示區域責任人及投訴電話，確保責任落實到人。對自營市場，考核結果直接掛鉤負責人績效；對委托運營市場，核心指標和要求納入補充協議，考核結果與委托費用獎懲、合同續簽嚴格綁定。

統一配備的攤位信息電子屏

看！合肥這個繁華商圈有新變化

“你看現在這人行道多清爽！店門口敞亮多了，客人進出也方便。”近日，在蜀山區琥珀街道長江西路沿線經營手機店的袁先生，看著門前煥然一新的人行道發出感慨。一場人行道“微改造”，正讓沿線商戶和居民的日常出行與經營環境發生看得見的變化。

袁先生的手機店開在長江西路沿線已有五年。“原先人行道上非機動車停車位較少，附近是學校，早晚接送孩子的、來官亭路打卡的人又很多。尤其到了中午晚上用餐高峰，電動車、自行車‘見縫插針’，有的直接堵在店門口，還有不少歪歪扭扭停在盲道上，別說客人進店了，連走路都得側著身子。”

袁先生口中的長江西路沿線，因緊鄰“網紅”打卡地官亭路，常年人流如織，加之周邊學校、居民區密集，非機動車保有量與停車位不足的矛盾日益突出。隨意停放的車輛不僅讓人行道變得“水泄不通”，更讓盲道成了“盲區”，沿街商戶的經營也深受其擾。

為解決這一問題，琥珀街道與區園林綠化管理中心、區市政處、交警蜀山大隊等進行會商，對轄區長江西路部分路段的“綠化帶”閑置空地進行改造升級試點，將原本利用率低的黃土裸露綠化帶降平硬化，科學規劃成非機動車停車位，解決了居民停車難與盲道被占用的問題，獲得附近居民一致好評。

“與其讓綠化帶‘閑置’，不如改造成民生‘支點’。” 該街道綜合執法隊負責人介紹，改造工程精準聚焦“空間利用”與“民生需求”的結合點，先對閑置黃土裸露綠化帶進行降平硬化鋪裝處理，再規劃出標準非機動車停車位，施劃停車線及停車標識，引導居民規范、有序停車。改造過程中，施工單位還特意避開了早晚高峰，采用“分段施工、即改即清”的模式，最大限度減少對商戶經營和居民出行的影響。

據統計，改造共釋放出350平方米的非機動車停車位，可滿足約500輛非機動車停放。今起，琥珀街道還加大該區域的文明停放宣傳力度，引導市民規范停放非機動車，發動商家及物業積極做好門前秩序維護，共同提升沿線環境秩序。

“下一步，我們將繼續關注居民需求，不斷優化公共資源配置，持續改善轄區的交通環境和居住環境。”琥珀街道相關負責人表示。

上海?南京?合肥高鐵，最新進展！

日前

新建上海至南京至合肥高速鐵路

（簡稱滬寧合高鐵）

肥東10kV配電所成功送電

這是該區段第一個“上崗”的10kV配電所

標志著滬寧合高鐵

安徽段“四電”工程建設取得重要進展

此次送電成功的肥東10kV配電所是鐵路電力系統的核心樞紐，占地3135平方米，房屋建筑面積1134平方米，配置有GIS高壓開關柜、10kV有載調壓器、所用變壓器、磁控電抗器裝置等設備。該配電所采用雙路高壓電源進線設計，十二路高壓出線，建成投用后，將為肥東樞紐以及新建滬寧合高鐵等線路行車調度系統、計算機聯鎖系統、列車運行控制系統等關鍵行車設備提供穩定可靠的電力保障。

滬寧合高鐵安徽段共規劃建設3座10kV配電所。此次率先送電的肥東配電所不僅是該段首座送電的配電所，也是全線電力工程的首件定標項目。此前，該配電所已通過國鐵集團專家組的嚴格評估驗收，其建設標準和質量為后續同類工程提供了示范樣板。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里（其中安徽段130.88公里），設計時速350公里，全線設16座車站（其中新建10座車站）。

該項目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間構筑一條高效便捷的快速通道，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

合肥地鐵S1線最新消息

8月10日

位于合淮路上的四里河路站

附近的“崗四U形槽”

隨著最后一處鋼軌接頭焊接合龍

合肥新橋機場S1線

全線鋪軌工程順利實現“長軌貫通”

這一關鍵節點的達成

為合肥新橋機場 S1 線

列車上線調試奠定了堅實基礎

四里河路站附近的“崗四U形槽”（軌道交通供圖）

合肥新橋機場S1線正線軌道全長約36公里，鋪軌總長約75.8公里。“S1線鋪軌采用了無縫焊接技術和軌排架軌法工藝，即將25米長鋼軌在鋪軌基地預制成軌排后整體鋪設。”現場，合肥軌道建設公司工程一分公司機電處副處長孔偉介紹。

他表示，為滿足120公里/小時的高速運行需求，軌道平順性要求更高，需通過高精度測量和精調技術。

S1線鋼軌合龍現場

合肥軌道應用智慧云軌行區安全管理信息化系統，借助信息化、智能化手段，對施工全過程進行可視化監控和調度，有效降低了軌行區調度難度和車輛運行風險，提高了安全管理與調度水平。

“期間創造了短軌鋪設連續多日突破800米、長軌焊接單日超過1500米紀錄。”中鐵五局合肥新橋機場S1線正線鋪軌標項目經理毛小東告訴記者。

長軌貫通，標志著合肥新橋機場S1線建設邁入新的階段。

截至目前，合肥新橋機場S1線（合肥段）已有11座車站主體結構封頂（9座地下車站，2座高架站），18條盾構區間已全部貫通。目前該線正在同步進行車站裝飾裝修施工及系統設備安裝調試等工作。

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編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 新華社、新華每日電訊、湖北日報、長三角鐵路、合肥軌道交通、合肥發布、合肥日報、合肥晚報、肥西鄉投