江蘇
如果給新勢力排個順位，小米汽車排在第一位應該沒人有意見吧。入足新能源汽車僅僅幾年，小米就依靠一輛小米SU7和一輛YU7，就狂攬了整個市場。現在隨便到一家小米之家去看，小米汽車身邊都是圍著一群年輕人，對于小米汽車的追捧到了極致程度。中國汽車工業，百年也沒有見過這種企業。
小米汽車崛起的同時，也是爭議討論不斷。近日小米公司官方的一個發文，就帶來了很大的質疑討論。前不久，小米公司官方發文，表示“為什么百年汽車工業，沒有人做出這樣一款紙巾盒？”這個動態也是介紹了小米磁吸紙巾盒創始人的一些設計理念。但是這個動態發布以后，就立刻迎來了大面積的質疑。評論區很多人都表示沒有必要這樣吹吧，認為小米公司小題大做。
誠然目前的小米汽車銷量確實十足，但如此發問，我個人認為有失謹慎和風度。世界百年汽車工業，追逐的是核心技術的成長，和實用性的不斷進步。雖然紙巾盒不錯，但它終究不是汽車三大件之一，在電車上也只能是一個附屬品。所以這種發文，真的不夠謹慎，反而落人口實。
而近兩年被小米錘爆的特斯拉，最近也有大動作。就在今天特斯拉更新了兩個最新版本的新車，也是重磅發布，想要奪回市場。兩個新車分別是特斯拉model3的長續航后輪驅動版以及高性能全輪驅動版本。尤其值得一提的是長續航版本，直接把續航公里數拉到了830KM，而且是實打實的CLTC續航。這就有點蛇打七寸的意思了，前期model3被碾壓，很大問題就是續航，現在直接補齊和SU7最長續航一致，而且特斯拉的電耗能力不用多說了吧，行業第一，所以綜合續航里程肯定遠超SU7。
這一波特斯拉MODEL3的上市，一定會給特斯拉銷量來上一波拉升。甚至小米SU7中大型車銷冠可能都守不住，個人認為，小米應該持續扎根于汽車制造業的設計領域，核心發展三電能力，同時抬高輔助駕駛檔次。畢竟當堆硬件不再成為優勢的時候，相互之間比較的可就只剩下輔助駕駛層級了。
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