方向盤燙手？座椅悶屁股？實測三款純電車型，誰是夏日救星？

方向盤燙手不敢摸、進車如進桑拿房……當夏天的毒辣陽光炙烤過車身后，這是很多車主朋友都不愿面對“酷刑”。有沒有一輛車，能在炎炎夏日也帶來“雪碧瓶子里”的那種涼爽？對此，汽車自媒體二師兄玩車集結了全新MG4、小米SU7（參數丨圖片）、比亞迪海豚三款價格覆蓋7萬到30萬的純電車型，在酷暑之下進行了一場硬核防曬降溫實測。

視頻我仔仔細細看完了，接下來我給大家解讀一下！

烈日能穿甲？那就看誰的防護更硬核

眾所周知，太陽的紫外線波段和紅外線波段，是讓人覺得“曬得慌”的兩大核心殺手。前者讓你皮膚受刺激變黑，后者讓你覺得炎熱無比。所以，在三款車的測試中，我們先測它們的防曬功底。

先看紫外線隔絕能力：在三款車中，SU7以99.20%的隔絕率微弱領先，全新MG4緊隨其后（99.10%），比亞迪海豚為88.76%。

再看紅外線隔絕能力：

SU7依舊領先，MG4表現不俗，海豚雖然墊底但說實話也夠用。畢竟，這三款車的前擋玻璃和側面玻璃，都能有效格局紫外線和紅外線，差異集中在后擋風玻璃上。

不過來看車窗用料，我們仍能發現一些小小的細節差異。

三十萬售價的SU7，它的前風擋用上了三層鍍銀玻璃、四門UV-IR涂層聲學夾層玻璃以及雙層鍍銀天幕，實現了頂級的紅/紫外線隔絕效果，技術規格堪稱標桿。

而預售價7.38萬起的全新MG4用料令人驚喜。

在同級別中，海豚這樣的車型，普遍采用常規夾層前擋風玻璃和單程鋼化側窗玻璃，但全新MG4的前風擋采用雙層鍍銀防曬玻璃，前排側窗為UV-IR涂層防曬玻璃，后排還有隱私玻璃，防護能力直追SU7。

別光看玻璃數據，實際隔熱能力更值得關注

在測試了三款車的車窗防曬數據后，我們認為有必要更進一步：把三款車放在烈日下暴曬，看看誰的座艙更能抗（升溫慢）。曬足兩個小時后，三款車的隔熱能力差異也顯現而出。

你要說升溫速度，其實全新MG4是最慢的。暴曬后，這款車的座椅區域溫度顯著低于SU7和海豚。

而海豚的升溫速度最快，只用60分鐘它的儀表臺溫度就能接近70°，可以低溫煎牛排了。

除了考驗升溫速度外，我們還要考它們的溫度穩定能力。在暴曬2小時后，SU7整體座艙溫度最低，MG4次之，而海豚車內溫度最高堪稱最強桑拿房。

造成這種差異的關鍵，不僅僅是玻璃的隔熱能力，更是車輛本身的用料甚至是車頂的顏色。比如在趣味測試中，我們把冰淇淋放在三款車的車頂，海豚的冰淇淋融化速度最快，這也能說明它的車頂吸熱能力很強。

而全新MG4和SU7這兩款表現較好的車，除了車頂能隔熱外，它們的內飾用料也不錯。全新MG4的內飾大量采用仿麂皮+織物面料，內飾就能形成空氣隔熱層，透氣隔熱俱佳。

而SU7采用環保復合皮質+多孔結構，有效降低導熱。

至于海豚嘛，這款車的仿皮基材為致密PVC，熱容量高，升溫快且易積聚熱量。

最后，再來看空調性能

其實說到最后，一輛車在夏天的空調降溫能力，才是我們最看重的東西。高溫炙烤三個小時后，全新MG4、小米SU7、比亞迪海豚誰能快速“退燒”？

通過數據對比可以看出，在前10分鐘， SU7和全新MG4除天幕外，多數區域溫度降至40-50℃；海豚前排多處仍超50℃，但出風口附近異常低溫，這說明海豚的空調系統已經非常盡力了。

在15分鐘的時間節點，全新MG4得益于車內空間小于SU7的優勢，其后排頭枕/坐墊率先降至35℃。而在20分鐘之后，SU7和海豚才達到這一溫度水平。

這樣來看，全新MG4的空調性能確實很扎實，而SU7和海豚也很不錯，畢竟這三車均搭載高效熱泵空調，并配備后排出風口，利于冷風快速覆蓋后排。

而在實際體驗中，MG4和SU7還支持手機APP遠程啟動空調，在夏天可提前10-15分鐘遠程開空調，用車舒適度也有較大幅度的提升。

結束語

在經歷過防曬、隔熱、降溫三重嚴苛測試后，我們發現全新MG4、小米SU7和比亞迪海豚在炎炎夏日里帶來了不同的舒適表現。在三款車中，最貴的小米SU7毫無疑問是標桿，從頂級的玻璃鍍層技術再到可靠的空調表現都非常不錯。

全新MG4則超越了我們的期待，畢竟這款車與海豚同級別。海豚作為細分市場的王者，完全以實用主義為主，而全新MG4則以的玻璃配置、空調配置甚至是內飾用料帶來了驚喜，在本次測試中表現搶眼，足以展現出“歐洲銷量王”的細節定勝法則。